[發明專利]用于鐵路無砟軌道的單組分嵌縫防水密封膠及其制備方法

有效

• 申請號: 201910840729.2
• 申請日: 2019-09-06
• 公開（公告）號: CN110437791B
• 公開（公告）日: 2022-07-05
• 發明（設計）人: 張會仙
• 申請（專利權）人: 陜西楊凌磐基新材料科技有限公司
• 主分類號: C09J175/08
• 分類號: C09J175/08;C08G18/48;C08G18/50
• 代理公司: 上海微策知識產權代理事務所(普通合伙) 31333
• 代理人: 湯俊明

本發明涉及密封膠領域，更具體地，本發明涉及用于鐵路無砟軌道的單組分嵌縫防水密封膠及其制備方法。本發明第一個方面提供了一種單組分嵌縫防水密封膠，按重量份計，所述單組分嵌縫防水密封膠包括15～25份硅烷封端聚醚，5～15份聚醚三元醇，5～15份聚醚二元醇，5～20份交聯劑，1～5份除水劑，40～60份補強劑，0.01～0.1份有機錫催化劑。本發明提供的單組分嵌縫防水密封膠不含白油、瀝青、廢橡膠、溶劑，無味無毒，環保生態，適合于高頻撓屈應用，能夠保證粘結使用后在長期受力變形不脫開，實現長期密封防水，防異物嵌入，適應動荷載變形，適合于動荷載大的混凝土結構伸縮縫、變形縫、施工縫、結構縫、沉降縫中。

技術領域

本發明涉及密封膠領域，更具體地，本發明涉及用于鐵路無砟軌道的單組分嵌縫防水密封膠及其制備方法。

背景技術

無砟軌道是指采用混凝土、瀝青混合料等整體取代散粒碎石道床的軌道結構，又稱作無碴軌道，是當今世界先進的軌道技術。無砟軌道與有砟軌道相比，無砟軌道避免了道砟飛濺，平順性好，穩定性好，使用壽命長，耐久性好，維修工作少，列車運行時速可達350千米以上。

密封膠是一種用于填充構形間隙達到密封作用的材料，其可隨密封面形狀而變形，不易流淌。

聚氨酯密封膠系是以聚氨酯橡膠及聚氨酯預聚體為主要成分的密封膠。可分為加熱硫化型、室溫硫化型和熱熔型三種。其中室溫硫化型又有單組分和雙組分之分，而單組分室溫濕氣固化聚氨酯膠在汽車中的應用越發廣泛，它是一種反應型密封膠，在其主體材料中含有端異氰酸酯基團，能在室溫下與空氣中的水分反應，形成高強度彈性體，廣泛用于建筑物、廣場、公路作為嵌縫密封材料，以及汽車制造、玻璃安裝、電子灌裝、潛艇和火箭等的密封。然而其熱穩定性較差，常規產品最高只能承受120℃的短暫高溫，在高溫熱環境下可能產生氣泡和裂紋，因此限制了它的進一步應用。

對于常用的聚氨酯密封膠，鼓包的問題也一直是縫隙密封的通病，降低了效率，提高制造成本。眾所周知，鼓包問題是由于單組分聚氨酯密封膠固化過程中會釋放出二氧化碳，可能在膠體內部聚集形成空腔，最終導致密封失效或外觀鼓包等問題，特別是在夏季高溫高濕條件下施工時，該問題更為突出。相較于傳統加熱固化密封膠，單組分濕氣固化聚氨酯密封膠以其高彈性、質量輕等優點越來越廣泛的用于縫隙的密封。在濕氣固化過程所需的高溫高濕環境中，現有應對加熱固化型聚氨酯膠的防鼓包配方比例和相關措施難以有效防止固化過程的鼓包問題。

普通的嵌縫密封膠還存在著與混凝土在低溫情況下容易與粘結面脫開、在動荷載作用下容易與粘結面脫開以及在潮濕界面無法粘接的問題。

發明內容

針對現有技術中存在的一些問題，本發明第一個方面提供了一種單組分嵌縫防水密封膠，按重量份計，所述單組分嵌縫防水密封膠的制備原料包括15～25份硅烷封端聚醚，5～15份聚醚三元醇，5～15份聚醚二元醇，5～20份交聯劑，1～5份除水劑，40～60份補強劑，0.01～0.1份有機錫催化劑。

作為本發明的一種優選技術方案，所述硅烷封端聚醚的數均分子量為15000～20000，所述聚醚三元醇的數均分子量為5500～6500，所述聚醚二元醇的數均分子量為1500～2500。

作為本發明的一種優選技術方案，所述硅烷封端聚醚、聚醚三元醇與聚醚二元醇的重量比為1：(0.5～0.6)：(0.5～0.6)。

作為本發明的一種優選技術方案，所述交聯劑包括硅烷有機物和二異氰酸酯。

作為本發明的一種優選技術方案，所述硅烷有機物選自氨丙基三甲氧基硅烷、γ-縮水甘油醚氧丙基三甲氧基硅烷、N-(β-氨乙基)-γ-氨丙基三甲氧基硅烷、N-(β-氨乙基)-γ-氨丙基甲基二甲氧基硅烷、3-苯胺基丙基三甲氧基硅烷、γ-甲基丙烯酰氧基丙基三甲氧基硅烷、乙烯基三甲氧基硅烷、二甲基二甲氧基硅烷、3-異氰酸酯基丙基三乙氧基硅烷中一種或多種的組合。