[發明專利]一種起重機發動機冷卻裝置

在審

• 申請號: 201910823286.6
• 申請日: 2019-09-02
• 公開（公告）號: CN110529228A
• 公開（公告）日: 2019-12-03
• 發明（設計）人: 周紅衛
• 申請（專利權）人: 徐州市久發工程機械有限責任公司
• 主分類號: F01P9/04
• 分類號: F01P9/04;F01P5/02;F01P5/04;F01P9/02;F01P7/14
• 代理公司: 暫無信息
• 代理人: 暫無信息

本發明公開了一種起重機發動機冷卻裝置，包括風冷裝置、水冷裝置、封閉蓋和支撐殼；封閉蓋通過卡扣裝置卡裝在底座上，并罩設在熱源外側，支撐殼通過鎖緊螺桿固定在封閉蓋上，支撐殼上端設有通氣的柵格結構；水冷裝置包括冷卻管，所述冷卻管一端與進液口連接、另一端與繞設在熱源外表面后與出液口連接；風冷裝置包括電機和風扇；電機固定設置在支撐殼上、輸出端固定連接風扇；所述風扇位于熱源的上方。本起重機發動機冷卻裝置，結構簡單，通過風冷與水冷相結合實現對熱源的高效冷卻，效果更好。

技術領域

本發明涉及冷卻領域，具體涉及一種起重機發動機冷卻裝置。

背景技術

發動機冷卻裝置是機械中常規的裝置。

比如起重機發動機在炎熱環境下或者工作較久時，發動機將采用大量的熱，為實現降溫，往往通過水箱實現對發動機循環降溫；傳統的冷卻方式較為單一，比如采用風冷，風扇轉動實現對熱源的降溫，但是風扇降溫的方式較為緩慢，無法快速、高效降溫。

發明內容

本發明提供一種起重機發動機冷卻裝置，結構簡單，通過風冷與水冷相結合實現對發動機的高效冷卻，效果更好。

為實現上述目的，本一種起重機發動機冷卻裝置包括風冷裝置、水冷裝置、封閉蓋和支撐殼；

所述封閉蓋上設有進氣口，左端設有進液口、右端設有出液口；

封閉蓋通過卡扣裝置卡裝在底座上，并罩設在熱源外側，所述支撐殼通過鎖緊螺桿固定在封閉蓋上，支撐殼上端設有通氣的柵格結構；

所述水冷裝置包括冷卻管，所述冷卻管一端與進液口連接、另一端與繞設在熱源外表面后與出液口連接；

所述風冷裝置包括電機和風扇；所述電機固定設置在支撐殼上、輸出端固定連接風扇；所述風扇位于熱源的上方。

進一步的，所述風冷裝置還包括傳動組件，所述傳動組件包括主動輪、從動輪和傳動軸；所述主動輪安裝在電機的輸出端，從動輪設置在主動輪的一側，并固定安裝在轉動設置在支撐殼上的傳動軸上，主動輪和從動輪之間通過繞設在其外側的傳動帶連接，所述風扇為一對，其中一個固定安裝在傳動軸上，并位于熱源上方。

進一步的，所述出液口與冷卻裝置連接，所述冷卻裝置與進液口連接。

進一步的，所述冷卻管螺旋設置在熱源的外側。

進一步的，所述出液口的位于進液口的上方。

進一步的，所述冷卻管繞設在熱源外表處的設有噴頭，冷卻管上設有控制閥，所述封閉蓋內設有感應裝置，所述感應裝置與控制器連接，控制器控制控制閥工作。

與現有技術相比，本一種起重機發動機冷卻裝置由于設置風冷裝置和水冷裝置，通過啟動電機帶動風扇，風扇轉動對封閉蓋內的熱源進行風冷冷卻，并且冷卻液從進液口進入冷卻管，繞設在熱源外部并從出液口排出，實現對熱源的高效冷卻，因此通過風冷和水冷相結合實現對熱源的高效冷卻；由于冷卻管繞設在熱源外表處的設有噴頭，并且封閉蓋內設有感應裝置，感應裝置與控制器連接，控制器控制控制閥工作，當封閉蓋內的溫度超出設定區間時，控制器控制控制閥打開，冷卻管內的冷卻液通過噴頭對熱源進行降溫冷卻處理，更加高效；由于冷卻管螺旋設置在熱源的外側，增加冷卻管與熱源接觸面，使得水冷效果更好；本起重機發動機冷卻裝置結構簡單，通過風冷與水冷相結合實現對發動機的高效冷卻，效果更好。

附圖說明

圖1是本發明的整體示意圖；

圖中：1、底座，11、卡扣裝置，2、封閉蓋，21、進氣口，22、進液口，23、出液口，24、感應裝置，25、冷卻管，31、支撐殼，32、鎖緊螺桿，41、電機，42、風扇，43、主動輪，44、傳動帶，45、從動輪，46、傳動軸。

具體實施方式