[發明專利]一種拖拽式一體化高速探地雷達檢測車

在審

• 申請號: 201910864043.7
• 申請日: 2019-09-12
• 公開（公告）號: CN112485788A
• 公開（公告）日: 2021-03-12
• 發明（設計）人: 彭宇;王蔚
• 申請（專利權）人: 青島中電眾益智能科技發展有限公司
• 主分類號: G01S13/88
• 分類號: G01S13/88;G01S7/02;G01S19/13;G01S19/01;B62D63/06
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• 代理人: 暫無信息

本發明提出了一種拖拽式一體化高速探地雷達檢測車，解決了現有技術中雷達檢測車不能與各種類型拖拽車相通用的問題，一種拖拽式一體化高速探地雷達檢測車，包括主體框架，兩個行走輪，分別設置在所述框體的兩側端；GPS天線，固定在所述支板的上表面上，兩個防護上蓋，分別位于兩個方框的正上方且活動連接在所述框體的上表面上；耐磨托盤，活動連接在所述框體的底端；立柱，萬向輪，拖車連接裝置，套接在所述立柱上，在立柱上設有高度調節齒，拖車連接裝置可上下調節固定位置，適應不同車輛的安裝高度需求，二者之間的固定連接及位置調整由一套全新設計的彈簧鋸齒組合機構實現。

技術領域

本發明涉及雷達檢測小車技術領域，特別是指一種拖拽式一體化高速探地雷達檢測車。

背景技術

在道路施工驗收及養護等檢測時，探地雷達已經成為一種常用的檢測手段，一般配套使用地面耦合天線來對道路結構層厚、病害和管線等進行檢測。當檢測區域比較小時常以人步行拖動單通道雷達的方式進行，但需要大范圍的檢測時，人步行檢測的方式就不太適用，效率過于低下，因此需要使用探地雷達檢測車，以車載多通道雷達快速檢測的方式進行。

目前市場上的檢測小車上負載在探地雷達監測小車一般為手推式，如申請號為2018215939552的專利，該小車為手推式，不能與汽車相連接，檢測效率低下。也有一些與拖拽車相連接的小車，但是不能適用于各類高度的拖拽車。

發明內容

本發明提出一種拖拽式一體化高速探地雷達檢測車，解決了現有技術中雷達監測車不能與各種類型拖拽車相通用的問題。

本發明的技術方案是這樣實現的：一種拖拽式一體化高速探地雷達檢測車，包括：

主體框架，由呈長方形的框體、與所述框體固定連接的牽引架、固定在所述框體中垂線上的支板組成，所述支板將所述框體均分為兩個正方形的方框，所述牽引架上設有定位孔；

兩個行走輪，分別設置在所述框體的兩側端；

GPS天線，固定在所述支板的上表面上，

兩個防護上蓋，分別位于兩個方框的正上方且活動連接在所述框體的上表面上；

耐磨托盤，活動連接在所述框體的底端；

穿過所述定位孔的圓柱，固定在所述牽引架上；

套接在所述圓柱上的同軸心立柱，所述立柱外壁上設有高度調節齒；

萬向輪，固定在所述圓柱的底端；

拖車連接裝置，套接在所述立柱上。

優選的，所述拖車連接裝置包括：滑塊外殼、齒輪滑塊、定位塊、把手固定塊、把手、定位插銷、與所述滑塊外殼固定連接的連接器；

所述滑塊外殼上設有便于套接所述立柱的軸孔，所述滑塊外殼的右端設有開孔，從左至右依次容納有所述齒輪滑塊、定位塊、把手固定塊，所述滑塊外殼側壁上還設有便于容納所述定位插銷的一對插銷孔；

所述齒輪滑塊的左端面上設有與所述高度調節齒相嚙合的鋸齒，右端面上中心處設有水平的第一插銷槽，

位于所述齒輪滑塊與所述定位塊之間設置有四個彈簧；

所述定位塊的左端面上中心處設有水平的第二插銷槽，右端面上設有把手限位孔；

所述把手固定塊的中心處設有把手插孔，便于所述把手穿過；

所述把手固定塊、定位塊均通過兩個螺栓固定在所述齒輪滑塊上。

優選的，所述齒輪滑塊的右端面上分別設有四個便于容納所述彈簧的第一凹槽；

所述定位塊上設有與所述第一凹槽位置對應的第二凹槽。