[發明專利]一種可脫落式電動汽車副車架

在審

• 申請號: 201910830370.0
• 申請日: 2019-09-04
• 公開（公告）號: CN112441119A
• 公開（公告）日: 2021-03-05
• 發明（設計）人: 包國建;童邦榮;吳澤勛;閆高峰;郝慶全
• 申請（專利權）人: 浙江吉智新能源汽車科技有限公司;浙江吉利控股集團有限公司
• 主分類號: B62D21/02
• 分類號: B62D21/02;B62D21/15;B62D21/11
• 代理公司: 廣州三環專利商標代理有限公司 44202
• 代理人: 郝傳鑫;賈允

1.一種可脫落式電動汽車副車架，其特征在于，包括懸架(1)、第一橫梁(2)和一對左右對稱設置的側梁(3)；

所述第一橫梁(2)將一對所述側梁(3)彼此連接，所述第一橫梁(2)靠近所述側梁(3)的前端，所述第一橫梁(2)垂直于所述側梁(3)；

所述懸架(1)用于承載動力總成，所述懸架(1)設于所述側梁(3)的后端，所述懸架(1)的兩端固定連接于所述側梁(3)的內側；

所述側梁(3)的前段與車身縱梁固定連接，所述側梁(3)的后段與車身門檻連接板固定連接；所述側梁(3)的前端設有用于防撞吸能的第二橫梁(4)，所述第二橫梁(4)與所述第一橫梁(2)平行，所述第二橫梁(4)與所述側梁(3)之間設有用于潰縮吸能的防撞吸能裝置。

2.根據權利要求1所述的可脫落式電動汽車副車架，其特征在于，所述側梁(3)從前到后依次設有第一安裝點、第二安裝點和第三安裝點(8)，所述第三安裝點(8)靠近車身門檻，所述側梁(3)在所述第一安裝點處通過第一安裝支架(6)與所述車身縱梁固定連接，所述側梁(3)在所述第二安裝點處通過第二安裝支架(7)與所述車身縱梁固定連接，所述側梁(3)在所述第三安裝點(8)處通過螺栓與所述車身門檻連接板固定連接，所述第三安裝點(8)達到其強度極限時發生失效。

3.根據權利要求2所述的可脫落式電動汽車副車架，其特征在于，所述第三安裝點(8)發生失效至少包括所述第三安裝點(8)處的螺栓被剪斷、所述第三安裝點(8)附近的車身鈑金撕裂或所述第三安裝點(8)附近的側梁(3)撕裂中的任意一種。

4.根據權利要求2所述的可脫落式電動汽車副車架，其特征在于，所述第一安裝支架(6)、所述第二安裝支架(7)均通過焊接方式與所述側梁(3)固定連接。

5.根據權利要求2所述的可脫落式電動汽車副車架，其特征在于，所述側梁(3)的前段設有斜面，以使所述側梁(3)呈前高后低；所述第二安裝點的高度與所述第三安裝點(8)的高度相同，所述側梁(3)在所述第二安裝點與所述第三安裝點(8)之間形成有下凹的弧形段。

6.根據權利要求1所述的可脫落式電動汽車副車架，其特征在于，所述防撞吸能裝置為吸能盒(5)，所述吸能盒(5)的第一端與所述第二橫梁(4)通過焊接方式固定連接，所述吸能盒(5)的第二端通過端板與所述側梁(3)的前端固定連接。

7.根據權利要求1所述的可脫落式電動汽車副車架，其特征在于，所述第一橫梁(2)通過焊接方式與所述側梁(3)的內側固定連接；所述懸架(1)通過焊接方式與所述側梁(3)的內側固定連接。

8.根據權利要求2所述的可脫落式電動汽車副車架，其特征在于，所述側梁(3)在所述第一安裝點與所述第二安裝點之間設有第三安裝支架(9)，所述懸架(1)上設有懸置安裝點(10)，所述動力總成通過所述第三安裝支架(9)和所述懸置安裝點(10)固定于所述副車架。

9.根據權利要求8所述的可脫落式電動汽車副車架，其特征在于，所述側梁(3)上設有用于安裝控制臂的第四安裝點和第五安裝點，所述第四安裝點和所述第五安裝點分別位于所述第二安裝點的兩側，所述控制臂在所述第四安裝點處通過第四安裝支架(11)與所述側梁(3)固定連接，所述控制臂在所述第五安裝點處通過第五安裝支架(12)與所述側梁(3)固定連接。

10.根據權利要求9所述的可脫落式電動汽車副車架，其特征在于，所述第三安裝支架(9)、所述第四安裝支架(11)和所述第五安裝支架(12)均通過焊接方式與所述側梁(3)固定連接。