[發明專利]一種具有可拆卸增程裝置的電動汽車及其控制方法

在審

• 申請號: 201910854159.2
• 申請日: 2019-09-10
• 公開（公告）號: CN110562053A
• 公開（公告）日: 2019-12-13
• 發明（設計）人: 章友京;沙文瀚;劉琳;倪紹勇;鄭怡生;孔令靜;王春麗;肖小城;盛亞楠
• 申請（專利權）人: 奇瑞新能源汽車股份有限公司
• 主分類號: B60L50/61
• 分類號: B60L50/61;B60L50/62
• 代理公司: 34107 蕪湖安匯知識產權代理有限公司
• 代理人: 朱圣榮

1.一種具有可拆卸增程裝置的電動汽車，包括電動汽車本體和增程裝置，其特征在于：所述電動汽車本體和增程裝置是兩個相互獨立可拆分的部件，所述電動汽車本體和增程裝置之間設有公母配合的高壓插件和低壓插件，所述增程裝置包括增程裝置，所述增程裝置包括發動機、由發動機驅動工作的發電機、為發電機供油的油箱、連接發動機的ECU，以及連接發電機的GCU，所述GCU通過高壓插件與電動汽車本體內的PDU連接，所述ECU和GCU通過低壓插件與電池汽車本體內的VCU連接，所述增程裝置為一個整體，通過可拆卸固定裝置固定在電動汽車本體的前艙或后艙內，并通過高壓插件和低壓插件完成連接。

2.根據權利要求1所述的具有可拆卸增程裝置的電動汽車，其特征在于：所述增程裝置固定在一個殼體內，或者一個基板上，所述殼體、基板上設有固定支架，所述電動汽車本體的前艙或后艙內設有與固定支架配合的安裝孔，所述安裝支架通過螺栓固定在安裝孔內。

3.根據權利要求1或2所述的具有可拆卸增程裝置的電動汽車，其特征在于：所述電動汽車設有VCU，所述VCU通過CAN通信與低壓分線盒連接，所述低壓分線盒連接通過信號線連接低壓插件，所述電動汽車的PDU通過電源線連接高壓插件，所述增程裝置的ECU和GCU通過信號線連接低壓插頭，所述低壓插頭和低壓插件公母配合實現電連接，所述增程裝置的GCU通過電源線高壓插頭，所述高壓插頭和高壓插件公母配合實現電連接。

4.基于權利要求2或3所述具有可拆卸增程裝置的電動汽車的控制方法，其特征在于：

未安裝增程裝置時，電動汽車本體為純電模式，由整車控制器配合動力電機、動力電池進行純電模式駕駛；

當安裝增程裝置時，電池汽車本體根據預設選擇性的進入純電模式或增程模式，當進入純電模式，由整車控制器配合動力電機、動力電池進行純電模式駕駛；

當進入增程模式時，整車控制器通過低壓環路互鎖信號檢測高壓插件的連接狀態，以確認連接；整車控制器通過低壓插件和低壓CAN線束檢測增程小車的增程器狀態，ECU反饋發動機狀態，GCU反饋發電機狀態，以低壓插件的連接狀態和增程小車的當前狀態，若高低壓插件連接正常，且增程小車各控制器反饋狀態正常，則車輛進入增程模式。

5.根據權利要求4所述的控制方法，其特征在于：當進入增程模式時，整車控制器實時獲取駕駛員請求動力、車速、動力電池電量和NVH變量，控制目標在動力電池SOC值、動力性、NVH之間選擇，控制增程裝置啟停以及發電功率。

6.根據權利要求4或5所述的控制方法，其特征在于：拆卸裝增程裝置時，電動汽車本體先下電，整車控制器斷開高壓回路，按照高壓插件、低壓插件、機械連接機構的順序斷開電池汽車本體和增程裝置的連接。

7.根據權利要求6所述的控制方法，其特征在于：拆卸裝增程裝置后，整車控制器通過低壓環路互鎖信號檢測高壓插件的連接狀態，以確認高壓插件連接狀態；整車控制器通過低壓插件和低壓CAN線束檢測增程小車的通訊狀態，以確認低壓插件連接狀態；若低壓環路互鎖信號和網絡信號均顯示未連接，確認增程小車斷開，整車控制器控制車輛進入純電動模式。