[發(fā)明專(zhuān)利]一種評(píng)估政策對(duì)航空公司國(guó)際航線開(kāi)通影響的方法

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• 申請(qǐng)?zhí)枺?/td>: 201910857573.9
• 申請(qǐng)日: 2019-09-09
• 公開(kāi)（公告）號(hào): CN110728427A
• 公開(kāi)（公告）日: 2020-01-24
• 發(fā)明（設(shè)計(jì)）人: 張生潤(rùn);唐小衛(wèi);胡越;鄭海龍
• 申請(qǐng)（專(zhuān)利權(quán)）人: 南京航空航天大學(xué)
• 主分類(lèi)號(hào): G06Q10/06
• 分類(lèi)號(hào): G06Q10/06;G06Q50/30
• 代理公司: 32200 南京經(jīng)緯專(zhuān)利商標(biāo)代理有限公司
• 代理人: 熊玉瑋

1.一種評(píng)估政策對(duì)航空公司國(guó)際航線開(kāi)通影響的方法，其特征在于，獲取待評(píng)估政策實(shí)施前和實(shí)施后連續(xù)年份的全部服務(wù)航空公司的航線網(wǎng)絡(luò)，通過(guò)比較前一年和后一年的航線網(wǎng)絡(luò)獲取所有航空公司新開(kāi)通航線集合，構(gòu)建表征航空公司-航線-年份的Probit模型因變量，對(duì)定性的政策因素進(jìn)行定量化處理得到計(jì)量經(jīng)濟(jì)模型自變量集合的政策因素變量集合，選擇航空公司自身及其競(jìng)爭(zhēng)航空公司在某國(guó)際航線的特征變量、某國(guó)際航線及連接航線的兩端機(jī)場(chǎng)的特征變量、航空公司異質(zhì)性特征變量構(gòu)建影響國(guó)際航線開(kāi)通的控制變量集合，根據(jù)Probit模型的因變量和政策因素變量集合及控制變量集合構(gòu)建Probit面板數(shù)據(jù)模型，并采用隨機(jī)效應(yīng)面板數(shù)據(jù)估計(jì)方法進(jìn)行模型估計(jì)和檢驗(yàn)。

2.根據(jù)權(quán)利要求1所述一種評(píng)估政策對(duì)航空公司國(guó)際航線開(kāi)通影響的方法，其特征在于，構(gòu)建表征航空公司-航線-年份的Probit模型因變量的表達(dá)式為：s_t＝NNR_t*NC*(T-t+1)，S為總樣本量，s_t為第t年的樣本量，NNR_t為第t年新開(kāi)通的航線數(shù)，NC為服務(wù)的航空公司總數(shù)，t為研究年份標(biāo)識(shí)值，將研究年份從早至晚順序排列，依次標(biāo)識(shí)為1,2,3,…,T,其中，T為總年份數(shù)。

3.根據(jù)權(quán)利要求1所述一種評(píng)估政策對(duì)航空公司國(guó)際航線開(kāi)通影響的方法，其特征在于，對(duì)定性的政策因素進(jìn)行定量化處理得到計(jì)量經(jīng)濟(jì)模型自變量集合的政策因素變量集合的方法為：將全球航空聯(lián)盟分為多種類(lèi)型，依據(jù)航空公司-航線尺度上新開(kāi)通航線的數(shù)量變化和外部社會(huì)、經(jīng)濟(jì)和政治因素劃分時(shí)間區(qū)間，構(gòu)建表征樣本對(duì)應(yīng)的航空公司是否屬于全球航空聯(lián)盟的自變量以及樣本對(duì)應(yīng)的年份是否落入劃分區(qū)間的時(shí)間區(qū)間自變量，

其中，Star為全球航空聯(lián)盟自變量，tr為時(shí)間區(qū)間自變量。

4.根據(jù)權(quán)利要求1所述一種評(píng)估政策對(duì)航空公司國(guó)際航線開(kāi)通影響的方法，其特征在于，考慮航空公司自身及其競(jìng)爭(zhēng)航空公司在某國(guó)際航線的特征變量包括：某航空公司在連接某航線兩端機(jī)場(chǎng)市場(chǎng)份額的最大值、某航空公司是否同時(shí)服務(wù)連接某航線的兩端機(jī)場(chǎng)、服務(wù)連接某航線兩端機(jī)場(chǎng)的競(jìng)爭(zhēng)航空公司數(shù)量。

5.根據(jù)權(quán)利要求1所述一種評(píng)估政策對(duì)航空公司國(guó)際航線開(kāi)通影響的方法，其特征在于，考慮某國(guó)際航線及連接航線的兩端機(jī)場(chǎng)的特征變量包括：航線距離、航線HHI值、機(jī)場(chǎng)HHI值、機(jī)場(chǎng)類(lèi)型、旅游目的地、時(shí)刻限制機(jī)場(chǎng)。

6.根據(jù)權(quán)利要求1所述一種評(píng)估政策對(duì)航空公司國(guó)際航線開(kāi)通影響的方法，其特征在于，考慮航空公司異質(zhì)性特征變量為是否在某地理區(qū)域注冊(cè)的航空公司。

7.根據(jù)權(quán)利要求1所述一種評(píng)估政策對(duì)航空公司國(guó)際航線開(kāi)通影響的方法，其特征在于，構(gòu)建Probit的面板數(shù)據(jù)模型為：

其中，為第r個(gè)航空公司在第i條航線第t年的可觀測(cè)進(jìn)入事件，α₀為截距項(xiàng)，α₁、α₂、α₃、α₄分別為政策因素集合、航空公司自身及其競(jìng)爭(zhēng)航空公司在某國(guó)際航線特征變量集合、航線及機(jī)場(chǎng)特征變量集合、航空公司異質(zhì)性特征變量集合的估計(jì)系數(shù)。

8.一種計(jì)算機(jī)設(shè)備，包括：存儲(chǔ)器、處理器及存儲(chǔ)在存儲(chǔ)器上并在處理器上運(yùn)行的計(jì)算機(jī)程序，其特征在于，所述處理器執(zhí)行所述程序時(shí)實(shí)現(xiàn)權(quán)利要求1所述評(píng)估政策對(duì)航空公司國(guó)際航線開(kāi)通影響的方法。