[發(fā)明專利]一種軌道交通高強度混凝土結(jié)構(gòu)工程耐酸雨腐蝕修復材料

有效

• 申請?zhí)枺?/td>: 201910830366.4
• 申請日: 2019-09-04
• 公開（公告）號: CN110590297B
• 公開（公告）日: 2022-02-11
• 發(fā)明（設計）人: 李固華;崔圣愛;楊迎昕;周洪超;夏巍;常浩然;李福海;陳昭
• 申請（專利權(quán)）人: 西南交通大學
• 主分類號: C04B28/06
• 分類號: C04B28/06;C04B111/23
• 代理公司: 成都方圓聿聯(lián)專利代理事務所(普通合伙) 51241
• 代理人: 胡文莉

本發(fā)明涉及一種軌道交通高強度混凝土結(jié)構(gòu)工程耐酸雨腐蝕修復材料，由以下原料按照質(zhì)量份數(shù)制成：硫鋁酸鹽水泥100份，水16～23份，石膏0.55～0.80份，微珠粉10～25份，液體納米二氧化硅5～20份，骨料130份，聚丙烯纖維1.0～1.2份，超高性能減水劑1.0～2.1份，檸檬酸0.44～0.48份。本發(fā)明的采用無機修復材料，基本不存在老化問題，比普通混凝土結(jié)構(gòu)材料耐酸雨腐蝕性能提高10倍以上，抗?jié)B性優(yōu)異，幾乎不滲透，無裂縫，且采用濕噴法快速施工，低回彈率，可操作性強，早期強度高，特別適用于軌道交通高強混凝土結(jié)構(gòu)酸雨腐蝕后的修復。

技術(shù)領域

本發(fā)明屬于建筑材料技術(shù)領域，尤其涉及一種軌道交通高強度混凝土結(jié)構(gòu)工程耐酸雨腐蝕修復材料。

背景技術(shù)

酸雨是指PH小于5.6的雨雪或其他形式的降水。酸雨對混凝土的腐蝕是在自然環(huán)境下可以自發(fā)進行的復雜物理過程和化學過程，酸雨能使非金屬建筑材料(混凝土、砂漿和灰砂磚)表面硬化水泥溶解,出現(xiàn)空洞和裂縫導致強度降低,從而損壞建筑物。

軌道交通結(jié)構(gòu)表面在酸雨嚴重的地區(qū)表面遭受損傷，起層剝落，出現(xiàn)氣孔、裂縫。軌道交通是國家重要的基礎設施，必須保證結(jié)構(gòu)耐久與交通安全性。軌道交通結(jié)構(gòu)受到酸雨腐蝕后，在表面腐蝕深度10mm以內(nèi)必須進行修復，必須保證修復材料具有足夠的耐侵蝕能力及快速修復性能。近年來關于結(jié)構(gòu)物恢復能力的研究很多，但酸雨腐蝕后結(jié)構(gòu)修補的研究很少，酸雨腐蝕方面主要針對普通混凝土(普通硅酸鹽水泥配制)腐蝕機理等進行了一定的研究。

發(fā)明內(nèi)容

針對上述技術(shù)問題，本發(fā)明提供一種軌道交通高強度混凝土結(jié)構(gòu)工程耐酸雨腐蝕修復材料，采用水泥基修復材料，采用濕噴機噴施修復材料快速修復。

一種軌道交通高強度混凝土結(jié)構(gòu)工程耐酸雨腐蝕修復材料，由以下原料按照質(zhì)量份數(shù)制成：硫鋁酸鹽水泥100份，水16～23份，石膏0.55～0.80份，微珠粉10～25份，液體納米二氧化硅5～20份，骨料130份，聚丙烯纖維1.0～1.2份，超高性能減水劑1.0～2.1份，檸檬酸0.44～0.48份。

所述的硫鋁酸鹽水泥為42.5強度等級。

所述的微珠粉粒徑分布范圍d10≤0.5μm，d50≤3μm，d95≤10μm.。

所述的液體納米二氧化硅含固量30％。

所述的聚丙烯纖維長度6mm。

所述的骨料為20～40目石英砂。

本發(fā)明采用無機修復材料，基本不存在老化問題，比普通混凝土結(jié)構(gòu)材料耐酸雨腐蝕性能提高10倍以上，抗?jié)B性幾乎不滲透，無裂縫，且采用濕噴法快速施工，低回彈率，可操作性強，特別適用于軌道交通高強度混凝土結(jié)構(gòu)酸雨腐蝕后的修復。

本發(fā)明與現(xiàn)有技術(shù)相比的優(yōu)點是：該材料具有如下技術(shù)特點：

1)采用無機修復材料，水化后產(chǎn)物耐腐蝕性強，比普通混凝土結(jié)構(gòu)材料耐酸雨腐蝕性能提高10倍以上；

2)材料密實度高，且不收縮。能夠有效阻止有害介質(zhì)，包括酸雨等介質(zhì)的侵入；

3)初期強度比較高，6小時10MPa以上，后期材料抗壓強度可達到80～100MPa以上；

4)抗裂性能高，尺寸穩(wěn)定性好，在受動荷載作用下能保證結(jié)構(gòu)性能；

5)快速修復，濕噴回彈率低于15％。

具體實施方式

下面結(jié)合實施例對本發(fā)明進一步詳述。

實施例采用如表1所示的重量配比。

表1原料配比表