[發明專利]混凝土輸送管及其制造方法

在審

• 申請號: 201910854069.3
• 申請日: 2019-09-10
• 公開（公告）號: CN110715117A
• 公開（公告）日: 2020-01-21
• 發明（設計）人: 張友剛;黃柯;汪嘯虎
• 申請（專利權）人: 中聯重科股份有限公司
• 主分類號: F16L9/02
• 分類號: F16L9/02;F16L57/02;F16L57/06;B23P15/00
• 代理公司: 11283 北京潤平知識產權代理有限公司
• 代理人: 邱成杰;林治辰

本發明涉及混凝土泵送領域，公開了一種混凝土輸送管及其制造方法，所述制造方法包括：步驟一，準備法蘭(2)、直管(1)、外管(3)和耐磨套(4)，外管(3)連接于法蘭(2)；步驟二，淬火處理和組裝，淬火處理包括：將直管(1)進行淬火以形成完全淬透段(11)和部分淬透段(12)；所述組裝包括：將直管(1)插入外管(3)和法蘭(2)，其中，完全淬透段(11)與部分淬透段(12)的交界位于外管(3)中；步驟三，在法蘭(2)中插入耐磨套(4)。通過上述技術方案，連接于法蘭的外管包覆在直管的完全淬透段上，可以保護直管在高壓作用下不會出現爆管，相比于通過延長法蘭來包覆直管的完全淬透段，可以降低成本。

技術領域

本發明涉及混凝土泵送領域，具體地，涉及一種混凝土輸送管的制造方法，并且涉及一種混凝土輸送管。

背景技術

泵車、車載泵、拖泵等混凝土泵送設備是通過交替往復混凝土缸推動混凝土，在輸送管路中輸送到達指定地點。輸送管路由直管、彎管等組成。在混凝土輸送過程中，輸送管內表面承受混凝土砂石料的磨損，同時也要承受泵送時的高壓。

目前行業內混凝土輸送管常見的有以下兩種結構：高成本的雙層輸送管：采用內外管復合套管結構，優點是耐磨性能好，壽命能達到4～6萬方。缺點是生產過程復雜，成本較高；低成本的單層輸送管，優點是生產過程簡單，沒有雙層復合等軋制工序，成本較低。缺點是耐磨性能一般，目前市場上使用壽命按壁厚不同基本在2～3萬方不等。

單層的輸送管中，管部經局部感應淬火，將40％～50％壁厚厚度的管體內部硬度提高，外部剩余厚度保持原有的高韌性承受混凝土泵送輸送時的沖擊和高壓。單層管的混凝土入口端磨損更劇烈，因此將單層管的入口端部分完全淬透，入口端部分長度較大，不能被入口端的法蘭完全地包覆，容易出現爆管，同樣會降低使用壽命。

發明內容

本發明的目的是提供一種混凝土輸送管的制造方法，以解決容易出現爆管的問題并降低成本。

為了實現上述目的，本發明提供一種混凝土輸送管的制造方法，其中，所述制造方法包括：

步驟一，準備法蘭、直管、外管和耐磨套，所述外管的第一端焊接連接于所述法蘭的第一端；

步驟二，淬火處理和組裝，其中，所述淬火處理包括：將所述直管進行淬火處理，以形成位于所述直管第一端的完全淬透段和與所述完全淬段相鄰的部分淬透段，在所述部分淬透段，所述直管的內周部分形成淬硬層；所述組裝包括：從所述外管的第二端將所述直管的第一端插入所述外管并部分地插入所述法蘭，將所述外管的第二端連接于所述直管，其中，所述完全淬透段與所述部分淬透段的交界位于所述外管中；

步驟三，在所述法蘭的第二端插入所述耐磨套，使得所述耐磨套接合于所述直管。

可選擇的，所述法蘭包括內徑較大的第一段和內徑較小的第二段，所述第一段與所述第二段之間形成環形臺階面，所述直管插入所述第一段中并抵壓于所述環形臺階面，所述耐磨套位于所述第二段中。

可選擇的，所述法蘭的第一段的內徑與所述外管的內徑相同。

可選擇的，所述淬硬層的厚度為所述直管壁厚的40％-50％。

可選擇的，所述法蘭能夠與彎管連接，所述完全淬透段與所述部分淬透段的交界與所述法蘭的第二端的距離大于等于其中，A為所述彎管的角度，B為所述直管的內徑，n為1-2。

可選擇的，所述耐磨套由GCr15制成，所述直管由45Mn2制成，所述外管由20號碳鋼制成。

可選擇的，所述完全淬透段的內周面和所述部分淬透段的內周面的硬度為55-60HRC。

可選擇的，在所述步驟二中，先實施所述淬火處理，再實施所述組裝。

可選擇的，所述步驟二中，先實施所述組裝，再實施所述淬火處理。