[發明專利]輕量化車用A柱加強板的生產方法

在審

• 申請號: 201910821591.1
• 申請日: 2019-09-02
• 公開（公告）號: CN110508677A
• 公開（公告）日: 2019-11-29
• 發明（設計）人: 耿遙遠
• 申請（專利權）人: 新程汽車工業有限公司
• 主分類號: B21D35/00
• 分類號: B21D35/00;B08B3/02;B08B13/00
• 代理公司: 32282 南京匯恒知識產權代理事務所(普通合伙)
• 代理人: 蔣瑋<國際申請>=<國際公布>=<進入國

本發明公開了一種輕量化車用A柱加強板的生產方法，包括以下具體步驟：將薄板進行清洗處理，清洗干凈后再進行烘干處理，在落料模具上進行落料加工處理，得到一體化落料片；將一體化落料片進行拉深處理，將拉深后的落料片上多余的料邊進行切除處理，并清理干凈，然后進行沖孔處理；將落料片的兩側平面同步翻邊為產品輪廓，得到加強板半成品；從側面沖壓加強板半成品的側壁，然后調整半成品的表面平整度和圓滑度，得到加強板成品。本發明得到的加強板降低了整車的重量，且增強了車身機構件的碰撞性能。

技術領域

本發明屬于車用配件技術領域，具體涉及一種輕量化車用A柱加強板的生產方法。

背景技術

A柱是汽車前擋風玻璃與前車門之間的柱子，可起到支撐的作用，目前通常選擇在A柱中安裝加強板來增加其防撞強度，在通常車身設計中，A柱加強板選用材料的設計強度大于等于590MPa，材料規格一般采用1.2mm，可增強車身側撞性能，然而采用這種中等強度的材料，材料規格較大，增加了零件的重量，整車的輕量化得不到保證，油耗加大，而且材料費也會相應的增加，投入開發成本會提高。鑒于此，有必要研究一種輕量化車用A柱加強板的生產方法。

發明內容

為解決現有技術的不足，本發明的目的在于提供一種輕量化車用A柱加強板的生產方法，得到的加強板降低了整車的重量，且增強了車身機構件的碰撞性能。

為了實現上述目標，本發明采用如下的技術方案：

輕量化車用A柱加強板的生產方法，包括以下具體步驟：

S1、落料：將薄板進行清洗處理，清洗干凈后再進行烘干處理，在落料模具上進行落料加工處理，得到一體化落料片，在落料片的表面加工出凹凸狀結構；

S2：拉深：將一體化落料片進行拉深處理；

S3、修邊沖孔：將拉深后的落料片上多余的料邊進行切除處理，并清理干凈，然后進行沖孔處理；

S4、翻邊：將落料片的兩側平面同步翻邊為產品輪廓，得到加強板半成品；

S5、側沖：從側面沖壓加強板半成品的側壁，然后調整半成品的表面平整度和圓滑度，得到加強板成品。

優選地，前述步驟S1中，落料片表面的凹凸狀結構通過沖壓成型。

再優選地，前述步驟S1中，使用清水對薄板進行噴淋清洗三次，清水溫度為60~70℃，每次清洗時長為20~30min。

更優選地，前述步驟S1中，烘干溫度為85~90℃，烘干時間為1.2~1.5h。

進一步優選地，前述步驟S1中，薄板采用厚度為0.8~1mm，抗拉強度為≥980MPa的一體式薄板。

具體地，前述步驟S3中，清理方式為采用強風吹掃。

本發明的有益之處在于：本發明輕量化車用A柱加強板的生產方法采用超高強度薄板A柱加強板，降低了整車的重量，薄板一體式結構增強了車身機構件的碰撞性能，不需要進行拼焊，減少了生產工序數，降低了乘用車燃油性指標，乘客的安全性能夠進一步得到保證，且相應制作零件的材料費也會降低。

具體實施方式

以下結合具體實施例對本發明作具體的介紹。

實施例1

輕量化車用A柱加強板的生產方法，包括以下具體步驟：

S1、落料：準備厚度為0.8mm，抗拉強度為≥980MPa的一體式薄板，將薄板進行清洗處理，使用清水對薄板進行噴淋清洗三次，清水溫度為60℃，每次清洗時長為20min；清洗干凈后再進行烘干處理，烘干溫度為85℃，烘干時間為1.2h，在落料模具上進行落料加工處理，得到一體化落料片，在落料片的表面通過沖壓加工出凹凸狀結構；