[發明專利]一種蓄能器及其裝配工藝

在審

• 申請號: 201910840277.8
• 申請日: 2019-09-06
• 公開（公告）號: CN110594206A
• 公開（公告）日: 2019-12-20
• 發明（設計）人: 張文;陶騰飛;陳龍;陳曉曉
• 申請（專利權）人: 江陰林格科技有限公司
• 主分類號: F15B1/04
• 分類號: F15B1/04;B23P15/00;B23K31/02;B23P21/00
• 代理公司: 11638 北京權智天下知識產權代理事務所(普通合伙)
• 代理人: 王凱

本發明一種蓄能器及其裝配工藝，包含有外筒體(1)，所述外筒體(1)的兩端分別插接有閥體組件(2)和電磁鐵組件(3)，所述外筒體(1)內滑動設置有活塞組件(4)，一蓄能彈簧(5)位于活塞組件(4)和電磁鐵組件(3)之間，所述電磁鐵組件(3)包含有推桿部件，所述推桿部件的頭部外壁設置有環狀結構的錐形槽(3.8)，所述推桿部件固定套裝于導向套(3.10)內，所述導向套(3.10)上設置有多個通孔(3.10.1)，球體(3.16)嵌置于通孔(3.10.1)內后位于錐形槽(3.8)內。本發明一種蓄能器及其裝配工藝，其結構簡單且裝配方便，并且蓄能和釋放時操作簡單。

技術領域

本發明涉及一種蓄能器，尤其是涉及一種應用于車輛啟停系統上的蓄能器及其裝配工藝。

背景技術

目前，出于節能降耗的考慮，越來越多的車輛開始配備啟停系統，在啟停系統中需要蓄能器作為配套設備以實現液壓能量存儲和釋放(車輛起步時，蓄能器為變速箱換檔元件提供所需的變速箱油)，從而在啟停過程中起到緩沖和節能的效果；但是，常規的蓄能器結構復雜、制造難度過高，從而導致其價格高昂；為此，諸多國際大廠開始研發結構簡單的液壓型蓄能器，如“通用汽車環球科技運作有限責任公司”與2012年在中國申請的專利號為CN201210353717.5的一種“液壓蓄能器”，其構造為——包含具有兩端的殼體；可滑動地設置在所述殼體內部中的活塞；以及將活塞朝向殼體一端推動的偏置構件，還包括與流體腔連通的流體流量控制裝置，所述流體腔由活塞的一個端面和殼體的內表面限定，根據由壓力傳感器確定的流體腔內的期望壓力，通過流體流量控制裝置來控制進入和離開所述流體腔的流體的期望量，其中所述壓力傳感器也和所述流體腔連通。但是其整體而言缺乏結構合理且構造簡單的鎖止機構，且整體結構零配件之間裝配不便，導致大規模批量化生產時效率低下。

發明內容

本發明的目的在于克服上述不足，提供一種蓄能器及其裝配工藝，其結構簡單且裝配方便，并且蓄能和釋放時操作簡單。

本發明的目的是這樣實現的：

一種蓄能器，包含有外筒體，所述外筒體的兩端分別插接有閥體組件和電磁鐵組件，所述外筒體內滑動設置有活塞組件，一蓄能彈簧位于活塞組件和電磁鐵組件之間；

所述電磁鐵組件包含有推桿部件，所述推桿部件的頭部外壁設置有環狀結構的錐形槽，所述推桿部件固定套裝于導向套內，所述導向套上設置有多個通孔，球體嵌置于通孔內后位于錐形槽內，且球體的直徑小于錐形槽的深度與通孔的孔深之和，且球體的直徑大于通孔的孔深，彈簧座滑動套裝于導向套上，該彈簧座覆蓋住上述通孔，且復位彈簧位于彈簧座和導向套之間；所述活塞組件右端面上的擋圈的內徑不小于導向套的外徑。

蓄能時，變速箱油迫活塞組件向右移動，使得擋圈貼合在彈簧座上，隨后隨著變速箱油液的繼續導入，擋圈推動彈簧座克服復位彈簧的彈性力繼續向后移動，此時球體(一般選用鋼珠)露出，并且與此同時推桿部件向右移動，球體在錐形槽的側邊斜面的引導下向上抬升露出通孔外，此時露出的球體位于活塞組件的擋圈的左側，從而阻止活塞組件向左復位；

釋放時，推桿組件向左移動，此時可方便的推動球體下降復位，從而消除球體對擋圈的阻擋，此時在復位彈簧的彈力作用下，活塞組件向迅速向左移動進行釋放。

本發明一種蓄能器，所述導向套的外壁上設置有一環形槽，彈簧座的左端向外翻折有供復位彈簧抵靠的彈簧擋邊，所述彈簧座的右端向內翻折有掛接在環形槽槽壁上的止退擋邊；上述導向套固定套裝于一固定座上，該固定座固定插接于外筒體的右端。