[發明專利]一種輪噴一體式水陸兩棲推進器

有效

• 申請號: 201910858743.5
• 申請日: 2019-09-11
• 公開（公告）號: CN110614890B
• 公開（公告）日: 2022-10-25
• 發明（設計）人: 胡健;張維鵬;孫士麗;李濤;郭航;王英鑄;毛翼軒;陳昉
• 申請（專利權）人: 哈爾濱工程大學
• 主分類號: B60F3/00
• 分類號: B60F3/00;B63H11/02
• 代理公司: 暫無信息
• 代理人: 暫無信息

本發明屬于兩棲運載器技術領域，具體涉及一種輪噴一體式水陸兩棲推進器。本發明將輪子和噴水推進器進行一體化集成，適應陸地操作的輪子和適應水上航行的噴水推進器共用傳動軸，且噴水推進器采用與輪子同軸的安裝方式，噴水推進器的進水口安裝在傳動軸上，其進水方向與傳動軸平行，陸地行駛狀態和水上航行狀態的切換由離合器實現。由于噴水推進器和輪子共用傳動軸，故可以極大地降低系統復雜程度，同時也更容易實現基于現有車輛的改裝。

技術領域

本發明屬于兩棲運載器技術領域，具體涉及一種輪噴一體式水陸兩棲推進器。

背景技術

實現水陸兩棲的航行一直都是人們的追求目標，現有兩棲運載器的推進器主要分為兩類，一類是使用空氣推進裝置，如空氣螺旋槳等，通過產生空氣推力來使運載器在水、陸兩種介質下前進，另一類則是在輪式或者履帶式兩棲車輛的基礎上額外安裝螺旋槳或噴水推進器等水上推進裝置，通過在陸地使用輪子，水上使用螺旋槳的方式來實現跨介質的操作，這也是目前最常見的兩棲推進方式，但是由于輪子或履帶位于車體兩側，其傳動軸為橫向，而噴水推進器或螺旋槳位于車體后方，其傳動軸為縱向，這一方式會導致兩棲車輛系統更加，較多的傳動裝置還意味著額外的噪聲和能量損失，因此開發一種能夠將適用于兩種環境的不同推進器集成的推進裝置能夠有效地降低系統的復雜程度。

發明內容

本發明的目的在于提供一種集成輪式推進器和噴水推進器的輪噴一體式水陸兩棲推進器。

本發明的目的通過如下技術方案來實現：包括輪子、噴水推進器和傳動軸，還包括離合器；所述的離合器安裝于傳動軸端部；所述的噴水推進器包括進水口和出水口；所述的噴水推進器進水口處安裝有噴水推進器轉子；所述的傳動軸穿過噴水推進器轉子的中央；所述的離合器安裝于傳動軸端部，且離合器位于噴水推進器與輪子之間；所述的輪子和噴水推進器轉子處均設有牙盤；所述的離合器的兩面外圍邊緣處分別設有與輪子和噴水推進器轉子處牙盤相匹配的牙盤。

本發明還可以包括：

所述的離合器中部設有離合器花鍵；所述的傳動軸端部設有與離合器花鍵嚙合的傳動軸花鍵；所述的離合器通過中部的離合器花鍵安裝于傳動軸端部。

所述的噴水推進器轉子為離心式葉輪結構；所述的噴水推進器的噴口方向與輪子的輪面平行，且與傳動軸垂直。

本發明的有益效果在于：

本發明將輪子和噴水推進器進行一體化集成，適應陸地操作的輪子和適應水上航行的噴水推進器共用傳動軸，且噴水推進器采用與輪子同軸的安裝方式，噴水推進器的進水口安裝在傳動軸上，其進水方向與傳動軸平行，陸地行駛狀態和水上航行狀態的切換由離合器實現。由于噴水推進器和輪子共用傳動軸，故可以極大地降低系統復雜程度，同時也更容易實現基于現有車輛的改裝。

附圖說明

圖1為一種輪噴一體式水陸兩棲推進器的正等測視圖。

圖2為一種輪噴一體式水陸兩棲推進器的俯視圖。

圖3為一種輪噴一體式水陸兩棲推進器的正等測視圖。

圖4為一種輪噴一體式水陸兩棲推進器的輪子示意圖。

圖5為一種輪噴一體式水陸兩棲推進器的噴水推進器示意圖。

圖6為一種輪噴一體式水陸兩棲推進器的離合器和傳動軸示意圖。

圖7為一種輪噴一體式水陸兩棲推進器的離合器示意圖。

圖8為一種輪噴一體式水陸兩棲推進器噴水推進器轉子示意圖。

具體實施方式

下面結合附圖對本發明做進一步描述。