[發明專利]一種客滾船搭建過程通風方法及抽風風機

有效

• 申請號: 201910818059.4
• 申請日: 2019-08-30
• 公開（公告）號: CN110469937B
• 公開（公告）日: 2021-03-23
• 發明（設計）人: 林仁志;邱立飛;許科
• 申請（專利權）人: 廣船國際有限公司
• 主分類號: F24F7/007
• 分類號: F24F7/007
• 代理公司: 北京品源專利代理有限公司 11332
• 代理人: 胡彬

本發明公開一種客滾船搭建過程通風方法及抽風風機，其中抽風風機，包括風機本體和基座，基座為中空結構，風機本體設置于基座上，風機本體的出風口與基座連通，基座固定設置于客滾船的甲板上，且基座遠離風機本體的一端與甲板上開設的臨時工作孔連通，基座的側壁上開設有用于人員出入的出入口和門，門可選擇性封閉出入口。通過在客滾船的建造過程中，在車庫甲板和船底外板上開設臨時工作孔，然后分別設置抽風風機和送風風機，實現了客滾船內的艙室的空氣流通，保證了施工人員能夠有一個良好的施工環境。通過在抽風風機的基座上設置出入口和門，可實現施工人員通過與抽風風機連通的臨時工作孔出入船舶的艙室，避免了另外開設人孔或通風孔。

技術領域

本發明涉及船舶建造技術領域，尤其涉及一種客滾船搭建過程通風方法及抽風風機。

背景技術

在客滾船的搭建過程中，建造現場多工種同時在作業，且相互之間的交叉作業頻繁。當大量的動火作業(焊接、切割等)集于已搭建的艙室內時，會形成巨大的熱源，并且在作業的過程中會產生大量的煙塵，導致艙室內空氣混濁，容易發生窒息或中毒等安全事故。因此，在船舶的搭建的過程中需要對艙室內部進行通風處理。

但是常規船舶的通風方法無法適用于客滾船船施工過程對通風除塵的要求。主要有以下原因：

1、客滾船與常規船型有著較大的差別，其內部結構復雜多樣，主船體艙室多，且艙室空間狹小，通風狀態差；

2、客滾船的主甲板幾乎是上建住艙，沒有露天的甲板面，無法在主甲板面人孔通道布置大量的塔式風機進行通風；

3、客滾船的主船體系統多，施工作業面廣，施工作業人員多，施工周期更長，通風設施要求更高。

發明內容

本發明實施例的一個目的在于：提供一種客滾船搭建過程通風方法，其能夠保證對搭建中的客滾船的有效的通風，改善作業環境。

本發明實施例的另一個目的在于：提供一種抽風風機，其能夠實現對船舶的艙室通風的同時減少甲板上的開孔數量。

為達上述目的，本發明采用以下技術方案：

一方面，提供一種客滾船搭建過程通風方法，包括以下步驟：

在所述客滾船已搭建的車庫的車庫甲板上設置若干對流風機對所述車庫進行通風；

在所述客滾船的所述車庫的車庫甲板上開設第一臨時工作孔，并對應設置抽風風機；

在所述客滾船的船底外板上開設第二臨時工作孔，并對應設置送風風機。

作為本發明的一種優選的技術方案，在開設所述第一臨時工作孔前還包括：

步驟S110、統計已搭建的艙室內的開口位置和數量；

步驟S120、根據所述步驟S110統計的數據確定已搭建的所述艙室的空氣流動通道；

步驟S130、確定所述第一臨時工作孔的開設位置。

作為本發明的一種優選的技術方案，在所述步驟S120中還包括在密閉的所述艙室開設通風口與相鄰的所述艙室連通。

作為本發明的一種優選的技術方案，在所述步驟S120中還包括在所述艙室內設置用于加速空氣流通速度的輔助風機。

作為本發明的一種優選的技術方案，所述步驟S130中所述第一臨時工作孔的開設位置至少其中一條邊與現有的焊縫位置重合。

作為本發明的一種優選的技術方案，所述步驟S130中還包括對所述車庫甲板進行結構強度計算。

作為本發明的一種優選的技術方案，若干所述對流風機的出風方一致向，由所述客滾船的艏部向艉部或艉部向艏部進行吹風。