[發明專利]用于操作越野車輛的方法和系統

在審

• 申請號: 201910831374.0
• 申請日: 2019-09-04
• 公開（公告）號: CN110884480A
• 公開（公告）日: 2020-03-17
• 發明（設計）人: 拉爾斯·尼克拉斯·皮特森
• 申請（專利權）人: 福特全球技術公司
• 主分類號: B60W10/06
• 分類號: B60W10/06;B60W10/08;B60W10/11;B60W20/00;B60W30/188;B60W30/182
• 代理公司: 北京連和連知識產權代理有限公司 11278
• 代理人: 劉小峰

本公開提供了“用于操作越野車輛的方法和系統”。描述了用于操作包括發動機和集成起動機/發電機的混合動力傳動系統或傳動系的系統和方法。在一個實例中，基于時間平均變速器輸入軸功率調節發動機功率，使得所述發動機可以在其性能得到增強的功率區域中操作以支持在越野環境中操作。

技術領域

本說明書涉及用于操作混合動力車輛的動力傳動系統的方法和系統。該方法和系統尤其可用于可以越野行駛的混合動力車輛。

背景技術

出于工作和娛樂目的，車輛有時可以越野行駛。車輛可能經歷在鋪砌或泥土路上不存在的地形斜坡。此外，車輛可能會遇到巖層、河流、小溪和車輛駕駛員可能希望越過的其他自然障礙物。當駕駛員踩下加速踏板時，可能希望車輛以相當大的扭矩量作出響應，以便駕駛員有信心車輛可以越過車輛路徑上的障礙物。提供獲得大量扭矩的一種方法是在車輛中安裝大排量發動機。然而，在駕駛員不需要或不期望發動機扭矩顯著增加的情況期間(例如，在公路條件期間)，大排量發動機可能消耗大量燃料。提供大量發動機扭矩的另一種方法可以是當駕駛員在越野條件下要求扭矩時，增加較小排量渦輪增壓發動機的轉速。然而，在發動機旋轉到更高速度水平時，來自較小排量發動機的扭矩輸送可能會延遲。因此，可能期望提供一種在越野條件期間無顯著延遲地提供期望動力傳動系統響應的方法。此外，可能希望該方法在公路條件期間提供較低的燃料消耗。

發明內容

本發明人已經認識到上述問題，并且已經開發了一種動力傳動系統操作方法，該方法包括：根據時間平均變速器輸入功率經由控制器調節發動機的功率輸出，時間平均變速器輸入功率為發動機功率輸出和電機功率輸出的平均總和。

通過根據時間平均變速器輸入功率調節發動機的功率輸出，可以為較小排量的發動機提供改進動力傳動系統響應的技術結果。具體地，根據時間平均變速器輸入功率調節發動機功率允許發動機向變速器提供基礎功率水平，而電機可以提供功率以滿足發動機未提供的駕駛員需求功率。因此，發動機功率可以在一段時間內更緩慢地增加或減少，使得發動機功率輸送在該段時間內更加一致。此外，發動機功率輸出的較慢變化可允許發動機在這樣的條件下操作：發動機功率輸出可以幾乎沒有延遲地增加。

本說明書可以提供若干優點。特別地，該方法可以改善越野條件期間的動力傳動系統性能。此外，該方法可以在公路條件期間提供低燃料消耗。此外，該方法可以改善在越野條件期間動力傳送系統性能的一致性。

當單獨或結合附圖理解時，從下面的具體實施方式中，本說明書的上述優點和其他優點以及特征將變得顯而易見。

應當理解，提供以上概述是為了以簡化的形式介紹在詳細描述中進一步描述的一些概念。這不意味著識別所要求保護的主題的關鍵或本質特征，所要求保護的主題的范圍由在具體實施方式之后的權利要求唯一地限定。此外，所要求保護的主題不限于解決上文或本公開的任何部分中提及的任何缺點的實現方式。

附圖說明

通過單獨地或參考附圖閱讀本文中稱為具體實施方式的實施例的示例，將更全面地理解本文所述的優點，在附圖中：

圖1是發動機的示意圖；

圖2和圖3是混合動力車輛傳動系或動力傳動系統的示意圖；

圖4示出了示例動力傳動系統操作序列；并且

圖5和圖6示出了用于操作動力傳動系統的示例方法。

具體實施方式