[發(fā)明專利]一種齒輪磨損試驗(yàn)系統(tǒng)及方法

在審

• 申請(qǐng)?zhí)枺?/td>: 201910870710.2
• 申請(qǐng)日: 2019-09-16
• 公開（公告）號(hào): CN110567713A
• 公開（公告）日: 2019-12-13
• 發(fā)明（設(shè)計(jì)）人: 蔣元廣;殷成功;李占江;孫玲玲;任鋼
• 申請(qǐng)（專利權(quán)）人: 南京越博電驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)有限公司
• 主分類號(hào): G01M13/021
• 分類號(hào): G01M13/021;G01M13/025
• 代理公司: 11363 北京弘權(quán)知識(shí)產(chǎn)權(quán)代理事務(wù)所(普通合伙)
• 代理人: 逯長明;許偉群

本申請(qǐng)公開一種齒輪磨損試驗(yàn)系統(tǒng)及方法，所述系統(tǒng)包括：齒輪磨損試驗(yàn)裝置、上位機(jī)及測量裝置，齒輪磨損試驗(yàn)裝置包括：驅(qū)動(dòng)軸、傳動(dòng)軸、被測齒輪、陪測齒輪、驅(qū)動(dòng)裝置、負(fù)載裝置和油液循環(huán)裝置；驅(qū)動(dòng)軸一端設(shè)有被測齒輪，另一端有驅(qū)動(dòng)裝置，傳動(dòng)軸一端設(shè)有與被測齒輪相嚙合的陪測齒輪，另一端有負(fù)載裝置；油液循環(huán)裝置中的噴頭設(shè)于被測齒輪與陪測齒輪嚙合處；上位機(jī)設(shè)定轉(zhuǎn)速、負(fù)載值以及潤滑液流量，并發(fā)送控制指令至驅(qū)動(dòng)裝置、負(fù)載裝置以及油液循環(huán)裝置，以使被測齒輪完成磨損試驗(yàn)；測量裝置測量被測齒輪磨損前的質(zhì)量以及磨損后的質(zhì)量，并獲取其損失質(zhì)量，以判斷其磨損程度。采用前述系統(tǒng)或方法，節(jié)省變速器拆裝的時(shí)間，提高齒輪磨損試驗(yàn)的效率。

技術(shù)領(lǐng)域

本申請(qǐng)涉及試驗(yàn)設(shè)備技術(shù)領(lǐng)域，尤其涉及以一種齒輪磨損試驗(yàn)系統(tǒng)及方法。

背景技術(shù)

變速器是汽車機(jī)械傳動(dòng)系統(tǒng)中重要的組成部分，其作用是實(shí)現(xiàn)汽車變速。變速器內(nèi)部設(shè)置有變速傳動(dòng)機(jī)構(gòu)和變速操縱機(jī)構(gòu)，變速傳動(dòng)機(jī)構(gòu)由多組齒輪副組成，變速操縱機(jī)構(gòu)用于操控變速傳動(dòng)機(jī)構(gòu)，使變速傳動(dòng)機(jī)構(gòu)內(nèi)部不同的齒輪副交替工作，實(shí)現(xiàn)變速器換擋進(jìn)而實(shí)現(xiàn)變速。

變速器工作時(shí)，變速傳動(dòng)機(jī)構(gòu)中的齒輪(以下簡稱變速器齒輪)長期在不同轉(zhuǎn)速或者不同負(fù)荷不斷變換的情況下工作，便會(huì)出現(xiàn)一定的磨損，當(dāng)磨損達(dá)到一定程度時(shí)，變速器齒輪就會(huì)報(bào)廢，需重新更換，這就要求變速器齒輪具備一定的耐磨強(qiáng)度。因此，在變速器齒輪投入使用之前，通常要對(duì)該變速器齒輪做磨損試驗(yàn)，以判斷該變速器齒輪是否符合使用標(biāo)準(zhǔn)。

