[發明專利]一種雙向爬坡機

在審

• 申請號: 201910833411.1
• 申請日: 2019-09-04
• 公開（公告）號: CN110606345A
• 公開（公告）日: 2019-12-24
• 發明（設計）人: 洪健榮
• 申請（專利權）人: 深圳市華南新海傳動機械有限公司
• 主分類號: B65G41/00
• 分類號: B65G41/00;B65G23/06;B65G23/44;B65G23/24;B65G17/12;B65G17/34;B65G17/48
• 代理公司: 44288 廣州市越秀區哲力專利商標事務所(普通合伙)
• 代理人: 賀紅星

本發明公開了一種雙向爬坡機，包括：機架，包括機架兩端往水平方向延伸而成的水平段和機架中部具有傾斜角度的傾斜段；從動機構，架設在機架的兩水平段邊緣處；雙向傳動機構，架設在機架的水平段與傾斜段之間的彎折處；傳輸鏈，環繞從動機構和雙向傳動機構架設在機架上，傳輸鏈的內底部與從動機構、雙向傳動機構相咬合，以實現帶動傳輸鏈雙向運轉。本發明傳輸鏈整體設置在傾斜的機架上，使得傳輸鏈在傾斜段與水平段之間的過渡更順暢，避免貨物堆積；此外，在傳輸鏈傾斜段與水平段之間的彎折處環繞有雙向傳動機構，使得傳輸鏈的中部同樣處于緊繃狀態，讓傳輸鏈提供運輸動力使其實現雙向運輸的同時還可提高傳輸鏈的換向及時性。

技術領域

本發明涉及輸送設備領域，尤其涉及一種雙向爬坡機。

背景技術

目前，傳輸帶被廣泛應用在貨物運輸領域，現有的傳輸帶除了可在同一水平方向上進行運輸外，還可通過爬坡機將貨物運輸到不同的高度，從而提高貨物轉移的效率。

但是，現有的爬坡設備是由多段傳輸帶拼接而成的，相鄰傳輸帶拼接處的銜接性較差，使得貨物經?？D在傳輸帶的拼接處，使得貨物無法持續運輸，影響貨物運輸效率。

再有，一般的雙向爬坡設備的驅動裝置通常設置在傳輸帶的兩端，兩個驅動裝置的轉動方向相反，當需要更換貨物運輸方向時，控制其中一個驅動裝置工作，另一個驅動裝置停止，從而實現改變傳輸帶運輸方向的作用。

但是由于驅動裝置設置在傳輸帶的兩端，雖然可實現更換方向的作用，但是由于傳輸帶中部距離驅動裝置較遠，驅動裝置無法直接驅動傳輸帶中部，在更換方向時，傳輸帶中部的運輸反應較為遲緩，需要驅動裝置耗費更多能耗才能帶動傳輸帶運輸，使得傳輸帶換向不及時，且耗能較多。

發明內容

為了克服現有技術的不足，本發明的目的在于提供一種雙向爬坡機，在爬坡機的彎折處設置有雙向傳動機構，可提高傳輸帶鏈的換向及時性，實現貨物雙向運輸。

本發明的目的采用如下技術方案實現：

一種雙向爬坡機，包括：

機架，包括機架兩端往水平方向延伸而成的水平段和機架中部具有傾斜角度的傾斜段；

從動機構，架設在機架的兩水平段的邊緣處；

雙向傳動機構，架設在機架的水平段與傾斜段之間的彎折處；

傳輸鏈，環繞從動機構和雙向傳動機構架設在機架上，傳輸鏈的內底部與從動機構、雙向傳動機構相咬合，以實現帶動傳輸鏈雙向運轉。

進一步地，所述雙向傳動機構包括雙向驅動裝置、主動輪和兩個托輪，雙向驅動裝置與主動輪相聯動；兩托輪設置在傳輸鏈拐彎處的下方，兩托輪具有高度差并兩者之間具有間隙，主動輪設置在兩托輪的間隙中，傳輸鏈經過一托輪的外表面后環繞主動輪，再經過另一托輪的外表面后往從動機構方向延伸。

進一步地，所述主動輪的軸心位于兩托輪的軸心所在直線的下方。

進一步地，兩個所述托輪的軸心所在直線的傾斜角度與機架的傾斜角度相同。

進一步地，兩個所述托輪的直徑大于主動輪的直徑，且托輪的直徑為主動輪上齒輪直徑的2～4倍。

進一步地，位于機架上端的所述從動機構的下頂點所在水平切線低于靠近該從動機構的托輪的上頂點所在水平切線。

進一步地，所述傳輸鏈的上表面設置有塑料軟片，塑料軟片垂直固定在傳輸鏈上。

進一步地，所述從動機構包括轉軸和套裝在轉軸外的若干個齒輪，轉軸帶動齒輪同步轉動，并在傳輸鏈的內底部開設有若干個矩陣式排列的卡槽，齒輪的齒牙與傳輸鏈上的卡槽相咬合。