[發(fā)明專利]一種電傳動工程機械冷卻系統(tǒng)及其控制方法、控制裝置

有效

• 申請?zhí)枺?/td>: 201910830350.3
• 申請日: 2019-09-04
• 公開（公告）號: CN110549840B
• 公開（公告）日: 2020-09-18
• 發(fā)明（設計）人: 李萌;劉漢光;王振
• 申請（專利權(quán)）人: 江蘇徐工工程機械研究院有限公司
• 主分類號: B60K11/04
• 分類號: B60K11/04;H01M10/613;H01M10/625;H05K7/20
• 代理公司: 南京縱橫知識產(chǎn)權(quán)代理有限公司 32224
• 代理人: 劉艷艷

1.一種電傳動工程機械冷卻系統(tǒng)控制方法，其特征在于，包括：

獲取制動電阻的電流信號以及發(fā)動機水套出口冷卻液溫度、水-空中冷器氣側(cè)出口溫度、液壓油溫、傳動箱油溫、電機控制器及電池包的溫度信號；

根據(jù)制動電阻的電流信號以及上述的溫度信號，控制冷卻風扇及水泵轉(zhuǎn)速，從而控制冷卻風量及冷卻液流量，使各熱源溫度保持在合適的工作溫度范圍內(nèi)；

根據(jù)制動電阻的電流信號以及上述的溫度信號，控制冷卻風扇及水泵轉(zhuǎn)速，包括：

根據(jù)制動電阻的電流信號，判斷車輛是否處于制動狀態(tài)；

響應于判斷得到車輛處于非制動狀態(tài)，根據(jù)各溫度信號，控制冷卻風扇及水泵轉(zhuǎn)速，包括：

當各溫度信號均不超過各自設定的啟動溫度值時，發(fā)出指令控制各冷卻循環(huán)回路的水泵以設定的最低轉(zhuǎn)速運轉(zhuǎn)，冷卻風扇轉(zhuǎn)速為零；

當其中一個或多個溫度信號高于其設定的啟動溫度但不超過設定目標溫度時，發(fā)出指令控制各冷卻循環(huán)回路的水泵以設定的最低轉(zhuǎn)速運轉(zhuǎn)，冷卻風扇轉(zhuǎn)速為設定最低轉(zhuǎn)速；

當其中一個或多個溫度信號高于其設定目標溫度時，對應的冷卻循環(huán)回路的水泵轉(zhuǎn)速按比例增加，直至檢測到相應的溫度信號等于設定目標溫度；當水泵轉(zhuǎn)速達到最大設定轉(zhuǎn)速，溫度信號仍高于設定目標溫度時，冷卻風扇轉(zhuǎn)速按比例增大，直至檢測到對應的溫度信號等于設定目標溫度。

2.一種電傳動工程機械冷卻系統(tǒng)控制方法，其特征在于，包括：

獲取制動電阻的電流信號以及發(fā)動機水套出口冷卻液溫度、水-空中冷器氣側(cè)出口溫度、液壓油溫、傳動箱油溫、電機控制器及電池包的溫度信號；

根據(jù)制動電阻的電流信號以及上述的溫度信號，控制冷卻風扇及水泵轉(zhuǎn)速，從而控制冷卻風量及冷卻液流量，使各熱源溫度保持在合適的工作溫度范圍內(nèi)；

根據(jù)制動電阻的電流信號以及上述的溫度信號，控制冷卻風扇及水泵轉(zhuǎn)速，包括：

根據(jù)制動電阻的電流信號，判斷車輛是否處于制動狀態(tài)；

響應于判斷得到車輛處于制動狀態(tài)，根據(jù)制動電流信號及各溫度信號，控制冷卻風扇及水泵轉(zhuǎn)速，包括：

根據(jù)制動電流信號計算得到冷卻風扇需求轉(zhuǎn)速N0；

當各溫度信號均不超過各自設定目標溫度時，發(fā)出指令控制各冷卻循環(huán)回路的水泵以設定的最低轉(zhuǎn)速運轉(zhuǎn)，冷卻風扇轉(zhuǎn)速為N0；

當其中一個或多個溫度信號高于其設定目標溫度時，相應冷卻循環(huán)回路的水泵轉(zhuǎn)速按比例增加，直至檢測到相應的溫度信號等于設定目標溫度；當水泵轉(zhuǎn)速達到最大設定轉(zhuǎn)速，相應溫度信號仍高于設定目標溫度時，冷卻風扇轉(zhuǎn)速按比例增大，直至檢測到相應的溫度信號等于設定目標溫度。

3.一種電傳動工程機械冷卻系統(tǒng)控制裝置，其特征在于，包括存儲器和處理器，存儲器用于存儲指令，所述指令用于控制所述處理器進行操作以執(zhí)行根據(jù)權(quán)利要求1-2任一項所述的電傳動工程機械冷卻系統(tǒng)控制方法。

4.一種電傳動工程機械，其特征在于，包括電傳動工程機械冷卻系統(tǒng)和如權(quán)利要求3所述的電傳動工程機械冷卻系統(tǒng)控制裝置，所述電傳動工程機械冷卻系統(tǒng)包括第一冷卻循環(huán)回路、第二冷卻循環(huán)回路、第三冷卻循環(huán)回路、制動電阻和冷卻風扇；

所述第一冷卻循環(huán)回路包括第一水泵、發(fā)動機水套、第一水散熱器；第一冷卻循環(huán)回路冷卻液由第一水泵驅(qū)動，依次流經(jīng)發(fā)動機水套、第一水散熱器，發(fā)動機散熱量經(jīng)由第一水散熱器通過冷卻空氣帶走；

所述第二冷卻循環(huán)回路包括第二水泵、水-空中冷器、液壓油冷器、傳動箱油冷器、第二水散熱器；第二冷卻循環(huán)回路冷卻液由第二水泵驅(qū)動，依次流經(jīng)水-空中冷器、液壓油冷器、傳動箱油冷卻、第二水散熱器，冷卻液吸收增壓空氣熱量、液壓油熱量及傳動箱油熱量經(jīng)由第二水散熱器通過冷卻空氣帶走；

所述第三冷卻循環(huán)回路包括第三水泵、電池包水套、電機控制器水套、第三水散熱器；第三冷卻循環(huán)回路冷卻液由第三水泵驅(qū)動，依次流經(jīng)電池包水套、電機控制器水套、第三水散熱器，冷卻液吸收電池包及電機控制器散熱量經(jīng)由第三水散熱器通過冷卻空氣帶走；

所述第一水散熱器、第二水散熱器、第三水散熱器及制動電阻共同組成集中散熱模塊，由冷卻風扇為集中散熱模塊提供冷卻空氣。

5.根據(jù)權(quán)利要求4所述的電傳動工程機械，其特征在于，所述第一水泵、第二水泵、第三水泵均為電子泵，其電能由電機制動回收能量充電電池包提供。