[發(fā)明專利]輪滑鞋在審
| 申請?zhí)枺?/td> | 201910851725.4 | 申請日: | 2019-09-10 |
| 公開(公告)號: | CN110420449A | 公開(公告)日: | 2019-11-08 |
| 發(fā)明(設(shè)計)人: | 劉紹春 | 申請(專利權(quán))人: | 劉紹春 |
| 主分類號: | A63C17/04 | 分類號: | A63C17/04;A63C17/22 |
| 代理公司: | 北京細(xì)軟智谷知識產(chǎn)權(quán)代理有限責(zé)任公司 11471 | 代理人: | 韓國強(qiáng) |
| 地址: | 236000 安徽省阜陽*** | 國省代碼: | 安徽;34 |
| 權(quán)利要求書: | 查看更多 | 說明書: | 查看更多 |
| 摘要: | |||
| 搜索關(guān)鍵詞: | 齒輪 齒條 齒輪組 輪滑鞋 嚙合 箱體內(nèi)部 后輪 齒輪箱 后輪軸 滾輪 前輪 鞋體 垂直固定連接 同軸設(shè)置 尾端齒輪 重力轉(zhuǎn)化 傳動比 前輪軸 驅(qū)動力 穿出 滾針 首端 鞋類 | ||
本發(fā)明公開了輪滑鞋,涉及鞋類技術(shù)領(lǐng)域,輪滑鞋包括鞋體、齒輪箱,齒輪箱包括箱體及其下方的滾輪、箱體內(nèi)部的第一齒條、第二齒條,第一齒條與第二齒條穿出箱體與鞋體垂直固定連接,第一齒條、第二齒條之間嚙合有傳動比為1,且齒輪個數(shù)為偶數(shù)個的第一齒輪組,滾輪包括一個前輪和兩個后輪,前輪通過前輪軸設(shè)置在箱體的前端,兩個后輪通過后輪軸設(shè)置在箱體后端的兩側(cè),箱體內(nèi)部還包括第一齒輪和第二齒輪組,第一齒輪與第二齒條相嚙合,第二齒輪組的首端齒輪與第一齒輪同軸設(shè)置,尾端齒輪設(shè)置在后輪軸上,第二齒輪組的各個齒輪依次相嚙合,且第一齒輪為單向滾針齒輪。如此設(shè)置,解決了如何將使用者本身的重力轉(zhuǎn)化成輪滑鞋前進(jìn)驅(qū)動力的問題。
技術(shù)領(lǐng)域
本發(fā)明涉及鞋類技術(shù)領(lǐng)域,更具體地說,涉及一種輪滑鞋。
背景技術(shù)
輪滑鞋可以通過鞋下面的輪子實(shí)現(xiàn)運(yùn)動,當(dāng)使用者穿上輪滑鞋后,不僅可以做出各種各樣優(yōu)美的動作,同時還能增強(qiáng)使用者身體的協(xié)調(diào)性和平衡性,鍛煉關(guān)節(jié)支撐能力和靈活性。因此,輪滑鞋越來越受到廣大消費(fèi)者的青睞。
目前,傳統(tǒng)輪滑鞋運(yùn)行的距離是實(shí)際的步距加上勢能慣性在地面滑行的距離,這種輪滑鞋在運(yùn)行過程中需要使用者不斷地施加外力,長時間滑行會造成使用者體力不支;還有一種輪滑鞋的里面安裝電池以及驅(qū)動裝置來給輪滑鞋提供動力源,從而推動輪滑鞋產(chǎn)生運(yùn)動,但是這種輪滑鞋的續(xù)航里程有限,無法滿足使用者持續(xù)使用。
因此,如何將使用者本身的重力轉(zhuǎn)化成輪滑鞋前進(jìn)驅(qū)動力的問題,成為本領(lǐng)域技術(shù)人員所要解決的重要技術(shù)問題。
發(fā)明內(nèi)容
本發(fā)明的目的在于提供一種輪滑鞋,可以將使用者本身的重力轉(zhuǎn)化成輪滑鞋前進(jìn)驅(qū)動力。本發(fā)明提供的諸多技術(shù)方案中的優(yōu)選技術(shù)方案所能產(chǎn)生的諸多技術(shù)效果詳見下文闡述。
為實(shí)現(xiàn)上述目的,本發(fā)明提供了以下技術(shù)方案:
本發(fā)明提供了輪滑鞋,包括供人腳伸入的鞋體;設(shè)置在所述鞋體的鞋底下方的齒輪箱,所述齒輪箱包括箱體、設(shè)置在所述箱體底部下方的滾輪、設(shè)置在所述箱體的內(nèi)部的第一齒條、第二齒條,所述第一齒條與所述第二齒條沿著豎直方向平行設(shè)置,所述第一齒條與所述第二齒條穿出所述箱體、并與所述鞋體的底端固定連接,所述第一齒條與所述第二齒條之間設(shè)置有傳動比為1的第一齒輪組,所述第一齒輪組的齒輪個數(shù)為2n個,所述第一齒輪組的各個齒輪依次相嚙合、且所述第一齒輪組的首端齒輪與所述第一齒條相嚙合、所述第一齒輪組的尾端齒輪與所述第二齒條相嚙合,其中,n為大于或等于1的正整數(shù),所述滾輪至少包括一個前輪和兩個后輪,所述前輪通過前輪軸設(shè)置在所述箱體的前端,兩個所述后輪通過后輪軸設(shè)置在所述箱體后端的兩側(cè);
所述箱體內(nèi)部還包括設(shè)置在所述第二齒條后端的第一齒輪和第二齒輪組,所述第一齒輪與所述第二齒條相嚙合,所述第二齒輪組的首端齒輪與所述第一齒輪同軸設(shè)置,所述第二齒輪組的尾端齒輪設(shè)置在所述后輪軸上,所述第二齒輪組的各個齒輪依次相嚙合,所述第一齒輪為單向滾針齒輪,所述齒輪箱中的各個齒輪均通過齒輪軸設(shè)置在所述箱體上。
在上述技術(shù)方案的基礎(chǔ)上,本發(fā)明還可以做如下改進(jìn)。
進(jìn)一步的,所述齒輪箱內(nèi)部還設(shè)置有與所述第二齒輪組的尾端齒輪相嚙合的第二齒輪,所述第二齒輪的所述齒輪軸固定不動地設(shè)置在所述箱體上,且所述第二齒輪組的尾端齒輪與所述第二齒輪均為單向滾針齒輪。
進(jìn)一步的,還包括設(shè)置在所述齒輪箱內(nèi)部的第一拉桿、與所述齒輪箱轉(zhuǎn)動連接的剎車塊、設(shè)置在所述齒輪箱內(nèi)部前端的擋板,所述擋板上設(shè)置有第一圓孔和第二圓孔,所述第一拉桿的一端與所述剎車塊轉(zhuǎn)動連接,所述第一拉桿的另一端穿過所述第一圓孔通過螺帽固定在所述擋板上,所述第一拉桿在靠近所述擋板處的底端設(shè)置有凹槽,所述剎車塊與所述齒輪箱轉(zhuǎn)動連接處設(shè)置有第一扭轉(zhuǎn)彈簧。
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