[發明專利]一種檢測軌道交通通風系統風壓的方法有效
| 申請號: | 201910840301.8 | 申請日: | 2019-09-06 |
| 公開(公告)號: | CN110595667B | 公開(公告)日: | 2020-05-12 |
| 發明(設計)人: | 許雄雄;姚吉;孫曲平 | 申請(專利權)人: | 江蘇航天大為科技股份有限公司 |
| 主分類號: | G01L11/00 | 分類號: | G01L11/00;G01D21/02 |
| 代理公司: | 淮安睿合知識產權代理事務所(普通合伙) 32372 | 代理人: | 湯小東 |
| 地址: | 214101 江蘇省*** | 國省代碼: | 江蘇;32 |
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| 摘要: | |||
| 搜索關鍵詞: | 一種 檢測 軌道交通 通風 系統 風壓 方法 | ||
本發明涉及一種檢測軌道交通通風系統風壓的方法,其能夠在風壓檢測的同時考慮環境信息,并根據環境信息和風壓系數確定異常的狀態,然后選擇合適的傳輸方式,在保證準確性的情況下,保證了數據的穩定傳輸,提高了風壓檢測的自動化程度,保證了維護人員能夠根據風壓檢測的情況制定根據實際的位置的維護策略,提高了維護的效率以及準確性,同時降低了成本,提高了出行人員的體驗。
技術領域
本發明涉及一種檢測軌道交通通風系統風壓的方法。
背景技術
軌道交通是人們日常出行常用的交通工具,而軌道交通環境的好壞直接影響人們的體驗;軌道交通環境受通風系統的影響,特別是受通風系統中風壓的影響較大,風壓的異常不僅會影響軌道交通的環境,給出行人員帶來較差的體驗,同時對設備容易造成損壞,影響設備的使用壽命,由此造成不必要的維修成本的增加。
目前,現有的風壓檢測方法主要是通過儀表進行壓力測量以及依靠人工的方式進行檢測,由此不僅需要大量的人力物力,而且自動化水平較低;同時僅僅考慮風壓,不能根據實際的環境進行因地制宜,導致后期的維護策略不準確。
發明內容
本發明針對現有軌道交通通風系統風壓檢測和維護過程中存在的問題,提出一種檢測軌道交通通風系統風壓的方法。
所述方法包括:
利用檢測裝置進行參數檢測,其中,檢測裝置包括環境檢測裝置和風壓檢測裝置,所述參數檢測包括:
利用環境監測裝置根據其檢測位置的通風指標;
利用風壓檢測裝置獲取其檢測位置的風壓系數;
判斷通風指標和風壓系數是否均處于正常范圍內;
如果風壓系數正常,通風指標異常,則生成第一預警信息,通過有線方式上報管理設備,根據管理設備的指令對通風系統進行調整;
如果風壓系數異常,通風指標正常,則通過長距離無線通風方式進行信息傳輸,然后根據管理設備的指令對通風系統的工作狀態進行調整;
如果風壓系數和通風指標均異常,對通風系統工作狀態進行調整,同時生成第二預警信息,通過冗余鏈路上報管理設備,管理設備根據第二預警信息確定維護策略;其中,第二預警信息包括對通風系統工作狀態進行調整的信息以及風壓系數;
如果風壓系數和通風指標均正常,則將上述數據通過多跳傳輸方式傳輸至管理設備。
其中,所述通風指標C由以下參數進行確定:距離兩端站廳的距離D1和D2、溫度T、濕度H、粉塵濃度A以及兩端站廳預估的人員流動密集度R1和R2;
根據上述參數計算需要的通風指標C:
其中,權重指數a、b為常數;
根據通風指標C確定第一預警信息。
其中,所述方法還包括:對通風指標C以及風壓系數X進行量化得到量化指標C’、X’;
根據量化指標C’、X’、通風設備工作時間t、通風風道影響因子F的量化指標F’確定異常度L,根據異常度L確定第二預警信息;其中,異常度L為:
L=mC'+nX'+kF';
其中,m,n,k為常數;
其中,通風風道影響因子F至少包括粉塵濃度A1、含菌濃度P、風機狀態S,即
其中,所述方法包括:管理設備根據第一預警信息獲取通風指標信息以及預警級別,根據通風指標信息、預警級別以及當前的風壓系數指定維護策略;
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