[發明專利]車輛用燈具

在審

• 申請號: 201910836435.2
• 申請日: 2019-09-05
• 公開（公告）號: CN110877565A
• 公開（公告）日: 2020-03-13
• 發明（設計）人: 千竈啟之;今關規文;南春奈;峰海乃;半谷明彥;伊藤功三郎;山本拓矢
• 申請（專利權）人: 斯坦雷電氣株式會社
• 主分類號: B60Q1/30
• 分類號: B60Q1/30;B60Q1/48;F21S41/14;F21S41/19;F21S41/25;F21S41/30;F21S43/13;F21S43/19;F21S43/20;F21S43/30;F21W107/10;F21Y115/20
• 代理公司: 北京三友知識產權代理有限公司 11127
• 代理人: 朱麗娟;崔成哲

提供車輛用燈具，能夠滿足法規所要求的配光標準并且實現各種亮度和各種發光形狀的發光模式(豐富多彩的發光圖形)的新發光外觀。該車輛用燈具的特征在于，具有：膜光源，其包含具有撓性的透明膜、以及多個半導體發光元件，該多個半導體發光元件在所述透明膜的至少表面以二維地配置的狀態被固定；以及反射面，其以與所述膜光源的所述透明膜的背面相對的狀態被配置，對從所述多個半導體發光元件中的一部分或全部放射并透過所述透明膜的光進行反射。

技術領域

本發明涉及車輛用燈具，特別涉及能夠滿足法規要求的配光標準并且實現各種亮度和各種發光形狀的發光模式(pattern)(豐富多彩的發光圖形)的新發光外觀的車輛用燈具。

背景技術

以往，提出了具有有機EL的車輛用燈具(例如，參照專利文獻1)。專利文獻1中記載了橫向排列地配置有作為尾燈發揮功能的有機EL面板和作為停車燈發揮功能的有機EL面板的車輛用燈具。

專利文獻1：日本特開2016-58136號公報

專利文獻2：日本特開2015-22917號公報

發明內容

但是，在專利文獻1所記載的車輛用燈具中，作為尾燈發揮功能的有機EL面板和作為停車燈發揮功能的有機EL面板分別為僅發光或不發光的單調發光模式，因此，存在難以實現新的發光外觀的車輛用燈具的課題。此外，目前，有機EL面板還存在亮度低、難以滿足法規要求的配光標準(特別是要求高亮度的停車燈、轉向燈的情況)(例如，參照專利文獻2)的課題。

本發明正是鑒于上述情況而完成的，其目的在于提供一種能夠滿足法規要求的配光標準并且實現各種亮度和各種發光形狀的發光模式(豐富多彩的發光圖形)的新發光外觀的車輛用燈具。

為了達成上述目的，本發明的一個方面的特征在于一種車輛用燈具，所述車輛用燈具具有：膜光源，其包含具有撓性的透明膜、以及多個半導體發光元件，該多個半導體發光元件在所述透明膜的至少表面以二維地配置的狀態被固定；以及反射面，其以與所述膜光源的所述透明膜的背面相對的狀態被配置，對從所述多個半導體發光元件中的一部分或全部放射并透過所述透明膜的光進行反射。

根據該方面，可以提供一種能夠滿足法規所要求的配光標準并且實現各種亮度和各種發光形狀的發光模式(豐富多彩的發光圖形)的新發光外觀的車輛用燈具。

此外，根據該方面，從膜光源的半導體發光元件向后方放射的光的光使用效率提高。即，能夠利用從膜光源的半導體發光元件向后方放射的光使反射面發光。由此，可實現透過膜光源(透明膜)而視覺辨認到發光的反射面的有深度感的立體發光外觀。

另外，能夠滿足法規所要求的配光標準(特別是要求高亮度的停車燈、轉向燈的情況)是基于使用亮度比有機EL高的半導體發光元件。

此外，在上述發明中，優選方式的特征在于，所述車輛用燈具還具有配光控制透鏡，該配光控制透鏡對從所述多個半導體發光元件中的一部分或全部放射并透過所述透明膜的光進行控制，所述配光控制透鏡被配置在所述膜光源與所述反射面之間，所述反射面對由所述配光控制透鏡控制的光進行反射。

此外，在上述發明中，優選方式的特征在于，所述配光控制透鏡包含與所述多個半導體發光元件分別對應的多個透鏡部，所述多個透鏡部分別對從與該透鏡部對應的所述半導體發光元件放射并透過所述透明膜的光進行控制。

此外，在上述發明中，優選方式的特征在于，所述多個透鏡部分別為凹槽切割。

此外，在上述發明中，優選方式的特征在于，所述多個透鏡部分別為在與該透鏡部對應的所述半導體發光元件的附近設定有焦點的透鏡部，所述反射面將分別由所述多個透鏡部控制的光朝向目標方向反射。