[發明專利]一種滑動和滾動摩擦可互換限位器

有效

• 申請號: 201910857552.7
• 申請日: 2019-09-09
• 公開（公告）號: CN110541636B
• 公開（公告）日: 2021-02-26
• 發明（設計）人: 嚴達品;龔玉平
• 申請（專利權）人: 浙江泰鴻萬立科技股份有限公司;嚴達品;龔玉平
• 主分類號: E05C17/12
• 分類號: E05C17/12;E05C17/20
• 代理公司: 北京慕達星云知識產權代理事務所(特殊普通合伙) 11465
• 代理人: 曹鵬飛

本發明公開了一種滑動和滾動摩擦可互換限位器，包括限位器主臂以及限位盒；限位盒的腔體內對稱安裝有兩組片式彈簧以及兩個可互換半球滑塊；片式彈簧為滾動式片式彈簧或者滑動式片式彈簧；與滾動式片式彈簧連接的可互換半球滑塊上還設有滾珠；限位器主臂的上下兩面上均設有半球形導向槽；限位器主臂穿過滾動式片式彈簧上的可互換半球滑塊時，滾球與半球形導向槽相適配；限位器主臂穿過滑動式片式彈簧上的可互換半球滑塊時，該可互換半球滑塊上的半球形槽與半球形導向槽相適配。本發明可以利用可互換半球滑塊正反兩面固定位置的切換來達到切換限位器工作方式的目的，以較少的零部件更換來充分滿足用戶對于限位器滑動摩擦和滾動摩擦的不同需求。

技術領域

本發明涉及汽車零部件制造技術領域，更具體的說是涉及一種滑動和滾動摩擦可互換限位器。

背景技術

隨著國內/國外汽車工業技術的不斷提升，消費者對汽車的要求也越來越高，而車門在用戶群體中的感知性體驗越來越凸顯，國內汽車公司最近幾年才開始重視車門開啟關閉的順暢度和舒適感。

現有的車門限位器要么是采用滑動摩擦，要么是采用滾動摩擦，用戶只能選擇其一模式，不能通過簡單更換其中的零部件實現兩種摩擦形式的互換，難以滿足現今用戶日益多樣化的需求。

因此，如何有效克服上述技術缺陷，是本領域技術人員需要重點研究的一個方向。

發明內容

本發明旨在至少在一定程度上解決現有技術中的上述技術問題之一。

為此，本發明的目的在于提出一種滑動和滾動摩擦可互換限位器，其包括限位器主臂以及套設于所述限位器主臂上的限位盒；

所述限位盒的腔體內對稱安裝有兩組片式彈簧以及兩個可互換半球滑塊，兩組所述片式彈簧的一端與所述限位盒的內壁相抵，兩個所述可互換半球滑塊位于所述限位盒腔體內中間位置并與兩組所述片式彈簧的另外一端可拆卸連接；

所述可互換半球滑塊包括基板以及位于所述基板中心的半球形槽，所述片式彈簧為滾動式片式彈簧或者滑動式片式彈簧；所述可互換半球滑塊上的半球形槽背向所述滾動式片式彈簧并與其相固定，所述滾動式片式彈簧上開設有一個能夠恰好環套住所述半球形槽外部的圓孔，所述半球形槽的槽內還放置有一個能在其內進行滾動的滾球；所述可互換半球滑塊上的半球形槽面向所述滑動式片式彈簧并與其相固定；

所述限位盒的底端兩側各壓裝有一用于與車門進行連接的高強度螺栓；所述限位盒的底端中心處設有一方孔，所述限位器主臂穿過所述方孔以及兩個所述可互換半球滑塊之間并與一轉動頁板件同心對準，所述限位器主臂的尾端與所述轉動頁板件之間實現鉚接；

所述限位器主臂的上下兩面上均設有半球形導向槽，所述半球形導向槽沿所述限位器主臂軸向方向設置；所述限位器主臂穿過所述滾動式片式彈簧上的可互換半球滑塊時，所述滾球與所述半球形導向槽相適配；所述限位器主臂穿過所述滑動式片式彈簧上的可互換半球滑塊時，該可互換半球滑塊上的半球形槽與所述半球形導向槽相適配。

本發明可以利用可互換半球滑塊正反兩面固定位置的切換來達到切換限位器工作方式(滑動摩擦和滾動摩擦)的目的，以較少的零部件更換來充分滿足用戶的不同需求，相較于現有的限位器具有了一定的優越性。

在上述技術方案的基礎上，本發明還可做出如下改進：

優選的，所述滾動式片式彈簧上的圓孔位于相應彈簧片的中心位置處，以便圓孔與可互換半球滑塊上的半球形槽套合后，滾動式片式彈簧與可互換半球滑塊之間不會出現相互錯位的現象。

優選的，所述限位盒上設置有用于固定所述片式彈簧的固定部，所述限位盒與所述片式彈簧通過鉚釘壓鉚固定，確保片式彈簧牢固固定于限位盒上。

優選的，所述可互換半球滑塊的基板與所述片式彈簧通過卡接壓鉚固定，以便改變限位器工作方式時，二者之間可以快速進行拆卸。