[發明專利]一種用于船舶的防海生物裝置

在審

• 申請號: 201910832536.2
• 申請日: 2019-09-04
• 公開（公告）號: CN110406644A
• 公開（公告）日: 2019-11-05
• 發明（設計）人: 潘宇星;姜麗;丁立
• 申請（專利權）人: 鎮江麒麟船舶設備有限公司
• 主分類號: B63B59/04
• 分類號: B63B59/04
• 代理公司: 南京中高專利代理有限公司 32333
• 代理人: 潘甦昊

本發明公開了一種用于船舶的防海生物裝置，包括：傳水部，所述傳水部包括電機、傳動部、引水部和引水帶，所述電機設置在甲板上，所述傳動部的兩端分別與所述電機和所述引水部連接，所述引水帶的兩端分別與所述引水部和消防吸水管連接；防海生物部，所述防海生物部設置在所述傳水部上，所述防海生物部包括旋轉軸、吸水籠和旋轉刮板部，所述旋轉軸和所述吸水籠均設置在所述引水部上，所述旋轉刮板部設置在所述旋轉軸和所述吸水籠上。本發明能夠有效防止海生物吸附在消防吸水管，有效保障消防吸水管吸水流量。

技術領域

本發明涉及船用消防設備技術領域，更具體地說，本發明涉及一種用于船舶的防海生物裝置。

背景技術

作為運輸工具，船舶同其他運輸方式相比，優點是運載量大，營運成本低。隨著世界經濟的發展，現代運輸船舶已形成種類繁多、技術復雜和高度專業化的龐大船隊。

船舶火災的撲救比陸地火災撲救困難，已經成為世界各國消防部門極為關注的問題。尤其在海上航行的船舶發生火災，不易得到其他船舶的滅火援助，即使有鄰近船舶，由于風大浪急或者火焰炙烤，使得臨近船舶難以靠近。船舶火災還由于船舶空間狹小、通道狹窄、貨物密集、人員難以疏導導致撲救工作難以展開，容易造成極為嚴重的后果，造成重大人員傷亡和財產損失。

船舶消防系統是為了預防船舶火災而設計安裝的保護設施，由滅火介質和介質供應設備、介質傳輸管道、控制閥門、終端設備組成，當發生火災以后由動力設備向固定的管道供應滅火介質，然后由終端設備向火源噴射達到滅火目的。

目前船舶的滅火介質主要為海水，由于船舶消防滅火時短時間需要大量的水，所以船舶的消防取水方式為直接通過消防吸水管從海洋里吸水。消防吸水管通常設計在海面以下，長期在海面以下的消防吸水管經常會附著海生物，海生物在消防吸水管中附著和生長，會縮小消防吸水管有效直徑，減小消防用水流量，降低滅火效率，同時容易對消防吸水設備造成故障。特別是航行在近海和內海的船舶，由于近海和內海常常遭受垃圾污染和大量發展海洋養殖，消防吸水管吸水時亦容易造成消防吸水管堵塞，影響船舶滅火。

發明內容

為了克服上述缺陷，本發明提供一種用于船舶的防海生物裝置，具體采用如下的技術方案：

一種用于船舶的防海生物裝置，包括：

傳水部，所述傳水部包括電機、傳動部、引水部和引水帶，所述電機設置在甲板上，所述傳動部的兩端分別與所述電機和所述引水部連接，所述引水帶的兩端分別與所述引水部和消防吸水管連接。

防海生物部，所述防海生物部設置在所述傳水部上，所述防海生物部包括旋轉軸、吸水籠和旋轉刮板部，所述旋轉軸和所述吸水籠均設置在所述引水部上，所述旋轉刮板部設置在所述旋轉軸和所述吸水籠上。

優選地，所述傳動部包括傳動收縮轉向件和蝸輪蝸桿齒輪箱，所述蝸輪蝸桿齒輪箱設置在所述消防吸水管內，所述傳動收縮轉向件與所述蝸輪蝸桿齒輪箱連接；所述電機的轉軸穿過消防吸水管與所述蝸輪蝸桿齒輪箱的蝸桿軸連接。

優選地，所述傳動收縮轉向件至少有兩個，分別為第一傳動收縮轉向件和第二傳動收縮轉向件，所述第一傳動收縮轉向件和所述第二傳動收縮轉向件結構完全相同。

所述第一傳動收縮轉向件包括第一傳動管、傳動軸和萬向節，所述傳動軸分別與所述第一傳動管和所述萬向節連接。

所述第一傳動管呈圓管狀，所述第一傳動管內徑大于所述傳動軸直徑，所述第一傳動管長度至少為傳動軸長度的兩倍；所述第一傳動管的側壁上設置有滑動貫穿孔，所述滑動貫穿孔呈長條孔狀。

所述傳動軸呈圓桿狀，所述傳動軸有至少兩根，分別為第一傳動軸和第二傳動軸，所述第一傳動軸和所述第二傳動軸結構完全相同；所述第一傳動軸的第一端與所述萬向節第一節叉固定連接，所述第一傳動軸的第二端設置有沿徑向的銷釘貫穿孔，所述銷釘貫穿孔內插入有銷釘，所述銷釘直徑小于所述滑動貫穿孔寬度，所述銷釘長度大于所述第一傳動管內徑。