[發明專利]一種基于波束平掃的車聯網分布式分集發送方法在審
| 申請號： | 201910864951.6 | 申請日： | 2019-09-12 |
| 公開（公告）號： | CN110518941A | 公開（公告）日： | 2019-11-29 |
| 發明（設計）人： | 曾嶸;周文寧;張玥;包建榮 | 申請（專利權）人： | 杭州電子科技大學 |
| 主分類號： | H04B7/0408 | 分類號： | H04B7/0408;H04B7/06;H04W4/40;H04W36/16;H04W56/00 |
| 代理公司： | 33246 浙江千克知識產權代理有限公司 | 代理人： | 周希良;張瑜<國際申請>=<國際公布>= |
| 地址： | 310018 浙江省杭州市*** | 國省代碼： | 浙江;33 |
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| 摘要： | |||
| 搜索關鍵詞： | 波束 多普勒 補償因子 車載終端 發送端 波束賦形方向 車載終端上報 移動方向信息 移動速度信息 系統初始化 預失真處理 比例調節 波束賦形 發送信號 分集發送 基帶信號 天線發送 載波頻率 車聯網 方向角 顆粒度 賦形 天線 集合 發送 移動 | ||
1.一種基于波束平掃的車聯網分布式分集發送方法，其具體步驟如下：
(1)系統初始化，根據發送端天線的數量N計算波束平掃顆粒度απ/N，其中α為比例調節因子；
(2)計算波束平掃賦形方向角集合θk＝kαπ/N,
(3)發送端根據每個車載終端上報的移動速度信息和移動方向信息計算每個波束的多普勒補償因子其中為第k個波束多普勒補償因子，v為車載終端移動速度，fc為載波頻率，θk為第k個波束賦形方向角，為車載終端運動方向角度；
(4)在第k個波束平掃過程中，首先對發送信號進行多普勒預失真處理其中x(t)為要發送的基帶信號，然后在通過波束賦形的方式將信號sk(t)通過多個天線發送出去。
2.如權利要求1所述的一種基于波束平掃的車聯網分布式分集發送方法，其特征在于：步驟(1)中比例調節因子α的取值可以根據如下計算獲得:其中Ts為發送幀的幀長，Tp為發送幀的周期。
3.如權利要求1所述的一種基于波束平掃的車聯網分布式分集發送方法，其特征在于：步驟(3)中的車載終端運動方向角度所述多普勒補償因子簡化為
4.如權利要求1至3任意一項所述的一種基于波束平掃的車聯網分布式分集發送方法，其特征在于：步驟(4)中波束賦形信號為：
式中φ為ULA天線陣列法線方向同道路方向的夾角。
5.如權利要求4所述的一種基于波束平掃的車聯網分布式分集發送方法，其特征在于：步驟(4)中的信號發送過程為：每個時刻，屬于同一個邏輯小區的多個RRU選擇相同的波束賦形方向θk同步發送波束賦形信號，每次發送持續時間為Ts。
6.如權利要求5所述的一種基于波束平掃的車聯網分布式分集發送方法，其特征在于：步驟(4)中的信號發送結束后，同步切換到下一個賦形方向θk+1再次同步發送波束賦形信號，發送持續時間為Ts，如此循環下去，當時，將k置零，并開始發送下一個新的數據。
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