[發明專利]一種汽車機電開關電路

在審

• 申請號: 201910870701.3
• 申請日: 2019-09-16
• 公開（公告）號: CN112498263A
• 公開（公告）日: 2021-03-16
• 發明（設計）人: 馮衛宏
• 申請（專利權）人: 西安美鉑隆科貿有限公司
• 主分類號: B60R16/00
• 分類號: B60R16/00;B60R16/023
• 代理公司: 西安利澤明知識產權代理有限公司 61222
• 代理人: 馬海蓉

本發明公開了一種汽車機電開關電路,其特征在于,包括有源負載電路，所述有源負載電路包括連接在互補數據線與第一控制晶體管之間的第一二極管，以及連接在數據線與第二控制晶體，共用的脈寬調制的開關單元和/或共用的空轉單元為半導體開關或帶有集成二極管的半導體開關，其中，第二負載器件的電阻響應互補數據線的電平而改變，有源負載電路還包括被配置用來響應數據線的電壓電平來產生第一控制信號的第一控制晶體管，以及被配置用來響應互補數據線的電壓電平來產生第二控制信號的第二控制晶體管。有源負載電路也可以包括連接在公共節點與第二電源電壓之間的操作控制晶體管，其中，操作控制晶體管響應使能信號而導通或截止。

技術領域

本發明涉及汽車電路領域，尤其涉及一種汽車機電開關電路。

背景技術

EMC測試是車用電子控制單元的硬件開發的必要環節，旨在驗證其騷擾和抗干擾性能。在TCU硬件EMC性能室內測試時，為較真實地反映實際TCU的工作情況，必須開發其模擬負載箱。通過該模擬負載箱給TCU硬件提供輸入傳感模擬信號和輸出驅動負載，再結合能與TCU實時通訊并能監控其工作狀態的遠程操縱上位PC機，構成TCU硬件電磁兼容性測試平臺。

經過對現有技術的文獻檢索發現，中國專利公開號為CN 201508393U的專利公開了一種電動汽車主要零部件電磁兼容性的測試平臺，該方案可在電動汽車研發階段對未來產品的電磁輻射和抗擾性能進行測量。但該方案主要針對電動汽車的主要零部件電磁兼容性測試，且包括電動汽車實車模擬裝置和待測部件安裝平臺。該測試平臺體積大、功能復雜，并非針對傳統汽車自動變速箱電控單元(TCU)電磁兼容性測試。特別是對于雙離合器自動變速器的TCU電磁兼容性測試更是無法完成。而目前尚未有采用本發明技術方案開發出雙離合器自動變速器TCU模擬負載箱

發明內容

為解決上述技術問題，本發明提供一種汽車機電開關電路,其特征在于,包括有源負載電路，所述有源負載電路包括連接在互補數據線與第一控制晶體管之間的第一二極管，以及連接在數據線與第二控制晶體管之間的第二二極管。第一負載器件，電連接在數據線與第一電壓源之間，其中，第一負載器件的電阻響應數據線的電平而改變；以及第二負載器件，電連接在互補數據線與第一電壓源之間，共用的脈寬調制的開關單元和/或共用的空轉單元為半導體開關或帶有集成二極管的半導體開關，其中，第二負載器件的電阻響應互補數據線的電平而改變，有源負載電路還包括被配置用來響應數據線的電壓電平來產生第一控制信號的第一控制晶體管，以及被配置用來響應互補數據線的電壓電平來產生第二控制信號的第二控制晶體管。

進一步的方案為，第一電壓源包括電源電壓，并且其中，第二電壓源包括地電壓。

進一步的方案為，控制單元適合于在變速器中用于控制變速器的機電操縱離合器，制動器的應用。

與相關技術相比，本發明具有以下有益效果：有源負載電路也可以包括連接在公共節點與第二電源電壓之間的操作控制晶體管，其中，操作控制晶體管響應使能信號而導通或截止。

附圖說明

圖1為本發明的電路連接示意圖。

具體實施方式

下面將結合附圖和實施方式對本發明作進一步說明。

如圖1所示,種汽車機電開關電路,其特征在于,包括有源負載電路，所述有源負載電路包括連接在互補數據線與第一控制晶體管之間的第一二極管，以及連接在數據線與第二控制晶體管之間的第二二極管。第一負載器件，電連接在數據線與第一電壓源之間，其中，第一負載器件的電阻響應數據線的電平而改變；以及第二負載器件，電連接在互補數據線與第一電壓源之間，共用的脈寬調制的開關單元和/或共用的空轉單元為半導體開關或帶有集成二極管的半導體開關，其中，第二負載器件的電阻響應互補數據線的電平而改變，有源負載電路還包括被配置用來響應數據線的電壓電平來產生第一控制信號的第一控制晶體管，以及被配置用來響應互補數據線的電壓電平來產生第二控制信號的第二控制晶體管。