[發(fā)明專利]一種摩托車雙通道排氣系統(tǒng)

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• 申請(qǐng)?zhí)枺?/td>: 201910865110.7
• 申請(qǐng)日: 2019-09-12
• 公開（公告）號(hào): CN110578592A
• 公開（公告）日: 2019-12-17
• 發(fā)明（設(shè)計(jì)）人: 馮進(jìn)平;張祖林;劉銳聰
• 申請(qǐng)（專利權(quán)）人: 宗申·比亞喬佛山摩托車企業(yè)有限公司
• 主分類號(hào): F01N13/00
• 分類號(hào): F01N13/00;F01N13/08
• 代理公司: 44379 佛山市禾才知識(shí)產(chǎn)權(quán)代理有限公司
• 代理人: 劉穎;劉羽波

1.一種摩托車雙通道排氣系統(tǒng)，其特征在于：包括消聲器筒體、排氣彎管、切換結(jié)構(gòu)外殼、切換結(jié)構(gòu)本體、第一排氣通道和第二排氣通道；

所述切換結(jié)構(gòu)外殼和所述消聲器筒體相連通形成密閉的空腔結(jié)構(gòu)；所述排氣彎管和切換結(jié)構(gòu)本體設(shè)置在所述切換結(jié)構(gòu)外殼內(nèi)，第一排氣通道和第二排氣通道設(shè)置在所述消聲器筒體內(nèi)；所述第一排氣通道為直線型通道，所述第二排氣通道為彎折型通道；

所述排氣彎管的一端與切換結(jié)構(gòu)外殼的外部排氣管道連通，所述排氣彎管的另一端同時(shí)與所述第一排氣通道和第二排氣通道的入口連通，所述第一排氣通道直接從所述消聲器筒體的內(nèi)部穿過，所述第一排氣通道的出口與外界連通，所述第二排氣通道經(jīng)過所述消聲器筒體與外界連通，所述消聲器筒體內(nèi)設(shè)有消聲棉；所述切換結(jié)構(gòu)本體與所述切換結(jié)構(gòu)外殼鉸接，且所述切換結(jié)構(gòu)本體設(shè)置在所述排氣彎管與所述第一排氣通道和第二排氣通道之間，所述第一排氣通道的入口和第二排氣通道的入口設(shè)置在與所述切換結(jié)構(gòu)本體的旋轉(zhuǎn)軸相垂直的直線上，所述切換結(jié)構(gòu)本體通過旋轉(zhuǎn)活動(dòng)，閉合在第一排氣通道或第二排氣通道的入口。

2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種摩托車雙通道排氣系統(tǒng)，其特征在于：所述消聲器筒體內(nèi)部設(shè)有第一隔板和第二隔板，所述第一隔板和第二隔板將所述消聲器筒體的內(nèi)部順次分隔為彼此隔離密閉的第一腔室、第二腔室和第三腔室；所述排氣彎管與所述第一腔室連通，所述第一排氣通道的入口與所述第一腔室連通；

所述第二排氣通道包括第一連接管和第二連接管；所述第一連接管穿過所述第一隔板和第二隔板，所述第一連接管的兩端分別與所述第一腔室和第三腔室；所述第二連接管穿過所述第二隔板，所述第二連接管的兩端分別與所述第二腔室和第三腔室連通；所述第一排氣通道的中部設(shè)有排氣口，所述排氣口與所述第二腔室連通。

3.根據(jù)權(quán)利要求2所述的一種摩托車雙通道排氣系統(tǒng)，其特征在于：所述第二腔室和第三腔室的內(nèi)壁上均設(shè)有消聲棉。

4.根據(jù)權(quán)利要求2所述的一種摩托車雙通道排氣系統(tǒng)，其特征在于：所述第一排氣通道的入口處和所述第一連接管內(nèi)都設(shè)有三元催化器。

5.根據(jù)權(quán)利要求2所述的一種摩托車雙通道排氣系統(tǒng)，其特征在于：所述第一連接管和第二連接管呈空間異面設(shè)置，且所述第一連接管和第二連接管的通道方向均傾斜向上。

6.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種摩托車雙通道排氣系統(tǒng)，其特征在于：所述切換結(jié)構(gòu)外殼包括第一外殼和第二外殼；所述第一外殼為錐形結(jié)構(gòu)，所述第二外殼為臺(tái)型結(jié)構(gòu)，所述第一外殼嵌套在所述第二外殼的外側(cè)，且與所述第二外殼的側(cè)壁緊密貼合；

所述排氣彎管包括彎管管道、直管管道和連接卡箍；所述連接卡箍將所述彎管管道和直管管道的連接部位連接固定，所述第一外殼與所述連接卡箍連接固定。

7.根據(jù)權(quán)利要求6所述的一種摩托車雙通道排氣系統(tǒng)，其特征在于：所述第一外殼前端的內(nèi)部設(shè)有內(nèi)螺紋，所述連接卡箍的外側(cè)設(shè)有外螺紋，所述第一外殼和連接卡箍通過螺紋連接。

8.根據(jù)權(quán)利要求6所述的一種摩托車雙通道排氣系統(tǒng)，其特征在于：所述第一外殼的前端設(shè)有卡扣部，所述卡扣部嵌套在所述彎管管道的外側(cè)，并通過所述連接卡箍鎖緊固定。

9.根據(jù)權(quán)利要求6所述的一種摩托車雙通道排氣系統(tǒng)，其特征在于：所述第一外殼和第二外殼上均設(shè)有通孔，所述第一外殼和第二外側(cè)上的通孔位置對(duì)應(yīng)設(shè)置；所述第一外殼的通孔的上下兩端對(duì)稱設(shè)有第一連接板和第二連接板；

所述切換結(jié)構(gòu)本體包括旋轉(zhuǎn)手柄、閥門片和第三連接板；所述旋轉(zhuǎn)手柄為圓柱結(jié)構(gòu)，所述旋轉(zhuǎn)手柄的外徑與所述通孔的內(nèi)徑相適應(yīng)；所述閥門片與所述第一排氣通道和第二排氣通道的入口大小相適應(yīng)；所述閥門片設(shè)置在所述旋轉(zhuǎn)手柄的一端，所述第三連接板設(shè)置在所述旋轉(zhuǎn)手柄的另一端；所述旋轉(zhuǎn)手柄從所述第一外殼的通孔中伸出，所述第三連接板設(shè)置在所述第一外殼的外側(cè)，所述第三連接板和閥門片沿直線設(shè)置在所述旋轉(zhuǎn)手柄的側(cè)壁上；

旋轉(zhuǎn)所述旋轉(zhuǎn)手柄，所述閥門片將第一排氣通道或第二排氣通道的入口堵住時(shí)，所述第三連接板與第一連接板或第二連接板連接固定。

10.根據(jù)權(quán)利要求9所述的一種摩托車雙通道排氣系統(tǒng)，其特征在于：所述第一排氣通道的入口的下方設(shè)有懸掛部，所述懸掛部包括第一懸掛板和第二懸掛板，所述第一懸掛板和第二懸掛板間隔設(shè)置，所述第一懸掛板和第二懸掛板的中部都設(shè)有通孔；所述閥門片包括環(huán)套部和擋片部；所述環(huán)套部為環(huán)形結(jié)構(gòu)，所述環(huán)套部設(shè)置在所述旋轉(zhuǎn)手柄的外側(cè)，所述擋片部為圓形結(jié)構(gòu)，所述擋片部與所述環(huán)套部相連；所述環(huán)套部和擋片部設(shè)置在所述第一懸掛板和第二懸掛板之間。