[發明專利]一種具有內支撐的鋼管砂樁深基坑支護結構及施工方法

有效

• 申請號: 201910853598.1
• 申請日: 2019-09-10
• 公開（公告）號: CN110453691B
• 公開（公告）日: 2022-02-15
• 發明（設計）人: 高翔;王軍;李鑫;劉國輝;王靚
• 申請（專利權）人: 山東建筑大學
• 主分類號: E02D17/04
• 分類號: E02D17/04
• 代理公司: 濟南圣達知識產權代理有限公司 37221
• 代理人: 任歡

本發明涉及一種具有內支撐的鋼管砂樁深基坑支護結構及施工方法，包括：多個鋼管砂樁：用于貼合基坑的坑壁設置，相鄰鋼管砂樁之間拼接固定有支撐弧板，支撐弧板的外側面能夠貼合基坑的坑壁，所述鋼管砂樁內設置有隔板，隔板將鋼管砂樁內部空間分隔為第一空間和第二空間，第一空間靠近基坑坑壁設置，第一空間內填充抗壓填充物，第二空間內設置預應力鋼筋；內支撐結構：用于設置在基坑內部空間，內支撐結構與鋼管砂樁之間設置有圍檁，內支撐結構與圍檁可拆卸連接，內支撐結構將圍檁壓緊在鋼管砂樁上，對鋼管砂樁進行支撐。本發明的基坑支護結構施工成本低，施工周期短，防水性能好。

技術領域

本發明涉及建筑工程技術領域，具體涉及一種具有內支撐的鋼管砂樁深基坑支護結構及施工方法。

背景技術

相對于一般的基礎工程，地鐵深基坑主要有以下特點：①開挖深度大；②地質條件差；③施工周期長；④設計、施工因地而異；⑤技術要求高；⑥安全隱患多。許多地鐵深基坑工程在城市富水、軟土環境中開挖，而且地鐵深基坑的支護結構多樣，支護形式眾多，現有的地鐵深基坑支護結構多為鉆孔灌注樁+內支撐或地下連續墻的支護結構。發明人發現，因地鐵深基坑施工場地多數比較狹小，而且多在城市中心繁華地段，周邊環境復雜，管線等建構筑物較多，不適用錨桿支護，所以場地狹小的地鐵深基坑施工時多使用鉆孔灌注樁+內支撐或地下連續墻的支護形式，但是地下連續墻的造價高、施工工期過長，鉆孔灌注樁的防水性能較差、對環境的影響較大，而且無論是鉆孔灌注樁還是地下連續墻在基坑工程結束后均不能回收，無形中占用了未來地下空間開發的位置，造成地下空間資源浪費。

發明內容

本發明的目的是為克服現有技術的不足，提供一種具有內支撐的鋼管砂樁深基坑支護結構，能夠多次循環使用，防水性能好，施工成本低。

本發明的另一個目的是提供一種具有內支撐的鋼管砂樁深基坑支護結構的施工方法，施工周期短，施工效率高。

為實現上述目的，本發明采用下述技術方案：

一種具有內支撐的鋼管砂樁深基坑支護結構，包括：

多個鋼管砂樁：用于貼合基坑的坑壁設置，相鄰鋼管砂樁之間拼接固定有支撐弧板，支撐弧板的外側面能夠貼合基坑的坑壁，所述鋼管砂樁內設置有隔板，隔板將鋼管砂樁內部空間分隔為第一空間和第二空間，第一空間靠近基坑坑壁設置，第一空間內填充抗壓填充物，第二空間內設置預應力鋼筋。

內支撐結構：用于設置在基坑內部空間，內支撐結構與鋼管砂樁之間設置有圍檁，內支撐結構與圍檁可拆卸連接，內支撐結構將圍檁壓緊在鋼管砂樁上，對鋼管砂樁進行支撐。

進一步的，所述內支撐結構包括設置在相鄰圍檁之間的斜撐鋼管及設置在相對的圍檁之間的橫撐鋼管，所述斜撐鋼管兩端設有鋼管接頭，鋼管接頭固定有第一固定板，第一固定板與圍檁可拆卸連接，橫撐鋼管兩端固定有第二固定板，第二固定板與圍檁可拆卸連接。

進一步的，所述抗壓填充物采用中砂。

進一步的，所述支撐弧板包括弧度為90°的弧形板，所述弧形板的兩端設置有矩形板，矩形板一端與弧形板連接，另一端設有卡接部，所述鋼管砂樁設置有卡槽結構，所述卡接部能夠卡入卡槽結構中并與卡槽結構的內側面貼緊接觸，實現弧形板與相鄰鋼管砂樁的拼接固定。

進一步的，所述鋼管砂樁的頂端設有回收接頭，所述回收接頭具有起吊孔，方便將鋼管砂樁進行起吊拔出。

進一步的，所述鋼管砂樁底部設有倒錐形結構的封口蓋，所述封口蓋由多個封蓋部構成，封蓋部與鋼管砂樁底部轉動連接，多個封蓋能夠將鋼管砂樁底部敞開或封閉。

進一步的，所述鋼管砂樁有多個管段拼接構成，所述管段一端設置有插入管，另一端設置有與所述插入管相匹配的承接管，插入管與承接管的壁厚之和等于鋼管砂樁的壁厚，相鄰管段中，其中一個管段的插入管插入另一個管段的承接管中，實現相鄰管段的拼接。