[發(fā)明專利]一種車輛調(diào)度方法及其裝置

在審

• 申請?zhí)枺?/td>: 201910824088.1
• 申請日: 2019-09-02
• 公開（公告）號: CN110675032A
• 公開（公告）日: 2020-01-10
• 發(fā)明（設(shè)計(jì)）人: 齊云;楊君云
• 申請（專利權(quán)）人: 杭州博信智聯(lián)科技有限公司
• 主分類號: G06Q10/06
• 分類號: G06Q10/06;G06Q50/30
• 代理公司: 11319 北京潤澤恒知識產(chǎn)權(quán)代理有限公司
• 代理人: 莎日娜

本申請?zhí)峁┝艘环N車輛調(diào)度方法及其裝置，包括：確定各公交站點(diǎn)上需要乘坐公交車的乘客人數(shù)；將所述各公交站點(diǎn)中需要乘坐公交車的乘客人數(shù)大于預(yù)設(shè)閾值的公交站點(diǎn)，確定為需要調(diào)度公交車的目標(biāo)站點(diǎn)；確定各公交車上每個(gè)乘客預(yù)約的下車站點(diǎn)；確定各公交車的當(dāng)前位置；根據(jù)各公交車上每個(gè)乘客預(yù)約的下車站點(diǎn)是否為各公交車的當(dāng)前位置至所述目標(biāo)站點(diǎn)之間的任一站點(diǎn)，從各公交車中確定可調(diào)度公交車；向所述可調(diào)度公交車發(fā)送調(diào)度指令，以將所述可調(diào)度公交車調(diào)度至所述目標(biāo)站點(diǎn)。本申請可以根據(jù)實(shí)際情況對符合調(diào)度的公交車進(jìn)行調(diào)度，以實(shí)現(xiàn)快速調(diào)度公交車，解決乘客滯留嚴(yán)重的問題。

技術(shù)領(lǐng)域

本申請涉及交通控制技術(shù)領(lǐng)域，特別是涉及一種車輛調(diào)度方法及其裝置。

背景技術(shù)

隨著城市人口的劇增，給城市的交通帶來了巨大的壓力，選擇公交車出行，可以在一定程度上緩解城市的交通壓力，同時(shí)也能夠達(dá)到節(jié)能減排、綠色環(huán)保的目的。但是，在乘坐公交車時(shí)，往往會(huì)出現(xiàn)公交車無法及時(shí)到站導(dǎo)致乘客滯留，或者公交車的運(yùn)客量不均衡等問題，造成上述問題的主要原因在于，公交車公司采用的公交車調(diào)度方式采集的人流量的數(shù)據(jù)不夠準(zhǔn)確，調(diào)度公交車的方式不夠合理，因此，亟需一種新的公交車車輛調(diào)度策略。

發(fā)明內(nèi)容

本申請?zhí)峁┮环N車輛調(diào)度方法及其裝置，以解決上述問題。

本申請第一方面提供了一種車輛調(diào)度方法，具體如下：

一種車輛調(diào)度方法，包括：

確定調(diào)度時(shí)間間隔內(nèi)各公交站點(diǎn)上需要乘坐公交車的乘客人數(shù)；

將所述各公交站點(diǎn)中需要乘坐公交車的乘客人數(shù)大于預(yù)設(shè)閾值的公交站點(diǎn)，確定為需要調(diào)度公交車的目標(biāo)站點(diǎn)；

確定各公交車上每個(gè)乘客預(yù)約的下車站點(diǎn)；

確定各公交車的當(dāng)前位置；

根據(jù)各公交車上每個(gè)乘客預(yù)約的下車站點(diǎn)是否為各公交車的當(dāng)前位置至所述目標(biāo)站點(diǎn)之間的任一站點(diǎn)，從各公交車中確定可調(diào)度公交車；

向所述可調(diào)度公交車發(fā)送調(diào)度指令，以將所述可調(diào)度公交車調(diào)度至所述目標(biāo)站點(diǎn)。

本申請第二方面提供了一種車輛調(diào)度方法，具體如下：

一種車輛調(diào)度裝置，包括：

乘客人數(shù)確定模塊，用于確定調(diào)度時(shí)間間隔內(nèi)各公交站點(diǎn)上需要乘坐公交車的乘客人數(shù)；

目標(biāo)站點(diǎn)確定模塊，用于將所述各公交站點(diǎn)中需要乘坐公交車的乘客人數(shù)大于預(yù)設(shè)閾值的公交站點(diǎn)，確定為需要調(diào)度公交車的目標(biāo)站點(diǎn)；

下車站點(diǎn)確定模塊，用于確定各公交車上每個(gè)乘客預(yù)約的下車站點(diǎn)；

當(dāng)前位置確定模塊，用于確定各公交車的當(dāng)前位置；

可調(diào)度公交車確定模塊，用于根據(jù)各公交車上每個(gè)乘客預(yù)約的下車站點(diǎn)是否為各公交車的當(dāng)前位置至所述目標(biāo)站點(diǎn)之間的任一站點(diǎn)，從各公交車中確定可調(diào)度公交車；

調(diào)度指令發(fā)送模塊，用于向所述可調(diào)度公交車發(fā)送調(diào)度指令，以將所述可調(diào)度公交車調(diào)度至所述目標(biāo)站點(diǎn)。

與現(xiàn)有技術(shù)相比，本申請包括以下優(yōu)點(diǎn)：

本申請通過攝像頭頭部跟蹤技術(shù)對各個(gè)站點(diǎn)的乘客人數(shù)進(jìn)行統(tǒng)計(jì)，就可以實(shí)時(shí)、準(zhǔn)確地確定客流熱點(diǎn)產(chǎn)生的時(shí)間和位置，從而為快速調(diào)度公交車提供基礎(chǔ)；

本申請實(shí)時(shí)獲取公交車的所處位置，對公交車的乘客數(shù)量以及乘客的上車站點(diǎn)和下車站點(diǎn)進(jìn)行統(tǒng)計(jì)，判定各個(gè)公交車的具體運(yùn)營情況(例如乘客數(shù)量、所處位置)，便可以根據(jù)實(shí)際情況(例如某個(gè)站點(diǎn)乘客滯留嚴(yán)重)對符合調(diào)度的公交車進(jìn)行調(diào)度，以實(shí)現(xiàn)快速調(diào)度公交車，解決乘客滯留嚴(yán)重的問題；