[發明專利]一種電池包循環壽命測試方法

在審

• 申請號: 201910848657.6
• 申請日: 2019-09-09
• 公開（公告）號: CN112462275A
• 公開（公告）日: 2021-03-09
• 發明（設計）人: 孟浩陽;古偉鵬;秦哲;楊昭;張媛媛;陳靜;賈明正
• 申請（專利權）人: 河南森源重工有限公司
• 主分類號: G01R31/385
• 分類號: G01R31/385;G01R31/392
• 代理公司: 鄭州睿信知識產權代理有限公司 41119
• 代理人: 吳敏;史萌楊

本發明提供了一種電池包循環壽命測試方法，該方法在設定工況下對電池包進行循環壽命測試，循環測試X次后，檢測電池包的實際容量；在標準工況下對與電池包中的單體電池同一批次的單體電池進行循環壽命測試，循環測試X次后，檢測單體電池的實際容量；判斷循環測試X次后電池包的實際容量是否大于等于循環測試X次后單體電池的實際容量的Y倍：若大于等于，則判定電池包循環壽命測試達標。本發明將電池包的循環壽命測試結果與電池包中單體電池的循環壽命測試結果進行分析比較，以對電池包進行較少次的循環壽命測試便可判定電池包的循環壽命測試結果是否達標，極大的縮短了測試周期，節約了研發成本。

技術領域

本發明屬于電池包壽命測試技術領域，具體涉及一種電池包循環壽命測試方法。

背景技術

隨著科技的不斷發展以及環境和能源危機的不斷加重，新能源汽車因其低碳、環保、綠色、清潔等特性，其應用也越來越廣泛。動力電池是新能源汽車中常用的動力來源，是新能源汽車中最重要的部件之一，動力電池性能的好壞直接影響新能源車輛的續航能力和安全性。

如今，各大廠商都會對僅針對電池包進行耗時漫長的循環壽命測試，對成百上千次的循環測試結果進行分析判斷，以判斷電池包循環壽命測試是否達標，這無疑增加了測試周期，加大了研發成本。而且，該方法僅針對電池包本身的測試結果進行分析，沒有其他的參照，易使得僅針對電池包本身的測試結果進行分析造成的分析結果不準確。

發明內容

本發明提供了一種電池包循環壽命測試方法，用以解決僅對電池包進行耗時漫長的循環壽命測試時造成的增加測試周期、加大研發成本的問題。

為解決上述技術問題，本發明的技術方案和有益效果為：

本發明的一種電池包循環壽命測試方法，包括如下步驟：

在設定工況下對電池包進行循環壽命測試，循環測試X次后，檢測電池包的實際容量；在標準工況下對與電池包中的單體電池同一批次的單體電池進行循環壽命測試，循環測試X次后，檢測單體電池的實際容量；判斷循環測試X次后電池包的實際容量是否大于等于循環測試X次后單體電池的實際容量的Y倍：若循環測試X 次后電池包的實際容量大于等于循環測試X次后單體電池的實際容量的Y倍，則判定電池包循環壽命測試達標；其中，Y≥0.9。

其有益效果：本發明以電池包中單體電池的循環壽命測試結果作為參照基準，將電池包的循環壽命測試結果與電池包中單體電池的循環壽命測試結果進行分析比較，以對電池包進行較少次的循環壽命測試便可判定電池包的循環壽命測試結果是否達標，從而更迅速的發現電池包的問題，以便更快的解決電池包的問題，極大的縮短了測試周期，節約了研發成本。

進一步的，當X大于設定次數時，若循環測試X次后電池包的實際容量小于循環測試X次后單體電池的實際容量的Y倍，則判定電池包循環壽命測試不達標。當 X設置的較大時，只需與單體電池的循環壽命測試結果比較一次，便可直接通過X 次的循環壽命測試結果判斷電池包循環壽命測試是否達標。

進一步的，當X小于等于設定次數時，若循環測試X次后電池包的實際容量小于循環測試X次后單體電池的實際容量的Y倍，則繼續分別對電池包和電池包中的單體電池分別進行對應的循環壽命測試，直至達到設定次數，若達到設定次數后電池包的實際容量仍舊小于設定次數后單體電池的實際容量的Y倍，則判定電池包循環壽命測試不達標。當X設置的較小時，若此時循環測試X次后電池包的實際容量大于等于循環測試X次后單體電池的實際容量的Y倍，便可通過較少次的循環壽命測試便可判斷電池包循環壽命測試達標。

進一步的，所述設定工況下的一次循環壽命測試過程如下：1)對電池包進行標準充電，直至達到滿充；2)循環依次按照下述充電電流或放電電流對電池包進行滿充滿放：+2C、-1C、-1/3C、+1/3C、+1/2C、+1C，其中，-表示充電，+表示放電，直至達到滿放。