[發明專利]防側翻汽車車門防撞裝置

有效

• 申請號: 201910864981.7
• 申請日: 2019-09-12
• 公開（公告）號: CN110497873B
• 公開（公告）日: 2021-03-12
• 發明（設計）人: 洪俊捷
• 申請（專利權）人: 南通煒途汽車技術有限公司
• 主分類號: B60R21/013
• 分類號: B60R21/013;B60R21/13
• 代理公司: 暫無信息
• 代理人: 暫無信息

本發明提供一種防側翻汽車車門防撞裝置，它包括氣囊模塊及檢測模塊；所述氣囊模塊包括彈性氣囊；所述氣囊模塊包括電磁閥；所述檢測模塊包括觸發件；所述檢測模塊包括控制模塊；該防側翻汽車車門防撞裝置是一種當汽車高速行駛時，能夠通過氣流對安裝在汽車外圍的氣囊進行充氣，從而在汽車車身的外圍建立一層緩沖層，能夠有效的吸收汽車撞擊時產生的沖擊，避免汽車框架產生嚴重變形；同時，當汽車被撞后出現旋轉時，能夠自動調節安裝在氣囊上的閥門，使得氣囊反向排氣，以此平衡汽車在旋轉時的受力，避免汽車出現側翻現象的裝置。

技術領域

本發明涉及配件領域，特別地，是涉及一種汽車車門防刮裝置。

背景技術

汽車在高速行駛時，由于車速較快，因此發生車禍時的危險程度也相對較重；通常發生車禍時，汽車主要通過內部設置的彈性氣囊來避免駕乘人員因碰撞而產生的傷害；而當車輛碰撞嚴重時或駕駛者操作方向不當，則會引起汽車出現側翻現象；在此類情況下，駕乘人員則會因汽車的慣性及旋轉力被甩出車外，而彈性氣囊將無法對駕乘人員發揮保護作用；此外，由于汽車的框架結構為剛性結構，因此當汽車出現撞擊時，汽車框架會因巨大的沖擊力而出現變形，從而導致框架對駕乘人員造成二次傷害，甚至會導致駕乘人員無法從車內安全逃脫，影響救援人員的救援行動；綜上所述，因此存在著缺陷。

發明內容

針對上述問題，本發明的目的在于提供一種防側翻汽車車門防撞裝置，當汽車高速行駛時，能夠通過氣流對安裝在汽車外圍的氣囊進行充氣，從而在汽車車身的外圍建立一層緩沖層，能夠有效的吸收汽車撞擊時產生的沖擊，避免汽車框架產生嚴重變形；同時，當汽車被撞后出現旋轉時，能夠自動調節安裝在氣囊上的閥門，使得氣囊反向排氣，以此平衡汽車在旋轉時的受力，避免汽車出現側翻現象。

本發明解決技術問題所采用的技術方案是：該防側翻汽車車門防撞裝置，它包括氣囊模塊及檢測模塊；所述氣囊模塊包括彈性氣囊，所述彈性氣囊設為長條形，所述彈性氣囊的前端設有進氣口，后端設有出氣口；所述彈性氣囊安裝在汽車車門上，所述彈性氣囊水平安裝；所述氣囊模塊包括電磁閥，所述電磁閥分為進氣閥及出氣閥，所述進氣閥密封安裝在所述進氣口內，所述出氣閥密封安裝在所述出氣口內；所述進氣閥的閥口最大開合孔徑大于所述出氣閥閥口的最大開合孔徑；所述電磁閥通過導線與所述檢測模塊聯通；所述檢測模塊包括觸發件，所述觸發件使用壓力傳感器，所述觸發件安裝在汽車車門的門板內部；所述檢測模塊包括控制模塊，所述控制模塊通過導線與所述觸發件聯通，所述控制模塊使用汽車電源供電；所述氣囊模塊及所述控制模塊分別設有對稱的兩組，兩組所述氣囊模塊及所述控制模塊對稱安裝在汽車兩側的車門上。

作為優選，所述控制模塊上設置有進水檢測件，所述檢測件包括平行導電板，所述導電板之間設有進水槽；所述檢測件通過導線與所述控制裝置聯通。

作為優選，所述觸發件設為兩組以上，所述觸發件間隔安裝在汽車車門的內部，所述觸發件的感應端指向所述汽車車門的外側，所述觸發件通過導線串聯在所述控制裝模塊上。

作為優選，汽車車門上設置有固定槽，所述固定槽的形狀與所述氣囊模塊的形狀一致，所述氣囊模塊安裝在所述固定槽內，所述固定槽的外側設置有條形蓋板，所述蓋板的側邊與所述固定槽的端口鉸接，所述蓋板的鉸接處設置有扭簧。