[發明專利]車載攝像頭

在審

• 申請號: 201910866486.X
• 申請日: 2019-09-12
• 公開（公告）號: CN110620859A
• 公開（公告）日: 2019-12-27
• 發明（設計）人: 羅小平;鄧肇煒
• 申請（專利權）人: 深圳市豪恩汽車電子裝備股份有限公司
• 主分類號: H04N5/225
• 分類號: H04N5/225;B60R11/04
• 代理公司: 44320 深圳市翼智博知識產權事務所(普通合伙)
• 代理人: 黃莉

本發明實施例提供一種車載攝像頭，包括鏡頭與殼體，所述鏡頭尾部設有外螺紋段，所述殼體的一端對應設有與所述外螺紋段對應螺紋連接的螺紋孔，所述外螺紋段的末端還進一步沿軸向往外延伸形成逐漸變細而呈正圓錐狀的導正段，所述導正段與所述外螺紋段共軸，所述螺紋孔遠離所述外螺紋段插入的一端還對應設有與所述螺紋孔共軸且與導正段相適配的正圓錐孔，所述鏡頭組裝于所述殼體上時，所述外螺紋段與所述螺紋孔相螺合，且所述導正段插入所述正圓錐孔內由導正段的側面抵于正圓錐孔的孔壁。本發明實施例通過導正段插入正圓錐孔內由導正段的側面抵于正圓錐孔的孔壁，能夠有效消除傳統的全螺紋裝配導致的間隙與中心度偏移，避免鏡頭和殼體產生徑向移動。

技術領域

本發明實施例屬于車載安全防護設備技術領域，尤其涉及一種車載攝像頭。

背景技術

隨著車載攝像頭對鏡頭組裝后的光學一致性要求越來越高，在鏡頭安裝的傳統方法中，需要實現鏡頭光軸與圖像傳感器中心的盡可能重合，以提高產品組裝良率，縮減產品制造成本同時提高產品制成效率。

傳統的鏡頭裝配方式是鏡頭與安裝殼體通過全螺紋連接，但鏡頭與安裝殼體的螺紋均存在公差，且為了保證鏡頭的順利旋入安裝殼體，鏡頭與殼體之間通常留有一定的間隙，因此這種組裝方式的結果是鏡頭安裝后再安裝殼體內有一定的徑向移動空間，且移動的位置不能確定。

發明內容

本發明實施例要解決的技術問題在于提供一種車載攝像頭，以避免鏡頭和殼體產生徑向移動。

為解決上述技術問題，本發明實施例采用的技術方案是：一種車載攝像頭，包括鏡頭與殼體，所述鏡頭尾部設有外螺紋段，所述殼體的一端對應設有與所述外螺紋段對應螺紋連接的螺紋孔，所述外螺紋段的末端還進一步沿軸向往外延伸形成逐漸變細而呈正圓錐狀的導正段，所述導正段與所述外螺紋段共軸，所述螺紋孔遠離所述外螺紋段插入的一端還對應設有與所述螺紋孔共軸且與導正段相適配的正圓錐孔，所述鏡頭組裝于所述殼體上時，所述外螺紋段與所述螺紋孔相螺合，且所述導正段插入所述正圓錐孔內由導正段的側面抵于正圓錐孔的孔壁。

優選地，所述導正段的圓錐頂角和所述正圓錐孔的圓錐頂角范圍均為1-3度。

優選地，所述導正段的外表面和所述正圓錐孔的孔壁均為光滑表面。

優選地，所述正圓錐孔的長度大于所述導正段的長度。

本發明另一實施例采用的技術方案是：一種車載攝像頭，包括鏡頭與殼體，所述鏡頭尾部設有螺紋孔，所述殼體的一端對應設有與所述螺紋孔對應螺紋連接的外螺紋段，所述外螺紋段的末端還進一步沿軸向往外延伸形成逐漸變細而呈正圓錐狀的導正段，所述導正段與所述外螺紋段共軸，所述螺紋孔遠離所述外螺紋段插入的一端還對應設有與所述螺紋孔共軸且與導正段相適配的正圓錐孔，所述鏡頭組裝于所述殼體上時，所述外螺紋段與所述螺紋孔相螺合，且所述導正段插入所述正圓錐孔內由導正段的側面抵于正圓錐孔的孔壁。

優選地，所述導正段的圓錐頂角和所述正圓錐孔的圓錐頂角范圍均為1-3度。

優選地，所述導正段的外表面和所述正圓錐孔的孔壁均為光滑表面。

優選地，所述正圓錐孔的長度大于所述導正段的長度。

采用上述技術方案，本發明實施例至少具有以下有益效果：本發明實施例通過鏡頭組裝于殼體上時，外螺紋段與螺紋孔相螺合而實現軸向連接和相對固定，導正段插入正圓錐孔內由導正段的側面抵于正圓錐孔的孔壁實現徑向相對固定，能夠有效消除傳統的全螺紋裝配導致的間隙與中心度偏移，避免鏡頭和殼體產生徑向移動，保證攝像頭產品對中心度高要求的訴求，有效的節約生產廠商的成本投入，提升良品率和減少物料的使用。

附圖說明

圖1為本發明車載攝像頭一個可選實施例的爆炸圖。

圖2為本發明車載攝像頭一個可選實施例的結構示意圖。