[發明專利]一種船舶分段外板及骨材定位方法

有效

• 申請號: 201910859794.X
• 申請日: 2019-09-11
• 公開（公告）號: CN110696993B
• 公開（公告）日: 2020-12-18
• 發明（設計）人: 李解為;姚成強;曾仰德
• 申請（專利權）人: 廣州文沖船廠有限責任公司
• 主分類號: B63B73/00
• 分類號: B63B73/00
• 代理公司: 廣州嘉權專利商標事務所有限公司 44205
• 代理人: 任毅

本發明公開了一種船舶分段外板及骨材定位方法，步驟如下：設計并切割得到工裝板，在工裝板上劃線，包括輔助半寬線和輔助高度線，然后裝配胎架基面和縱壁板，以胎架基面和縱壁板為基準安裝工裝板，檢查工裝板相對于胎架基面的垂直度，最后吊裝并焊接骨材和外板。本船舶分段外板及骨材定位方法，工裝板具有與外板的內側表面貼合的外邊和供骨材穿過的貫穿孔，從而可快速定位外板和骨材，通過輔助半寬線和輔助高度線對工裝板進行定位，與傳統施工方法相比，降低定位難度和提高定位精度，實現船舶分段外板及骨材的精確、快速定位，提高生產效率，并且通過工裝板固定了外板和骨材的位置，減小外板和骨材的焊接變形，此發明用于船舶制造領域。

技術領域

本發明涉及船舶制造領域，特別是涉及一種船舶分段外板及骨材定位方法。

背景技術

在船舶建造過程中，外板線型較大、結構較空的分段約占整條船的30％～40％，而這類分段在整個船舶分段建造過程中精度質量控制難度是最大的，所占的生產周期及勞動成本也是最長的，而造成這一問題的根本原因在于，曲型外板及縱向散裝骨材的精確裝配定位具有較大難度。目前，在生產過程中，施工人員主要以部分結構相對數據對外板及骨材進行定位，定位過程中需要逐個測量、復查，上述邊安裝邊測量的施工方法存在以下問題：效率低，累積誤差大，并且在焊接后易產生變形，造成返修工作量。

發明內容

本發明的目的在于至少解決現有技術中存在的技術問題之一，提供一種船舶分段外板及骨材定位方法，能夠實現船舶分段外板及骨材的精確、快速定位，減小焊接變形，提高生產效率。

本發明實施例提供一種船舶分段外板及骨材定位方法，包括以下步驟：

a、根據船舶分段的外板的外形及相對船體在長度、寬度和高度方向上的坐標，設計工裝板，所述工裝板具有與外板的內側表面貼合的外邊，沿所述外邊設有若干供骨材穿過的貫穿孔；

b、切割得到工裝板，在工裝板上劃線，包括若干條豎直的輔助半寬線和若干條水平的輔助高度線；

c、裝配胎架基面和縱壁板；

d、安裝工裝板，以胎架基面和縱壁板為基準，使輔助半寬線與縱壁板之間的水平距離為輔助半寬線相對船體中心線的理論坐標值k，以及輔助高度線與胎架基面之間的高度距離為輔助高度線相對船體基面的理論坐標值h，精度控制在設定范圍內；

e、檢查工裝板相對于胎架基面的垂直度，垂直度控制在設定范圍內；

f、按照工裝板上的貫穿孔吊裝骨材；

g、吊裝外板，使外板的內表面與工裝板的外邊貼合；

h、焊接外板和骨材。

有益效果：本船舶分段外板及骨材定位方法，工裝板具有與外板的內側表面貼合的外邊和供骨材穿過的貫穿孔，從而通過工裝板可快速安裝定位外板和骨材，而工裝板則通過其上的劃線實現精準定位，包括輔助半寬線和輔助高度線，輔助半寬線和輔助高度線分別對工裝板在船體寬度方向上和高度方向上進行定位，因此，先定位安裝工裝板，再通過工裝板對外板和骨材進行定位，最后焊接外板和骨材，與傳統施工方法的直接對外板和骨材進行測量定位相比，將對外板和骨材的測量定位轉化為對工裝板的測量定位，大大降低定位難度和提高定位精度，能夠實現船舶分段外板及骨材的精確、快速定位，提高生產效率，并且通過工裝板固定了外板和骨材的位置，能夠減小外板和骨材的焊接變形。

根據本發明實施例所述的船舶分段外板及骨材定位方法，輔助半寬線和輔助高度線均有兩條，兩條所述輔助半寬線分別設于工裝板的上端和下端位置，理論坐標值分別為k₁和k₂，兩條所述輔助高度線分別設于工裝板的上端和下端位置，理論坐標值分別為h₁和h₂。