[發明專利]一種轉體和平移相結合的頂推型轉體平移系統及橋梁施工方法

在審

• 申請號: 201910864193.8
• 申請日: 2019-09-12
• 公開（公告）號: CN110593105A
• 公開（公告）日: 2019-12-20
• 發明（設計）人: 張帆;馬行川;鄒向農;肖宇松;涂念成;陳銀偉;黃光輝;鐘浩;吳帥峰;胡杰;雷娜娜
• 申請（專利權）人: 中鐵武漢勘察設計研究院有限公司
• 主分類號: E01D21/00
• 分類號: E01D21/00;E01D21/08;E01D21/06
• 代理公司: 11228 北京匯澤知識產權代理有限公司
• 代理人: 代嬋

本發明涉及一種轉體和平移相結合的頂推型轉體平移系統及橋梁施工方法，該系統包括轉體結構、滑道系統以及用于推動轉體結構沿滑道系統平移的頂推系統，所述滑道系統沿轉體橋施工位置到轉體橋平移就位位置布置,所述轉體結構支撐在滑道系統上，且與滑道系統滑動配合，所述轉體結構的上端設置橋墩和橋梁。本發明可以在非線位處施工轉體橋，轉體成功后再將橋梁平移至線位處，可以減少工程用地，提高工程項目可行性，減少拆遷，節約投資，改善線路平縱面設計等。

技術領域

本發明涉及橋梁施工領域，尤其涉及一種轉體和平移相結合的頂推型轉體平移系統及橋梁施工方法。

背景技術

跨線橋，定義為新建公路或鐵路為了跨越既有公路或鐵路而設置的立交橋。目前的常規跨線橋平面轉體施工方法，均為在新建公路（鐵路）設計線位上進行轉體，轉體跨越既有公路（鐵路）后，轉體橋線位與設計線位重合，為一次性轉體就位技術。該技術需要在既有公路（鐵路）一側或兩側設置與轉體結構長度相當的轉體場地，所需施工場地較大。

該方式在跨線橋轉體施工場地不受限制時，施工簡單，受力明確，安全可靠，受到業主的青睞，尤其是在跨越鐵路時，因為其安全可靠，對所跨越鐵路干擾極小，在跨越鐵路施工時，受到鐵路主管部門的推崇。

但在以下二種情況，常規跨線橋平面轉體施工方法的應用受到限制，或應用此技術，會帶來其它方面的不便。

1、對現有跨線橋進行加寬改造，受到現有橋梁的影響和轉體場地的布置，若采用常規方式轉體，跨線加寬段的新建線路需要外繞，以留足轉體施工空間，引起線路平面不順暢；同時，這種處理方式在加寬段橋梁和現狀跨鐵橋梁之間會出現三角地塊，還存在浪費土地資源的缺點。

2、城市新建跨線橋，橋位受既有城市道路限制可選擇余地極小，而常規方式轉體往往受既有建筑物或特殊結構無法拆遷的影響，轉體橋設計為極不對稱結構，帶來橋梁結構為非常規結構，受力復雜，投資增加，安全風險增大的缺點。

發明內容

本發明的目的在于提供一種轉體和平移相結合的頂推型轉體平移系統及橋梁施工方法，其可以在非線位處施工轉體橋，轉體成功后再將橋梁平移至線位處，可以減少工程用地，提高工程項目可行性，減少拆遷，節約投資，改善線路平縱面設計等。

本發明是這樣實現的：本發明公開了一種轉體和平移相結合的頂推型轉體平移系統，包括轉體結構、滑道系統以及用于推動轉體結構沿滑道系統平移的頂推系統，所述滑道系統沿轉體橋施工位置到轉體橋平移就位位置布置,所述轉體結構支撐在滑道系統上，且與滑道系統滑動配合，所述轉體結構的上端設置橋墩和橋梁。

進一步地，所述滑道系統包括沿轉體橋施工位置到轉體橋平移就位位置布置的平移滑道，平移滑道下方設置有滑道基礎；所述轉體結構支撐在平移滑道上，且與平移滑道滑動配合。平移滑道可采用導軌或滑板。所述平移滑道鋪設在滑道基礎上。本發明的滑道基礎一部分利用轉體橋平移就位位置的橋梁承臺基礎，其余部分采用混凝土承臺和樁基礎。

進一步地，所述轉體結構的下端固定有滑輪組或滑塊，所述滑輪組或滑塊與滑道系統的平移滑道滑動配合。滑塊可以采用鋼板結構或混凝土+鋼板結構。

進一步地，所述頂推系統包括千斤頂和后背，在滑道系統兩側分段預留有后背槽用于逐段預制或現澆后背，所述千斤頂用于分段將轉體結構從轉體橋施工位置頂推至轉體橋平移就位位置。

進一步地，所述頂推系統包括千斤頂和后背，通過在千斤頂后方與后背之間設置墊塊或/和在千斤頂前方設置頂鐵，使千斤頂分段將轉體結構從轉體橋施工位置頂推至轉體橋平移就位位置。墊塊可以采用混凝土塊。

進一步地，所述下承臺上設有刻度標記，所述平移滑道對應轉體橋平移就位位置的一側設有標尺，頂推系統用于推動轉體結構向轉體橋平移就位位置平移，當通過儀器觀測到下承臺上的刻度標記達到標尺上設定的刻度時即表示轉體結構在設定的轉體橋平移就位位置就位。