目前，對(duì)變速器齒輪做磨損試驗(yàn)的方法是，對(duì)組裝完整的變速器進(jìn)行整體的磨合測試，測試時(shí)，對(duì)變速器施加的負(fù)荷要高于其正常工作狀態(tài)所需的負(fù)荷，測試完成之后將變速器拆開，觀察變速器齒輪的磨損狀況，在上述變速器齒輪磨損試驗(yàn)方法中，變速器拆裝比較復(fù)雜，且耗費(fèi)大量時(shí)間，使得變速器齒輪做磨損試驗(yàn)效率較低。

發(fā)明內(nèi)容

本申請(qǐng)?zhí)峁┝艘环N齒輪磨損試驗(yàn)系統(tǒng)及方法，以解決現(xiàn)有變速器齒輪做磨損試驗(yàn)中，變速器拆裝比較復(fù)雜，且耗費(fèi)大量時(shí)間，使得變速器齒輪做磨損試驗(yàn)效率較低這一問題。

第一方面，本申請(qǐng)實(shí)施例提供一種齒輪磨損試驗(yàn)系統(tǒng)，所述系統(tǒng)包括：齒輪磨損試驗(yàn)裝置、與齒輪磨損試驗(yàn)裝置連接的上位機(jī)以及測量裝置；

所述齒輪磨損試驗(yàn)裝置包括：驅(qū)動(dòng)軸、傳動(dòng)軸、被測齒輪、陪測齒輪、驅(qū)動(dòng)裝置、負(fù)載裝置和油液循環(huán)裝置；

所述驅(qū)動(dòng)軸的一端設(shè)置有被測齒輪，所述傳動(dòng)軸的一端設(shè)置有與所述被測齒輪相嚙合的陪測齒輪；

所述驅(qū)動(dòng)裝置設(shè)置于所述驅(qū)動(dòng)軸的另一端，所述驅(qū)動(dòng)裝置用于為所述被測齒輪提供動(dòng)力，進(jìn)而使得被測齒輪帶動(dòng)所述陪測齒輪轉(zhuǎn)動(dòng)；

所述負(fù)載裝置設(shè)置于所述傳動(dòng)軸的另一端，所述負(fù)載裝置用于施加負(fù)載至所述陪測齒輪，進(jìn)而將負(fù)載施加到與之相嚙合的被測齒輪；

所述油液循環(huán)裝置上設(shè)置有噴頭，所述噴頭設(shè)置于所述被測齒輪與陪測齒輪嚙合處，所述油液循環(huán)裝置通過噴頭為所述被測齒輪與陪測齒輪提供潤滑液；

所述驅(qū)動(dòng)裝置、負(fù)載裝置以及油液循環(huán)裝置均連接至所述上位機(jī)；所述上位機(jī)用于設(shè)定轉(zhuǎn)速、負(fù)載值以及潤滑液流量，并發(fā)送控制指令至驅(qū)動(dòng)裝置、負(fù)載裝置以及油液循環(huán)裝置，以使被測齒輪完成磨損試驗(yàn)；

所述測量裝置用于測量被測齒輪磨損前的質(zhì)量以及磨損試驗(yàn)之后的質(zhì)量，并根據(jù)所述被測齒輪磨損前的質(zhì)量與磨損試驗(yàn)之后被測齒輪的質(zhì)量之差，獲取被測齒輪的損失質(zhì)量，根據(jù)損失質(zhì)量判斷被測齒輪的磨損程度。

結(jié)合第一方面，在一種實(shí)現(xiàn)方式中，所述齒輪磨損試驗(yàn)裝置還包括：試驗(yàn)平臺(tái)、驅(qū)動(dòng)軸支座和傳動(dòng)軸支座；

所述驅(qū)動(dòng)軸支座和所述傳動(dòng)軸支座均豎直設(shè)立在所述試驗(yàn)平臺(tái)表面；所述驅(qū)動(dòng)軸設(shè)置在所述驅(qū)動(dòng)軸支座的頂端，所述傳動(dòng)軸設(shè)置在所述傳動(dòng)軸支座的頂端。