[發(fā)明專利]電動機車的車速限控系統(tǒng)及方法

在審

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• 申請日: 2019-09-10
• 公開（公告）號: CN112549981A
• 公開（公告）日: 2021-03-26
• 發(fā)明（設計）人: 林東閔;張志遠
• 申請（專利權）人: 宏佳騰動力科技股份有限公司
• 主分類號: B60L15/20
• 分類號: B60L15/20;B60K31/18
• 代理公司: 北京三友知識產(chǎn)權代理有限公司 11127
• 代理人: 薛平;谷敬麗

1.一種電動機車的車速限控系統(tǒng)，該電動機車具有一電機，其特征在于，該電動機車的車速限控系統(tǒng)包含：

一處理單元，具有控制、數(shù)據(jù)處理運算及程式執(zhí)行功能；

一行車數(shù)據(jù)單元，連接該處理單元，用于提供機車的行車數(shù)據(jù)，其中，該行車數(shù)據(jù)包含一即時車速；

一數(shù)據(jù)傳輸單元，連接該處理單元，用以與一外部裝置連結以傳輸數(shù)據(jù)；

一電機驅動控制單元，連接該處理單元及該電機，受該處理單元控制而調(diào)整該電動機車的電機的轉速；

其中，當該處理單元判斷即時車速大于或等于一限速值，該處理單元輸出一降速指令給該電機驅動控制單元以限制電機的轉速，令該即時車速不高于一容許范圍。

2.根據(jù)權利要求1所述電動機車的車速限控系統(tǒng)，其特征在于，該處理單元連接一記憶儲存單元，其中，該限速值是由一行動裝置通過該數(shù)據(jù)傳輸單元預設在該記憶儲存單元的一指定限速值。

3.根據(jù)權利要求1所述電動機車的車速限控系統(tǒng)，其特征在于，該處理單元連接一記憶儲存單元，其中，該限速值是由一行動裝置通過遠端的一云端伺服器而傳送至該數(shù)據(jù)傳輸單元，以儲存在該記憶儲存單元內(nèi)的一指定限速值。

4.根據(jù)權利要求1至3項中任一項所述電動機車的車速限控系統(tǒng)，其特征在于，該處理單元連接一數(shù)字儀表板，當該處理單元判斷即時車速大于或等于該限速值，該處理單元控制該數(shù)字儀表板輸出警示信息。

5.根據(jù)權利要求4項所述電動機車的車速限控系統(tǒng)，其特征在于，該警示信息為驅動該數(shù)字儀表板后產(chǎn)生的警示光線。

6.根據(jù)權利要求5所述電動機車的車速限控系統(tǒng)，其特征在于，該處理單元連接一衛(wèi)星定位單元，該衛(wèi)星定位單元擷取衛(wèi)星定位信號而產(chǎn)生機車的定位座標數(shù)據(jù)。

7.根據(jù)權利要求6所述電動機車的車速限控系統(tǒng)，其特征在于，該處理單元根據(jù)電動機車的該定位座標數(shù)據(jù)，取得該電動機車所在路段的限速信息，該限速信息為一路段限速值，該處理單元判斷電動機車的即時車速是否達到該路段限速值；當即時車速達該路段限速值，該處理單元輸出該降速指令給該電機驅動控制單元。

8.一種電動機車的車速限控方法，該電動機車具有一電機，其特征在于，該電動機車的車速限控方法包含：

檢測該電動機車的一即時車速；

判斷該即時車速是否大于或等于一限速值；

當即時車速大于或等于該限速值，控制該電機的轉速，令該即時車速不高于一容許范圍。

9.根據(jù)權利要求8所述電動機車的車速限控方法，其特征在于，當即時車速大于或等于該限速值，進一步包含：控制該電動機車的一數(shù)字儀表板輸出一警示信息。

10.根據(jù)權利要求8或9任一項所述電動機車的車速限控方法，其特征在于，進一步包含：

接收從一行動裝置提供的一指定限速值，以該指定限速值作為與該即時車速相比較的該限速值。

11.根據(jù)權利要求8或9任一項所述電動機車的車速限控方法，其特征在于，進一步包含：

接收從一云端伺服器提供的一指定限速值，以該指定限速值作為與該即時車速相比較的該限速值。

12.根據(jù)權利要求8或9任一項所述電動機車的車速限控方法，其特征在于，進一步包含：

接收該電動機車的一定位座標數(shù)據(jù)；

判斷電動機車的即時車速是否達到該電動機車目前所在路段規(guī)定的一路段限速值，該路段限速值作為與該即時車速相比較的該限速值；

當即時車速達該路段限速值，控制該電機的轉速，令該即時車速不高于該路段限速值。