[發明專利]一種輕量化橋梁ETC平面桁架結構

在審

• 申請號: 201910851208.7
• 申請日: 2019-09-10
• 公開（公告）號: CN110565505A
• 公開（公告）日: 2019-12-13
• 發明（設計）人: 周濤;郭志杰
• 申請（專利權）人: 武漢中交交通工程有限責任公司
• 主分類號: E01D19/00
• 分類號: E01D19/00
• 代理公司: 42001 武漢宇晨專利事務所
• 代理人: 王敏鋒

本發明公開了一種輕量化橋梁ETC平面桁架結構，包括置于橋梁頂部的一對立柱、位于立柱之間且平行設置的一對上弦桿和下弦桿、連接在上弦桿和下弦桿之間的支撐桿；立柱、上弦桿、下弦桿和支撐桿位于同一平面；上弦桿上焊接有向前方延伸的固定件，固定件的底部和下弦桿之間連接有上人工作平臺，用于工人進行ETC設備的安裝調試。本發明通過設置于中分帶側立柱的爬梯便于安裝工上下，利用倒L型斜撐固定上人工作平臺，實現單立柱單側人工平臺式輕量化橋梁ETC平面桁架結構，從而解決超大跨徑、輕量化減重、減少橋梁影響，充分利用輕量化、合理、經濟、滿足ETC改造需要的空間結構、門架經濟、對橋梁傷害及影響減至最小、抗14級臺風需求。

技術領域

本發明涉及收費站橋梁的技術領域，尤其涉及一種輕量化橋梁ETC平面桁架結構，適用于全國取消省界收費站中橋梁段門架輕量化結構。

背景技術

2019年伴隨著交通事業的迅猛發展，國務院、交通部兩級國家管理層出臺了《關于深化收費公路制度改革取消高速公路省界收費站》的相關改革措施，隨著該改革的不斷推進，在取消高速公路省界收費站設計施工技術不斷推進的大環境下，各種ETC桁架結構也不斷建成。數量、種類繁多的ETC門架對于橋梁段桁架結構設計理解、步驟、結構形式均不統一，在設計中是否會對原項目橋梁產生傷害、或者已存在傷害后再加裝ETC收費桁架是否會對橋梁進行二次傷害是必須要慎重考慮的。

橋梁段桁架垮塌雖然是小概率事件，但是一旦發生就會造成慘痛的人員傷亡和巨大的經濟損失。隨著全國取消省界收費站推進的深入，伴隨著后續項目的發展，越來越多的ETC桁架結構被修建并投入使用，橋梁、ETC桁架安全日益受到重視。

減輕橋梁負載、減輕桁架自重及簡化施工難度等設計都具有一定的特殊性。首先，可以減輕橋梁荷載；第二，避免橋梁傷害的發生；第三，輕量化高強度；第四，可抗臺風；第五，可上人員進行工作；第六，施工快速、便利；第七，造價經濟。

現在較常見的ETC桁架結構均為大型三維立體式桁架結構體系，采用雙柱式立柱，雙排弦管支撐與豎向、斜向腹桿支撐體系，為保證門架結構體系穩定，許多設計會趨于保守，設計中會將立柱、弦桿、螺栓連接組等構件加強數倍，這樣直接導致單個桁架結構造價、自重成指數級增加，既浪費材料，造價也不經濟，為了響應國家綠化公路、節能減排等政策性號召，應當以盡量減輕門架設計中的材料用料、避免對橋梁造成傷害以及二次傷害、保證整體穩定性強度為提前進行。

綜上所述，橋梁ETC門架擁有與一般常規路段相區別的特征和特殊要求，在相對狹小、封閉的橋梁環境中，橋梁ETC門架有著各種限制的設置條件，如果發生任何問題會對司乘人員、橋梁造成相當大的破壞與威脅。

輕量化橋梁ETC門架是《關于深化收費公路制度改革取消高速公路省界收費站》的相關改革措施發展方向之一；超大跨徑、輕量化減重、減少橋梁影響、合理的結構安排，是橋梁ETC門架的發展趨勢。因此，整合發展橋梁ETC門架輕量化技術，進行優化改進，以適應于取消高速公路省界收費站建設急需解決的問題。

發明內容

基于上述現有技術存在的不足，本發明所要解決的技術問題在于提供一種輕量化橋梁ETC平面桁架結構，結構簡單合理，施工便利，滿足ETC改造需要的空間結構，門架經濟，對橋梁傷害及影響減至最小。

為了實現上述的目的，本發明采用以下技術措施：

一種輕量化橋梁ETC平面桁架結構，包括置于橋梁頂部的一對立柱、位于所述立柱之間且平行設置的一對上弦桿和下弦桿、連接在所述上弦桿和下弦桿之間的支撐桿；所述立柱、上弦桿、下弦桿和支撐桿位于同一平面；所述上弦桿上焊接有向前方延伸的固定件，所述固定件的底部和下弦桿之間連接有上人工作平臺，用于工人進行ETC設備的安裝調試。

優選的，所述支撐桿包括垂直于所述上弦桿和下弦桿之間的豎撐、與所述豎撐交替連接且傾斜設置于所述上弦桿和下弦桿之間的斜撐。