[發(fā)明專利]一種將半掛車裝載到平車上的方法在審
| 申請(qǐng)?zhí)枺?/td> | 201910851623.2 | 申請(qǐng)日： | 2019-09-10 |
| 公開（公告）號(hào)： | CN110525460A | 公開（公告）日： | 2019-12-03 |
| 發(fā)明（設(shè)計(jì)）人： | 維多維·羅曼·鮑里索維奇 | 申請(qǐng)（專利權(quán)）人： | 伊萬諾夫·弗拉基米爾·弗拉基米羅維奇 |
| 主分類號(hào)： | B61D3/18 | 分類號(hào)： | B61D3/18;B61D47/00;B65G67/22 |
| 代理公司： | 44375 深圳市韋恩肯知識(shí)產(chǎn)權(quán)代理有限公司 | 代理人： | 黃昌平<國(guó)際申請(qǐng)>=<國(guó)際公布>=<進(jìn)入 |
| 地址： | 俄羅斯莫*** | 國(guó)省代碼： | 俄羅斯;RU |
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| 摘要： | |||
| 搜索關(guān)鍵詞： | 半掛車 貨籃 平車 支撐腿 裝載 緩沖器 可拆卸的 能量吸收 起重設(shè)備 牽引單元 運(yùn)輸領(lǐng)域 背負(fù)式 橫梁 車輪 支撐 | ||
本發(fā)明涉及背負(fù)式運(yùn)輸領(lǐng)域，尤其涉及一種將半掛車裝載到平車上的方法。用于該半掛車的貨籃放置在地上。通過牽引單元將該半掛車放置在可拆卸的貨籃中并且安裝在支撐腿上。該半掛車的車輪位于該貨籃的橫梁之間，該半掛車的支撐腿由附加的梁支撐。通過使用起重設(shè)備，裝有半掛車的貨籃放置在平車上。平車和貨籃的相互作用通過能量吸收緩沖器發(fā)生。本發(fā)明增加了平車裝載半掛車的能力。
技術(shù)領(lǐng)域
本發(fā)明涉及鐵路運(yùn)輸領(lǐng)域，尤其涉及一種將半掛車裝載到運(yùn)輸半掛車的平車上的方法。
背景技術(shù)
眾所周知，轉(zhuǎn)向架間空間(所謂的“凹穴”)減少的平車用于在組合運(yùn)輸條件下運(yùn)輸半掛車。
在一種已知的平車設(shè)計(jì)中(由Tatravagonka制造的平車模型Sdggmrss；見鏈接:http://tatravagonka.sk/wagons/sdggmrss-2/？lang＝ru,[1])，“凹穴”是平車的固定部分，因此為了將半掛車放置在該凹穴中，必須抬起半掛車然后將其安裝在該凹穴中。然而，大多數(shù)半掛車不能用起重機(jī)吊起，因?yàn)檫@種半掛車的車身結(jié)構(gòu)不提供這種選擇，并且該車身結(jié)構(gòu)不能支撐已裝載貨物的半掛車的重量。因此，可以在這種設(shè)計(jì)的平車上僅可裝載結(jié)構(gòu)加固的特殊半掛車，在車身框架內(nèi)有特殊的凹槽用于通過起重設(shè)備提升。但是，這種類型的半掛車更加昂貴，因此不太普遍。
在現(xiàn)有技術(shù)中已知一種將半掛車裝載在平車上的方法，其中半掛車放置在位于固定或移動(dòng)的裝載坡臺(tái)上的特殊框架中，其平行于軌道車廂，并使用液壓缸，以及安裝在軌道車廂上用于橫向運(yùn)動(dòng)的滾輪和導(dǎo)軌系統(tǒng)。(WO 2018/101883A1 B61D 47/00,B65G 63/00,publ.07.06.2018,[2])
這種裝載方法的缺點(diǎn)是：由這種類型的軌道車廂組成的整列火車的裝載效率不足，這是因?yàn)樵谲壍儡噹贤瑫r(shí)裝載每個(gè)半掛車需要數(shù)個(gè)坡臺(tái)，其操作復(fù)雜且成本昂貴，并且需要軌道車廂相對(duì)于坡臺(tái)的準(zhǔn)確定位。
還有一種已知的將半掛車裝載到軌道車廂上的方法，其中半掛車放置在位于坡臺(tái)上的特殊裝載平臺(tái)(貨籃)中，坡臺(tái)固定在地面并安裝在支撐腿上，其中半掛車車輪位于裝載平臺(tái)的橫梁之間，然后使用起重裝置，將裝載平臺(tái)以及半掛車升高到地面以上并安裝在軌道車廂上。(EP 2902299A1，B61D 3/18,B61D 47/00,B61J 1/10,B65G 63/00,B66C 1/28,B66F 7/24,publ.08/05/2015,[3]；最接近的現(xiàn)有技術(shù))。
這種裝載方法的缺點(diǎn)是軌道車廂的裝載效率不足，并且需要為裝載站配備坡臺(tái)，導(dǎo)致對(duì)裝載站的基礎(chǔ)設(shè)施的資金投入增加。
發(fā)明內(nèi)容
本發(fā)明的技術(shù)效果是通過不使用裝載坡道來提高將半掛車裝載到平車上的效率，并由此減少對(duì)裝載站的基礎(chǔ)設(shè)施的資金投入。
上述技術(shù)效果通過以下方式實(shí)現(xiàn)：在將半掛車裝載到平車上的方法中，通過牽引單元將半掛車放置在可拆卸的貨籃中，并且安裝在支撐腿上，支撐腿由貨籃的附加橫梁支撐，其中半掛車的車輪位于貨籃的橫梁之間。然后使用起重設(shè)備將貨籃以及半掛車升高到地面以上并放置在平車上；其中，在將半掛車放置在貨籃上之前，將貨籃放置在地面上。平車和貨籃的相互作用通過放置在所述貨籃上的支承表面和能量吸收緩沖器發(fā)生。其中，在將裝有半掛車的貨籃裝載和安裝到平車的期間，布置半掛車的車輪并且將其牢固地固定，以防止在由貨籃的橫梁形成的凹穴中的移位。
附圖說明
附圖中示出了本發(fā)明，其中：
圖1示出了平車的可拆卸貨籃；
圖2示出了通過牽引單元使半掛車向前駛向貨籃；
圖3示出了通過牽引單元使半掛車向后(反向)駛向貨籃；
圖4示出了將半掛車安裝在貨籃中；
圖5示出了使用起重設(shè)備抬升貨籃以及其上的半掛車；
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