[發明專利]一種減速器內部齒輪的加工裝置及加工方法

在審

• 申請號: 201910854889.2
• 申請日: 2019-09-10
• 公開（公告）號: CN110744392A
• 公開（公告）日: 2020-02-04
• 發明（設計）人: 于廣濱;卓識;亓士遠;王俊棋;劉宣辰
• 申請（專利權）人: 鹽城哈力動力傳動及智能裝備產業研究院有限公司
• 主分類號: B24B19/00
• 分類號: B24B19/00;B24B55/06;B24B55/02;B24B1/00;B23F23/00
• 代理公司: 23206 哈爾濱龍科專利代理有限公司
• 代理人: 李長春

本發明公開了一種減速器內部齒輪的加工裝置，包括機體、工件本體、電動推桿和吸氣管，所述機體的上端面安裝有導向桿，所述滑座上安裝有電動機和主軸，所述工件本體吻合在卡座中，且卡座固定安裝在機體上，所述主軸的外側設置有透明罩，所述打磨盤的內部開設有第一空腔和第二空腔，所述透明罩上安裝有輸氣軟管，所述電動推桿的輸出端和滑座頂端相連接，所述主軸的頂端軸承連接有吸氣管。該減速器內部齒輪的加工裝置，通過透明罩以及多組空腔和氣孔結構的使用，能夠在打磨拋光的同時對工件表面飛揚的碎屑灰塵進行實時吸附處理，并且可利用主軸轉動作為動力來源、對打磨環境進行便捷散熱，設計更加合理。

技術領域

本發明涉及齒輪加工相關技術領域，具體為一種減速器內部齒輪的加工裝置及加工方法。

背景技術

齒輪是常見的機械結構，在用于動力的傳遞和增減時、多安裝在減速器內部，齒輪在加工時需要將原有的金屬桿材切割、淬火以及切齒等操作，在進行切齒操作之前，需要對齒輪表面進行打磨，確保其表面的平整度，因此就需要使用到打磨設備，打磨設備是齒輪的加工裝置中的一種，但是現有的同類裝置在實際使用時存在以下缺點：

1.在進行拋光打磨的過程中，齒輪盤表面的碎屑容易在空氣中飛揚，現有設備不具備相應的保護以及粉塵碎屑吸收結構，簡單的噴淋操作還會導致設備本身較難清理，使用較為不便；

2.缺少相應的冷卻結構，打磨盤與工件在高速接觸時會產生較高的溫度，現有的降溫機構多獨立于設備之外，需要使用到額外的電機等通用設備，成本較高。

發明內容

本發明的目的在于提供一種減速器內部齒輪的加工裝置及加工方法，以解決上述背景技術中提出在進行拋光打磨的過程中，齒輪盤表面的碎屑容易在空氣中飛揚，現有設備不具備相應的保護以及粉塵碎屑吸收結構，簡單的噴淋操作還會導致設備本身較難清理，使用較為不便；缺少相應的冷卻結構，打磨盤與工件在高速接觸時會產生較高的溫度，現有的降溫機構多獨立于設備之外，需要使用到額外的電機等通用設備，成本較高的問題。

為實現上述目的，本發明提供如下技術方案：一種減速器內部齒輪的加工裝置，包括機體、工件本體、電動推桿和吸氣管，所述機體的上端面安裝有導向桿，且導向桿上滑動連接有水平分布的滑座，所述滑座上安裝有電動機和主軸，且電動機和主軸之間通過兩個嚙合的錐齒相連，并且主軸的底端安裝有打磨盤，所述工件本體吻合在卡座中，且卡座固定安裝在機體上，所述主軸的外側設置有透明罩，且透明罩通過斜桿和第一圓環相連接，所述打磨盤的內部開設有第一空腔和第二空腔，且打磨盤的邊緣處固定有垂直分布的豎桿，所述透明罩上安裝有輸氣軟管，且兩者的內部空間相互連通，所述電動推桿的輸出端和滑座頂端相連接，所述主軸的頂端軸承連接有吸氣管。

優選的，所述第一圓環和透明罩均與主軸活動連接，且第一圓環和第二圓環的底端軸承連接，并且第二圓環上安裝有壓縮彈簧。

優選的，所述壓縮彈簧的兩端分別與主軸和第二圓環固定連接，且第二圓環和主軸構成垂直方向上的滑動連接結構。

優選的，所述第一空腔和第二空腔的內端分別從兩側與主軸內的空心結構相連通，且第一空腔和第一吸孔相連通，并且第一吸孔水平等間距開設在打磨盤下端面。

優選的，所述第二空腔和豎桿內的第三空腔相連通，且第三空腔和開設在豎桿邊側的第二吸孔相連通。

優選的，所述輸氣軟管的頂端和滑座的內部空間相連通，且輸氣軟管的上方設置有安裝在扇軸上的扇葉，并且扇軸通過皮帶輪機構和主軸相連接。

與現有技術相比，本發明的有益效果是：該減速器內部齒輪的加工裝置，通過透明罩以及多組空腔和氣孔結構的使用，能夠在打磨拋光的同時對工件表面飛揚的碎屑灰塵進行實時吸附處理，并且可利用主軸轉動作為動力來源、對打磨環境進行便捷散熱，設計更加合理；