[發明專利]一種汽輪機用聯軸器

在審

• 申請號: 201910830211.0
• 申請日: 2019-09-04
• 公開（公告）號: CN110439937A
• 公開（公告）日: 2019-11-12
• 發明（設計）人: 朱秋影;姚福鋒;高云燕;張家源;唐巍;徐靜;劉曉林;林清池
• 申請（專利權）人: 哈爾濱廣瀚新能動力有限公司
• 主分類號: F16D3/80
• 分類號: F16D3/80
• 代理公司: 北京天奇智新知識產權代理有限公司 11340
• 代理人: 陳新勝

一種汽輪機用聯軸器,涉及回轉件技術領域，具體包括左端半聯軸器和右端半聯軸器，左端半聯軸器和右端半聯軸器相對設置，左端半聯軸器的右端面周向等間距加工有若干組左咬合固定塊，右端半聯軸的左端面周向等間距加工由與左咬合固定塊配合的右咬合固定塊，左咬合固定塊和右咬合固定塊交叉咬合連接；左咬合固定塊的左右兩端分別設置有一組液壓卸載荷裝置，右咬合固定塊與左咬合固定塊對應的端面上設置有卸載荷凹槽；本發明通過在左端半聯軸器和右端半聯軸器配合安裝，同時在對接的部分設置左咬合固定塊和右咬合固定塊，并在左咬合固定塊的接觸端面上設置液壓卸載荷裝置，在汽輪機工作時，將輸出軸的大輸出你扭矩卸載一部分，保證聯軸器的工作壽命。

技術領域

本發明涉及軸連接件技術領域，尤其涉及一種汽輪機用聯軸器。

背景技術

聯軸器是指聯接兩軸或軸與回轉件，在傳遞運動和動力過程中一同回轉，在正常情況下不脫開的一種裝置；也作為一種安全裝置用來防止被聯接機件承受過大的載荷，起到過載保護的作用。

汽輪機的輸出軸的扭矩較大，一般的聯軸器如果僅僅起兩軸連接的作用，一般會承受太大的載荷而致使聯軸器自身的壽命較短，而聯軸器一旦出現損壞，直接影響整個汽輪機驅動系統。

發明內容

本發明克服了上述現有技術的不足，提供了一種汽輪機用聯軸器。本發明通過在左端半聯軸器和右端半聯軸器配合安裝，同時在對接的部分設置左咬合固定塊和右咬合固定塊，并在左咬合固定塊的接觸端面上設置液壓卸載荷裝置，在汽輪機工作時，將輸出軸的大輸出扭矩卸載一部分，保證聯軸器的工作壽命。

本發明的技術方案：

一種汽輪機用聯軸器，包括左端半聯軸器和右端半聯軸器，所述左端半聯軸器和所述右端半聯軸器相對設置，所述左端半聯軸器的阻斷加工有第一軸安裝孔，所述右端半聯軸器的右端加工有第二軸安裝孔，所述第一軸安裝孔分別與四組第一定位螺紋孔連通，所述第一定位螺紋孔周向等間距加工在所述左端半聯軸器上，所述第二軸安裝孔也分別與四組第二定位螺紋孔連通，所述第二定位螺紋孔等間距周向加工在所述右端半聯軸器上，所述左端半聯軸器的右端面周向等間距加工有若干組左咬合固定塊，所述右端半聯軸的左端面周向等間距加工由與所述左咬合固定塊配合的右咬合固定塊，所述左咬合固定塊和所述右咬合固定塊交叉咬合連接；所述左咬合固定塊的左右兩端分別設置有一組液壓卸載荷裝置，所述右咬合固定塊與所述左咬合固定塊對應的端面上設置有卸載荷凹槽；

所述左端半聯軸器的右側端面上還加工有配合槽孔，所述右端半聯軸器的左側端面上加工有與所述配合槽孔配合的配合定位柱，所述配合定位柱的外端面周向加工有咬合齒，所述配合槽孔內側端面上加工與所述咬合齒配合的咬合齒槽；

所述咬合齒和所述咬合齒槽之間具有一定間隙；聯軸器工作時，咬合齒不會直接將載荷直接施加在配合齒槽的側端面上，有一定緩沖時間，避免直接接觸后咬合齒反作用力過大而損壞。

進一步的，所述液壓卸載荷裝置包括液壓油槽，所述液壓油槽為Y型液壓油槽，所述液壓油槽內填充有卸載荷液壓油，所述液壓油槽的豎直端內設置有一組卸載活塞，所述卸載活塞的一端與一組卸載荷柱固定連接，所述卸載荷柱的端部與所述卸載荷凹槽配合，所述液壓油槽的兩組傾斜端內分別設置有復位活塞，所述復位活塞的下端分別設置有限位柱，所述復位活塞的下端還通過復位彈簧與所述Y型液壓油槽的傾斜端的底部固定連接，所述復位彈簧設置在所述限位柱的外端；

汽輪機輸出軸開啟，輸出軸帶動右聯軸器轉動，右聯軸器轉動右咬合固定塊與左側咬合固定塊接觸，壓動卸載荷柱，卸載荷帶動卸載活塞向下運動，壓動液壓油向內壓，驅動兩個傾斜端內分別設置有復位活塞的下壓，將載荷輸出給復位彈簧；同時設置限位柱，保證復位彈簧始終在工作極限內工作，不會長時間處于極限工作狀態而致使工作壽命較短。

進一步的，所述卸載活塞的兩端分別加工有兩組卸載密封槽，所述卸載密封槽內設置有卸載密封圈；設置兩組密封圈保證液壓油的密封性能，不會出現漏油而是卸載荷裝置失去功能。