[發明專利]增程器的控制方法及裝置

有效

• 申請號: 201910842328.0
• 申請日: 2019-09-06
• 公開（公告）號: CN112455248B
• 公開（公告）日: 2022-07-15
• 發明（設計）人: 馬東輝;李杰
• 申請（專利權）人: 北京車和家信息技術有限公司
• 主分類號: B60L50/62
• 分類號: B60L50/62;B60L58/12
• 代理公司: 北京鼎佳達知識產權代理事務所(普通合伙) 11348
• 代理人: 劉鐵生;孟阿妮

1.一種增程器的控制方法，其特征在于，所述方法包括：

獲取在增程器啟動下預計的一次行駛所導致的荷電狀態SOC最大下降值、給動力電池充電時允許的最小SOC值和用戶需求的行駛次數；

根據所述SOC最大下降值、所述最小SOC值和所述行駛次數，確定在滿足預設行駛條件的情況下，所述增程器啟動時對應的SOC值，其中所述預設行駛條件為能夠使得車輛在不充電的情況下行駛至少所述行駛次數；

在根據所述SOC最大下降值、所述最小SOC值和所述行駛次數，確定在滿足預設行駛條件的情況下，所述增程器啟動時對應的SOC值之前，所述方法還包括：

獲取用戶充電頻率；

判斷所述用戶充電頻率是否小于預設充電頻率閾值；

所述根據所述SOC最大下降值、所述最小SOC值和所述行駛次數，確定在滿足預設行駛條件的情況下，所述增程器啟動時對應的SOC值包括：

當所述用戶充電頻率小于所述預設充電頻率閾值時，根據所述SOC最大下降值、所述最小SOC值和所述行駛次數，確定在滿足預設行駛條件的情況下，所述增程器啟動時對應的SOC值。

2.根據權利要求1所述的方法，其特征在于，所述獲取用戶充電頻率包括：

獲取N次行駛中給所述動力電池的總充電量和N次行駛中耗電零部件的總電耗；所述N為正整數，所述耗電零部件包括車輛中除所述動力電池和所述增程器以外的零部件；

將所述總充電量與所述總電耗的比值作為所述用戶充電頻率。

3.根據權利要求1所述的方法，其特征在于，獲取在增程器啟動下預計的一次行駛所導致的荷電狀態SOC最大下降值包括：

獲取N次行駛過程中，頻率最高的平均消耗功率區間、增程器發電MAP、目標溫度和加熱時間；所述N為正整數，所述目標溫度為增程器發電功率與車輛消耗功率平衡時所述動力電池的溫度，所述加熱時間為所述動力電池從所述增程器位于的當前地區最低溫度達到所述目標溫度時所需的加熱時間；

根據所述增程器發電MAP在所述最低溫度和所述目標溫度之間各溫度點的發電功率和所述加熱時間，計算所述增程器的發電量；

根據所述平均消耗功率區間中最大消耗功率和所述加熱時間，計算消耗的最大實際電量；

根據所述增程器的發電量和所述消耗的最大實際電量，確定在所述增程器啟動下預計的一次行駛所導致的SOC最大下降值。

4.根據權利要求3所述的方法，其特征在于，獲取N次行駛過程中，目標溫度包括：

根據N次行駛過程中，頻率最高的平均消耗功率區間、頻率最高的平均車速區間、動力電池充電MAP以及所述增程器發電MAP，確定增程器發電功率與車輛消耗功率平衡時所述動力電池的目標溫度。

5.根據權利要求4所述的方法，其特征在于，獲取N次行駛過程中，加熱時間包括：

根據所述目標溫度與所述最低溫度之間的溫差值，以及所述動力電池的加熱速率，確定所述動力電池從所述最低溫度達到所述目標溫度時所需的加熱時間。

6.根據權利要求1-5中任一項所述的方法，其特征在于，獲取在增程器啟動下預計的一次行駛所導致的荷電狀態SOC最大下降值、給動力電池充電時允許的最小SOC值和用戶需求的行駛次數包括：

當滿足第一預設條件時，獲取在增程器啟動下預計的一次行駛所導致的SOC最大下降值、給動力電池充電時允許的最小SOC值和用戶需求的行駛次數；

所述第一預設條件包括以下至少一種：

接收到自動調整增程器啟動模式的開啟指令、確定當天的最高溫度小于第一預設溫度閾值。

7.根據權利要求6所述的方法，其特征在于，所述方法還包括：

當滿足第二預設條件時，將所述增程器啟動時對應的SOC值確定為默認SOC值；

所述第二預設條件包括以下至少一種：

接收到自動調整增程器啟動模式的關閉指令、確定當天的最低溫度大于第二預設溫度閾值時。