[發明專利]故障處理方法、系統及其存儲介質

有效

• 申請號: 201910814704.5
• 申請日: 2019-08-30
• 公開（公告）號: CN112448458B
• 公開（公告）日: 2023-05-05
• 發明（設計）人: 劉偉冬;王興輝;王超
• 申請（專利權）人: 比亞迪股份有限公司
• 主分類號: H02J7/02
• 分類號: H02J7/02;H02J7/10;H02M1/42;B60L53/20
• 代理公司: 深圳眾鼎專利商標代理事務所(普通合伙) 44325
• 代理人: 譚果林

本申請涉及電子技術領域，提供一種故障處理方法、系統及其存儲介質，該故障處理方法應用于包含PFC模塊的電路，該故障處理方法包括：當接收到故障信號時，獲取PFC模塊輸出端的第一電力參數；根據第一電力參數判斷當前故障是否為可持續充電故障；若為可持續充電故障，控制高頻橋臂模塊的至少一相橋臂和工頻橋臂進入工作狀態，并獲取當前工作狀態下，PFC模塊輸出端的第二電力參數，并分析第二電力參數，以確定高頻橋臂模塊的故障橋臂；若非可持續充電故障，則停止充電操作。通過本申請的實施，能夠解決現有包含多相交錯PFC電路的車載充電器中部分橋臂出現故障時，無法對故障橋臂進行定位，無法實現對故障橋臂進行精準維修，進而導致浪費資源的問題。

技術領域

本申請屬于電子技術領域，尤其涉及一種故障處理方法、系統及其存儲介質。

背景技術

近些年來，由于電動汽車技術的不斷成熟，市場對電動汽車的接受程度不斷提升，越來越多的電動車輛將進入社會和家庭，為人們的出行帶來很大便利，而車載充電器作為電動汽車上的重要零部件，能夠保障電池的充放電過程。目前市場上大多采用多相交錯PFC電路(功率因數校正，Power?Factor?Correction)進行交流充電過程中的功率因數校正，以提高對電池充電的效率和質量。但是，多相交錯PFC電路一般需要采用多相橋臂，當其中有部分橋臂存在故障時，會導致車載充電器無法工作，同時，由于目前無法對多相交錯PFC電路中的故障橋臂進行定位，進而導致當其中有橋臂產生故障時無法對多相交錯PFC電路中的故障橋臂進行維修。

綜上所述，市場上的車載充電器中的部分橋臂出現故障時，無法對車載充電器中的故障橋臂進行定位，使得需要更換車載充電器或者整個多相交錯PFC電路。故而，現有技術中存在包含多相交錯PFC電路的車載充電器中部分橋臂出現故障時，無法對故障橋臂進行定位，無法實現對故障橋臂進行精準維修，進而導致浪費資源的問題。

發明內容

本申請的目的在于提供一種故障處理方法、系統及其存儲介質，旨在解決現有包含多相交錯PFC電路的車載充電器中部分橋臂出現故障時，無法對故障橋臂進行定位，無法實現對故障橋臂進行精準維修，進而導致浪費資源的問題。

本申請的第一實施例提供一種故障處理方法，其應用于包含PFC模塊的電路，PFC模塊包括高頻橋臂模塊和工頻橋臂，高頻橋臂模塊包括至少三相橋臂，其特征在于，故障處理方法包括：

當接收到故障信號時，獲取PFC模塊輸出端的第一電力參數；

根據第一電力參數判斷當前故障是否為可持續充電故障；

若為可持續充電故障，控制高頻橋臂模塊的至少一相橋臂和工頻橋臂進入工作狀態，并獲取當前工作狀態下，PFC模塊輸出端的第二電力參數，并分析第二電力參數，以確定高頻橋臂模塊的故障橋臂；

若非可持續充電故障，則停止充電操作。

本申請的第二實施例提供一種故障定位系統，其包括：

第一電力參數獲取模塊，其用于當接收到故障信息時，獲取PFC模塊輸出端的第一電力參數；

判斷模塊，其用于根據第一電力參數判斷當前故障是否為可持續充電故障；

故障橋臂定位模塊，其用于若為可持續充電故障，控制高頻橋臂模塊的至少一相橋臂和工頻橋臂進入工作狀態，并獲取當前工作狀態下，PFC模塊輸出端的第二電力參數，并分析第二電力參數，以確定高頻橋臂模塊的故障橋臂；以及

停止充電執行模塊，其用于若非可持續充電故障，則停止充電操作。

本申請的第三實施例提供一種存儲介質，其存儲有計算機程序，該計算機程序被處理器執行時實現如本申請的第一實施例提供的故障處理方法。