[發(fā)明專利]車輛

有效

• 申請?zhí)枺?/td>: 201910855265.2
• 申請日: 2019-09-10
• 公開（公告）號: CN110893755B
• 公開（公告）日: 2023-03-10
• 發(fā)明（設(shè)計）人: 富永琢郎;鈴木貴紀(jì)
• 申請（專利權(quán)）人: 本田技研工業(yè)株式會社
• 主分類號: B60K1/00
• 分類號: B60K1/00;B60K1/04
• 代理公司: 中科專利商標(biāo)代理有限責(zé)任公司 11021
• 代理人: 劉建

本發(fā)明提供一種能夠緩和因車輛行駛時的振動而施加于電連接部的應(yīng)力的車輛。車輛(1)具備驅(qū)動裝置單元(30)、副車架(54)、設(shè)置在副車架上且位于驅(qū)動裝置單元的前側(cè)的一對前安裝部(541)、以及設(shè)置在副車架上且位于驅(qū)動裝置單元的后側(cè)的一個后安裝部(542)。驅(qū)動裝置單元具備收容電動機MOT的驅(qū)動裝置(31)和控制電動機MOT的PCU(32)，并且驅(qū)動裝置以及PCU沿車寬方向并排配置。將驅(qū)動裝置和PCU電連接的電連接部(34)配置于驅(qū)動裝置和PCU的接合部(33)且連接一對前安裝部以及一個后安裝部的假想多邊形(T)的內(nèi)部。

技術(shù)領(lǐng)域

本發(fā)明涉及一種搭載有驅(qū)動裝置單元的車輛，該驅(qū)動裝置單元具備電動機以及對電動機進(jìn)行控制的電動機控制裝置。

背景技術(shù)

在專利文獻(xiàn)1中記載了一種電動機動車，其將收容有電動機的動力設(shè)備配置于車輛的后部空間，并且利用配置于地板下的電池的電力來驅(qū)動電動機。電動機經(jīng)由逆變器單元與電池連接，并且通過逆變器單元控制電動機的轉(zhuǎn)速等。

現(xiàn)有技術(shù)文獻(xiàn)

專利文獻(xiàn)

專利文獻(xiàn)1：日本特開2009-227083號公報

發(fā)明內(nèi)容

發(fā)明要解決的課題

然而，在專利文獻(xiàn)1中，沒有公開將動力設(shè)備與逆變器單元電連接的電連接部，并且關(guān)于電連接部的振動對策尚有改善的余地。

本發(fā)明提供一種能夠緩和因車輛行駛時的振動而施加于電連接部的應(yīng)力的車輛。

用于解決課題的方案

本發(fā)明是一種車輛，其具備：

驅(qū)動裝置單元；

框架部件，其支承所述驅(qū)動裝置單元；

至少一對第1安裝部，它們設(shè)置于所述框架部件且位于所述驅(qū)動裝置單元的一側(cè)；以及

至少一個第2安裝部，其設(shè)置于所述框架部件且位于所述驅(qū)動裝置單元的另一側(cè)，其中，

所述驅(qū)動裝置單元具備：

收容電動機的驅(qū)動裝置，以及

控制所述電動機的電動機控制裝置，

所述驅(qū)動裝置及所述電動機控制裝置沿水平方向并排配置，

將所述驅(qū)動裝置和所述電動機控制裝置電連接的電連接部配置于所述驅(qū)動裝置和所述電動機控制裝置的接合部且連接所述至少一對第1安裝部和所述至少一個第2安裝部的假想多邊形的內(nèi)部。

發(fā)明效果

根據(jù)本發(fā)明，由于將驅(qū)動裝置與電動機控制裝置電連接的電連接部配置于驅(qū)動裝置和電動機控制裝置的接合部且連結(jié)安裝部的假想多邊形的內(nèi)部，因此能夠緩和因車輛行駛時的振動而施加于電連接部的應(yīng)力。

附圖說明

圖1是表示本發(fā)明的一個實施方式的車輛的整體構(gòu)造的概略側(cè)視圖。

圖2是表示圖1的車輛的地板下構(gòu)造的俯視圖。

圖3是圖1的車輛的驅(qū)動裝置單元及其周邊的俯視圖。

圖4是圖1的車輛的驅(qū)動裝置單元及其周邊的立體圖。

圖5是圖1的車輛的驅(qū)動裝置單元及其周邊的主視圖。

圖6是圖1的車輛的驅(qū)動裝置單元及其周邊的后視圖。

圖7是圖1的車輛的驅(qū)動裝置單元及其周邊的左側(cè)視圖。

圖8是圖1的車輛的驅(qū)動裝置單元及其周邊的右側(cè)視圖。