[發(fā)明專利]基于眾包代理機制的航班時隙資源分配方法及系統(tǒng)

有效

• 申請?zhí)枺?/td>: 201910867461.1
• 申請日: 2019-09-12
• 公開（公告）號: CN110503857B
• 公開（公告）日: 2022-05-31
• 發(fā)明（設計）人: 黎維斯;鄭強;李曉丹;余韻;包軼翰;吳甜甜
• 申請（專利權(quán)）人: 溫州云航信息科技有限公司
• 主分類號: G08G5/00
• 分類號: G08G5/00;G06Q10/06;G06Q50/30
• 代理公司: 暫無信息
• 代理人: 暫無信息

1.一種基于眾包代理機制航班時隙資源分配方法，其特征在于，包括以下步驟：

S1:中心時隙資源分配單元依據(jù)各代理時隙資源分配子單元的信息分配航班時隙資源組，其中航班時隙資源組至少包括分配給代理時隙資源分配子單元的管理航班的初定時刻資源，其中各代理時隙資源分配子單元的信息至少包括各代理時隙資源子單元的空域通行需求/航班通行需求，各代理時隙資源分配子單元管控的各機場/各航班優(yōu)先級，各代理時隙資源分配子單元管控的空域組/航班組特定情況，其中代理時隙資源分配子單元選擇為地方管制單位、機場運行中心、航空公司運行中心；所述空域通行需求為特定時間段內(nèi)，代理時隙資源分配子單元管控的多個機場在某一時間段需要向外起飛的航班數(shù)；

分配的方式如下：

第一種方式：

當總的航班時隙資源組在設定時段內(nèi)的可分配的航班時隙資源數(shù)量足夠分配，向代理時隙資源分配子單元分配足量的航班時隙資源，如果不夠分配，按照各代理時隙資源分配子單元的空域通行需求的比例進行分配；

第二種方式：

轉(zhuǎn)換該優(yōu)先級為權(quán)重系數(shù)，將權(quán)重系數(shù)與各設定時間內(nèi)的各代理時隙資源分配子單元的空域通行需求對應的數(shù)量相乘，得出綜合權(quán)重時隙資源需求數(shù)量，將綜合權(quán)重時隙資源需求數(shù)量替代第一種方式中的航班時隙資源需求數(shù)量；以及

S2：各代理時刻分配子單元根據(jù)航班時隙資源組的內(nèi)容，獲取管理航班的航班信息，分析后向各個管理航班分配有效時刻資源。

2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的基于眾包代理機制航班時隙資源分配方法，其特征在于，中心時隙資源分配單元獲悉設定時間段內(nèi)各代理時隙資源分配子單元需要或可以通行的空域通行需求，以及分析總的航班時隙資源組在該設定時間段內(nèi)可分配的可分配航班時隙資源數(shù)量，基于空域通行需求和可分配航班時隙資源數(shù)量分配資源。

3.根據(jù)權(quán)利要求1所述的基于眾包代理機制航班時隙資源分配方法，其特征在于，獲取代理時隙資源分配子單元下對應的管理航班的各機場、各航班優(yōu)先級、各機場的優(yōu)先級、各機場執(zhí)行任務性質(zhì)的優(yōu)先級，轉(zhuǎn)換優(yōu)先級為權(quán)重系數(shù)，將權(quán)重系數(shù)與各設定時間內(nèi)的各代理時隙資源分配子單元的空域通行需求對應的數(shù)量相乘，得出綜合權(quán)重時隙資源需求數(shù)量。

4.根據(jù)權(quán)利要求1所述的基于眾包代理機制航班時隙資源分配方法，其特征在于，步驟s2中管理航班的航班信息至少包括：航班可達起飛時刻、航班不愿意起飛時段、航班期望起飛時段、航班實際可滿足起飛時段、各航班之間優(yōu)先級、各航班按原本次序形成的優(yōu)先級信息、公司/機場的意圖航班起飛時刻的一種或多種。

5.根據(jù)據(jù)權(quán)利要求1所述的基于眾包代理機制航班時隙資源分配方法，其特征在于，在步驟S1和步驟S2之間另外包括：步驟SX：各代理時隙資源分配子單元之間相互聯(lián)動，調(diào)劑航班 時隙資源組。