[發(fā)明專利]一種基于疲勞檢測(cè)的駕駛員監(jiān)控系統(tǒng)及方法

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• 申請(qǐng)?zhí)枺?/td>: 201910835783.8
• 申請(qǐng)日: 2019-09-05
• 公開（公告）號(hào): CN110606090A
• 公開（公告）日: 2019-12-24
• 發(fā)明（設(shè)計(jì)）人: 王春波;易乾坤
• 申請(qǐng)（專利權(quán)）人: 成都億盟恒信科技有限公司
• 主分類號(hào): B60W40/08
• 分類號(hào): B60W40/08;B60W50/14;A61B5/18;A61B5/00
• 代理公司: 51260 成都巾幗知識(shí)產(chǎn)權(quán)代理有限公司
• 代理人: 邢偉

1.一種基于疲勞檢測(cè)的駕駛員監(jiān)控系統(tǒng)，其特征在于：包括車載設(shè)備和車輛管理后臺(tái)，所述車載設(shè)備包括前端采集單元、車載DVR單元和速度傳感器；所述前端采集單元包括微處理器、傳輸開關(guān)、疲勞圖像存儲(chǔ)器和用于采集駕駛員人臉圖像的前端攝像頭；所述車載DVR單元包括車載存儲(chǔ)模塊、中央處理器和無(wú)線發(fā)送模塊；

所述速度傳感器的輸出端與中央處理器連接，所述中央處理器輸出端與微處理器連接；所述前端攝像頭的輸出端與微處理器連接，微處理器的輸出端通過(guò)傳輸開關(guān)與中央處理器連接，所述微處理器還與疲勞圖像存儲(chǔ)器連接；所述中央處理器的輸出端通過(guò)無(wú)線發(fā)送模塊與車輛管理后臺(tái)連接，所述中央處理器還與車載存儲(chǔ)模塊連接；

所述疲勞圖像存儲(chǔ)器，用于保存駕駛員的疲勞人臉圖像樣本；

所述中央處理器，用于在速度傳感器采集到的速度信息大于速度設(shè)定閾值時(shí)，向微處理器發(fā)送數(shù)據(jù)開始傳輸指令，并通過(guò)傳輸開關(guān)接收來(lái)自微處理器的報(bào)警信息，將接收到的信息保存在車載存儲(chǔ)模塊中，并通過(guò)無(wú)線發(fā)送模塊傳輸給車輛管理后臺(tái)；在速度傳感器采集到的速度信息不大于速度設(shè)定閾值時(shí)，向微處理器發(fā)送數(shù)據(jù)停止傳輸指令；

所述微處理器，用于在接收到來(lái)自中央處理器的數(shù)據(jù)開始傳輸指令時(shí)，控制傳輸開關(guān)閉合，并將前端攝像頭實(shí)時(shí)采集到的人臉圖像與疲勞圖像存儲(chǔ)器保存的疲勞人臉圖像樣本進(jìn)行對(duì)比，判斷駕駛員是否存在疲勞駕駛的情況，在駕駛員存在疲勞駕駛情況時(shí)，將前端攝像頭當(dāng)前采集到的人臉圖像作為報(bào)警信息，并通過(guò)傳輸開關(guān)輸出給中央處理器；在接收到來(lái)自中央處理器的數(shù)據(jù)停止傳輸指令時(shí)，控制傳輸開關(guān)斷開。

2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種基于疲勞檢測(cè)的駕駛員監(jiān)控系統(tǒng)，其特征在于：所述車載設(shè)備還包括定位模塊，所述定位模塊的輸出端與中央處理器連接，所述中央處理器將接收到的信息與定位模塊輸出的定位信息一起通過(guò)無(wú)線發(fā)送模塊傳輸給車輛管理后臺(tái)。

3.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種基于疲勞檢測(cè)的駕駛員監(jiān)控系統(tǒng)，其特征在于：所述車載設(shè)備還包括報(bào)警模塊，所述報(bào)警模塊的控制輸入端與中央處理器連接，所述中央處理器在接收到來(lái)自微處理的報(bào)警信息時(shí)，控制報(bào)警模塊進(jìn)行報(bào)警。

4.根據(jù)權(quán)利要求3所述的一種基于疲勞檢測(cè)的駕駛員監(jiān)控系統(tǒng)，其特征在于：所述報(bào)警模塊包括聲光報(bào)警器。

5.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種基于疲勞檢測(cè)的駕駛員監(jiān)控系統(tǒng)，其特征在于：所述車載DVR單元還包括車載顯示模塊，所述車載顯示模塊與中央處理器連接，中央處理器在接收到來(lái)自微處理的報(bào)警信息時(shí)，將報(bào)警信息傳輸給車載顯示模塊進(jìn)行顯示。

6.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種基于疲勞檢測(cè)的駕駛員監(jiān)控系統(tǒng)，其特征在于：所述車輛管理后臺(tái)包括無(wú)線接收模塊、計(jì)算機(jī)組、后臺(tái)顯示模塊和后臺(tái)存儲(chǔ)模塊；

所述無(wú)線接收模塊的輸入端與車載設(shè)備中的無(wú)線發(fā)送模塊連接，用于接收來(lái)自車載設(shè)備的信息，無(wú)線接收模塊的輸出端與計(jì)算機(jī)組連接，所述計(jì)算機(jī)組分別與后臺(tái)顯示模塊和后臺(tái)存儲(chǔ)模塊連接。

7.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種基于疲勞檢測(cè)的駕駛員監(jiān)控系統(tǒng)，其特征在于：所述速度設(shè)定閾值為15Km/h。

8.根據(jù)權(quán)利要求1~7中任意一項(xiàng)所述的一種基于疲勞檢測(cè)的駕駛員監(jiān)控系統(tǒng)進(jìn)行駕駛員監(jiān)控的方法，其特征在于：包括以下步驟：

S1.速度傳感器實(shí)時(shí)采集車輛的速度信息，傳輸給中央處理器，中央處理器在速度信息大于速度設(shè)定閾值時(shí)，向微處理器發(fā)送數(shù)據(jù)開始傳輸指令；

S2.微處理器接收到來(lái)自中央處理器的數(shù)據(jù)開始傳輸指令后，控制傳輸開關(guān)閉合；

S3.微處理器將前端攝像頭實(shí)時(shí)采集到的人臉圖像與疲勞圖像存儲(chǔ)器保存的疲勞人臉圖像樣本進(jìn)行對(duì)比，判斷駕駛員是否存在疲勞駕駛的情況：

若駕駛員存在疲勞駕駛情況，將前端攝像頭當(dāng)前采集到的人臉圖像作為報(bào)警信息，并通過(guò)傳輸開關(guān)輸出給中央處理器，進(jìn)入步驟S4；

若駕駛員不存在疲勞駕駛情況，返回步驟S3；

S4.中央處理器將接收到的信息保存在車載存儲(chǔ)模塊中，并通過(guò)無(wú)線發(fā)送模塊傳輸給車輛管理后臺(tái)；

S5.車輛管理后臺(tái)接收來(lái)自中央處理的信息，并進(jìn)行保存和顯示，供車輛管理后臺(tái)的工作人員進(jìn)行監(jiān)控。