[發明專利]自動調節防追尾汽車尾翼

有效

• 申請號: 201910829466.5
• 申請日: 2019-09-03
• 公開（公告）號: CN110481651B
• 公開（公告）日: 2022-08-12
• 發明（設計）人: 黃國華
• 申請（專利權）人: 永康市多而汽車配件有限公司
• 主分類號: B62D35/00
• 分類號: B62D35/00
• 代理公司: 浙江千克知識產權代理有限公司 33246
• 代理人: 王豐毅

本發明提供一種自動調節防追尾汽車尾翼，它包括調節模塊及固定模塊；所述調節模塊包括尾翼板；所述尾翼板的板面上設有成陣列分布的氣流孔，所述尾翼板的前端設有與所述氣流孔位置及數量相應的進氣孔；所述尾翼板的內部設有氣流腔道；所述調節模塊包括滑動板；所述滑動板的前端設置有限位塊；所述滑動板的后端固定連接有彈簧；所述固定模塊包括對稱的固定架；該自動調節防追尾汽車尾翼是一種通過自動調節汽車尾翼板面狀態，實現汽車在低俗行駛時尾翼阻力小，而高速行駛時阻力大的轉化，從而針對汽車的不同行駛狀態，在不改變汽車原本結構的情況下，實現下壓力的調控的裝置。

技術領域

本發明涉及汽車配件領域，特別地，是涉及一種汽車尾翼。

背景技術

汽車尾翼又叫擾流板，通常安裝在汽車尾部上，屬于汽車空氣動力套件中的一部分，主要作用時為了減少汽車尾部的升力，使得汽車的高速行駛時擁有足夠的抓地力，提高汽車高速行駛時的穩定性；傳統的汽車尾翼通常通過固定結構固定安裝在汽車尾部，因此無論汽車在高速或低俗行駛時都為會汽車提供下壓力；而且汽車在低俗行駛時，由于汽車的自重使得汽車本身就擁有足夠的穩定性，因此汽車尾翼增加的下壓力只會增加汽車的油耗，不利于提高汽車的使用成本；為了解決此類問題，部分豪華品牌車輛推出能夠自動收納的汽車尾翼，此類尾翼通過電動機械結構實現收納及展開的動作，雖然能夠自動切換汽車尾翼的使用狀態，但是其機械結構復雜，維護成本較高，且由于結構本身特征，使得汽車尾部的密封性能降低，存在雨水滲透的情況；綜上所述，因此存在著缺陷。

發明內容

針對上述問題，本發明的目的在于提供一種自動調節防追尾汽車尾翼，通過自動調節汽車尾翼板面狀態，實現汽車在低俗行駛時尾翼阻力小，而高速行駛時阻力大的轉化，從而針對汽車的不同行駛狀態，在不改變汽車原本結構的情況下，實現下壓力的調控。

本發明解決技術問題所采用的技術方案是：該自動調節防追尾汽車尾翼，它包括調節模塊及固定模塊；所述調節模塊包括尾翼板，所述尾翼板使用汽車尾翼材料制作，所述尾翼板設為條形板狀；所述尾翼板的板面上設有成陣列分布的氣流孔，所述尾翼板的前端設有與所述氣流孔位置及數量相應的進氣孔；所述尾翼板的內部設有氣流腔道，所述氣流腔道的進氣端與所述進氣孔聯通，所述氣流腔道的方向與所述氣流孔的軸心方向垂直；所述調節模塊包括滑動板，所述滑動板的形狀與所述氣流腔道的形狀一致，所述滑動板的長度小于所述氣流腔道長度，所述滑動板的寬度大于所述氣流孔的直徑，所述滑動板滑動裝配在所述氣流腔道內部；所述滑動板的前端設置有限位塊；所述滑動板的后端固定連接有彈簧，所述彈簧的一端安裝在所述滑動塊上，另一端固定安裝有定位板，所述定位板的位置位于所述氣流孔的后側；所述固定模塊包括對稱的固定架，所述調節模塊通過所述固定架固定安裝在汽車的尾部。

作為優選，所述調節模塊包括警示模塊，所述警示模塊包括滑動磁塊，所述滑動磁塊安裝在所述彈簧的后側，所述滑動磁塊的外圍設置與所述滑動此塊滑動方向一致的環形線圈，所述環形線圈通過導線與LED燈聯通，所述LED燈固定安裝在所述尾翼板的后側面上。

作為優選，所述氣流孔上設置有導流板，所述導流板設為弧形，所述導流板固定安裝在所述氣流孔的后側，所述導流板的前端傾斜向上固定。

作為優選，所述固定架上設置有緩沖板，所述緩沖板使用彈性橡膠材料制作，所述緩沖板固定安裝在所述固定架及汽車尾部之間。

本發明的有益效果在于：該自動調節防追尾汽車尾翼在使用時，當汽車在高速行駛時，高速氣流流過所述尾翼板時，氣流通過所述進氣孔進入所述氣流腔道，氣壓作用在所述滑動塊上，使得所述滑動塊向后移動，同時壓縮所述彈簧；當所述滑動塊移動至所述氣流腔道的后端時，所述氣流孔被所述滑動板封死，從而使得所述尾翼板的表面積增大，根據空氣動力學原理，此時汽車在行駛時尾部升力減小，從而達到增強汽車高速行駛穩定性的作用；當汽車在低速行駛時，由于所述氣流腔道內的氣壓減小，不足以推動所述滑動板，因此在所述彈簧的彈性作用下，所述滑動板復位前移，使得所述氣流孔打開，從而較小了所述尾翼板的表面積，氣流能夠所述氣流孔流動，從而降低汽車尾部下壓力，避免汽車在低速行駛時出現油耗增加的情況。