[發(fā)明專(zhuān)利]傳動(dòng)軸總成

在審

• 申請(qǐng)?zhí)枺?/td>: 201910865346.0
• 申請(qǐng)日: 2016-05-20
• 公開(kāi)（公告）號(hào): CN110541883A
• 公開(kāi)（公告）日: 2019-12-06
• 發(fā)明（設(shè)計(jì)）人: 邁克爾·J·萊科;蘭斯·M·庫(kù)賈斯基
• 申請(qǐng)（專(zhuān)利權(quán)）人: 美國(guó)輪軸制造公司
• 主分類(lèi)號(hào): F16C3/02
• 分類(lèi)號(hào): F16C3/02;F16D3/38;B23K20/12
• 代理公司: 11018 北京德琦知識(shí)產(chǎn)權(quán)代理有限公司
• 代理人: 張紅霞;王誠(chéng)華<國(guó)際申請(qǐng)>=<國(guó)際公布>

一種傳動(dòng)軸總成包括：傳動(dòng)軸管和焊接軛，所述傳動(dòng)軸管具有壁構(gòu)件，所述焊接軛具有包括環(huán)形外表面和環(huán)形內(nèi)表面的軛主體，所述傳動(dòng)軸管被焊接至所述軛主體，使得所述傳動(dòng)軸管的一部分徑向地設(shè)置在所述環(huán)形外表面和所述環(huán)形內(nèi)表面之間并且嵌入至所述軛主體的軸向端中。

本發(fā)明申請(qǐng)是申請(qǐng)日為2016年5月20日、申請(qǐng)?zhí)枮?01680029677.5且發(fā)明名稱(chēng)為“用于形成傳動(dòng)軸總成的方法”的發(fā)明申請(qǐng)的分案申請(qǐng)。

相關(guān)申請(qǐng)的交叉引用

本申請(qǐng)要求2016年5月19日遞交的美國(guó)專(zhuān)利申請(qǐng)No.15/159,119的優(yōu)先權(quán)，并且要求2015年5月22日遞交的美國(guó)臨時(shí)專(zhuān)利申請(qǐng)No.62/165,387的權(quán)益，其公開(kāi)內(nèi)容如同其在此完全詳細(xì)闡述一樣通過(guò)引用被并入。

技術(shù)領(lǐng)域

本公開(kāi)涉及一種具有軛的傳動(dòng)軸總成，該軛被摩擦焊接至傳動(dòng)軸管。

背景技術(shù)

本部分提供涉及本公開(kāi)的背景信息，所述信息不一定是現(xiàn)有技術(shù)。

用于汽車(chē)和卡車(chē)的傳動(dòng)軸總成通常用于將旋轉(zhuǎn)動(dòng)力從諸如變速器或分動(dòng)箱的輸入設(shè)備傳輸至諸如車(chē)橋總成的輸出設(shè)備。商用的傳動(dòng)軸總成通常包括傳動(dòng)軸管，該傳動(dòng)軸管被焊接在焊接軛的一個(gè)或多個(gè)端部上。用于將焊接軛聯(lián)接至傳動(dòng)軸管的常見(jiàn)焊接工藝是摩擦焊接。我們已經(jīng)注意到當(dāng)對(duì)傳動(dòng)軸管使用相對(duì)較薄壁的管時(shí)，實(shí)現(xiàn)足夠的焊接強(qiáng)度可能是有挑戰(zhàn)性的。

發(fā)明內(nèi)容

本部分提供本公開(kāi)的概述，而不是本公開(kāi)的全部范圍或其所有特征的全面公開(kāi)。

在一種形式中，本公開(kāi)提供一種用于形成傳動(dòng)軸總成的方法。該方法包括：提供具有環(huán)形壁構(gòu)件和軸向端面的傳動(dòng)軸管；提供具有軛主體和從所述軛主體延伸的一對(duì)軛臂的焊接軛，所述軛主體限定具有側(cè)壁和端面的環(huán)形槽，所述側(cè)壁間隔開(kāi)以接收所述環(huán)形壁構(gòu)件；旋轉(zhuǎn)所述傳動(dòng)軸管和所述焊接軛中的至少一個(gè)，同時(shí)將所述軸向端面接合至所述環(huán)形槽的所述端面，以塑化所述焊接軛的一部分和所述傳動(dòng)軸管的一部分；以及一起驅(qū)動(dòng)所述焊接軛和所述傳動(dòng)軸管，以將所述焊接軛的塑化的部分與所述傳動(dòng)軸管的塑化的部分熔合在一起，從而形成摩擦焊點(diǎn)；其中所述傳動(dòng)軸管在所述焊接軛的對(duì)應(yīng)于所述側(cè)壁和所述端面的部分上被熔合至所述焊接軛。

在一種形式中，在一起驅(qū)動(dòng)所述焊接軛和所述傳動(dòng)軸管之前，焊點(diǎn)長(zhǎng)度控制構(gòu)件圍繞所述傳動(dòng)軸管的一部分和所述主體的一部分被定位在待形成所述摩擦焊點(diǎn)的位置，并且其中所述焊點(diǎn)長(zhǎng)度控制構(gòu)件被配置為在徑向向外的方向上限制來(lái)自所述傳動(dòng)軸管的塑化部分的塑化材料遷移。可選地，所述焊點(diǎn)長(zhǎng)度控制構(gòu)件可以為所述焊接軛的一部分，或者可以為獨(dú)立于所述傳動(dòng)軸總成的工具。

在另一形式中，本公開(kāi)提供一種傳動(dòng)軸總成，包括傳動(dòng)軸管和焊接軛。所述傳動(dòng)軸管具有壁構(gòu)件。所述焊接軛包括具有環(huán)形外表面和環(huán)形內(nèi)表面的軛主體。所述傳動(dòng)軸管被焊接至所述軛主體，使得所述傳動(dòng)軸管的一部分徑向地設(shè)置在所述環(huán)形外表面和所述環(huán)形內(nèi)表面之間并且嵌入所述軛主體的軸向端中。

根據(jù)在此提供的描述，其它應(yīng)用領(lǐng)域?qū)⒆兊蔑@而易見(jiàn)。本概述中的描述和具體示例僅旨在用于說(shuō)明的目的，而非旨在限制本公開(kāi)的范圍。

附圖說(shuō)明

在此描述的附圖僅用于例示所選實(shí)施例的目的，而非所有可能的實(shí)現(xiàn)，并且不旨在限制本公開(kāi)的范圍。

圖1是根據(jù)本公開(kāi)的教導(dǎo)構(gòu)造的傳動(dòng)軸總成的示意性例示，該傳動(dòng)軸總成被例示在示例性車(chē)輛的傳動(dòng)系中；

圖2是圖1的傳動(dòng)軸總成的局部剖面?zhèn)纫晥D；

圖3是圖1的傳動(dòng)軸總成的一部分的分解透視圖；

圖4是圖1的傳動(dòng)軸總成的一部分的局部剖面?zhèn)纫晥D，更詳細(xì)地例示第一軛；

圖5是類(lèi)似于圖4的視圖，但是例示替代構(gòu)造的第一軛；