[發(fā)明專利]一種網(wǎng)間交通流數(shù)據(jù)的交換方法及系統(tǒng)

有效

• 申請?zhí)枺?/td>: 201910811244.0
• 申請日: 2019-08-30
• 公開（公告）號: CN110505307B
• 公開（公告）日: 2022-04-26
• 發(fā)明（設(shè)計(jì)）人: 張韌;代磊磊;何廣進(jìn);劉東波;劉成生;蔡玉寶
• 申請（專利權(quán)）人: 公安部交通管理科學(xué)研究所
• 主分類號: H04L67/06
• 分類號: H04L67/06;H04L67/12;G06F16/14;G06F16/16;G06F16/178
• 代理公司: 無錫盛陽專利商標(biāo)事務(wù)所(普通合伙) 32227
• 代理人: 張寧;黃瑩

本發(fā)明提供一種網(wǎng)間交通流數(shù)據(jù)的交換方法，其可以占用較小的帶寬，實(shí)現(xiàn)延時(shí)低、可靠性高的網(wǎng)絡(luò)傳輸，且系統(tǒng)間的耦合性很低，易于擴(kuò)展和維護(hù)。同時(shí)本發(fā)明也公開了實(shí)現(xiàn)一種網(wǎng)間交通流數(shù)據(jù)的交換方法的系統(tǒng)。其包括：S1：信號控制系統(tǒng)獲取道路交通監(jiān)控設(shè)備抓取的階段交通流數(shù)據(jù)；S2：將信號控制系統(tǒng)傳入的階段交通流數(shù)據(jù)，從xml格式轉(zhuǎn)換成json格式；S3：將json格式的階段交通流數(shù)據(jù)存儲(chǔ)成文本文件，發(fā)送到FTP同步目錄中；S4：公安信息通信網(wǎng)邊界接入平臺(tái)定期掃描FTP同步目錄；S5：在公安網(wǎng)內(nèi)部，把位于接收端FTP目錄中的文本格式的數(shù)據(jù)解析成json格式的數(shù)據(jù)，送入kafka隊(duì)列；S6：公安交通指揮平臺(tái)采用流式計(jì)算技術(shù)從kafka隊(duì)列中消費(fèi)數(shù)據(jù)，進(jìn)行后續(xù)計(jì)算和操作。

技術(shù)領(lǐng)域

本發(fā)明涉及智能交通控制技術(shù)領(lǐng)域，具體為一種網(wǎng)間交通流數(shù)據(jù)的交換方法及系統(tǒng)。

背景技術(shù)

智能交通管理中需要實(shí)時(shí)監(jiān)測城市交通運(yùn)行態(tài)勢。如圖1所示，為了保障公安交通指揮平臺(tái)4能夠正常開展業(yè)務(wù)，運(yùn)行在公安網(wǎng)的公安交通指揮平臺(tái)4，需要實(shí)時(shí)獲得每個(gè)信號控制路口設(shè)置的道路交通監(jiān)控設(shè)備1抓取的階段交通流數(shù)據(jù)；階段交通流數(shù)據(jù)是在一個(gè)信號周期中的基本時(shí)間單元中的檢測到的路口各車道的交通流信息，包含：過車車輛數(shù)、當(dāng)量小汽車數(shù)、平均車頭時(shí)距、飽和度、排隊(duì)長度、占有率等信息。

道路交通監(jiān)控設(shè)備1位于公安網(wǎng)外部的視頻專網(wǎng)，公安交通指揮平臺(tái)4位于公安網(wǎng)，為了確保數(shù)據(jù)的保密性，兩個(gè)網(wǎng)絡(luò)之間數(shù)據(jù)交換只能通過公安信息通信網(wǎng)邊界接入平臺(tái)3進(jìn)行。

現(xiàn)有技術(shù)中，通過在視頻專網(wǎng)中設(shè)置信號控制系統(tǒng)2，信號控制系統(tǒng)2獲取道路交通監(jiān)控設(shè)備1抓取的階段交通流數(shù)據(jù)，然后依靠公安信息通信網(wǎng)邊界接入平臺(tái)3數(shù)據(jù)庫的同步模塊進(jìn)行數(shù)據(jù)同步，把階段交通流數(shù)據(jù)接入位于公安網(wǎng)內(nèi)部的公安交通指揮平臺(tái)4。但信號控制系統(tǒng)2采集的階段交通流數(shù)據(jù)具有頻率高、數(shù)據(jù)量大的特點(diǎn)，對傳輸網(wǎng)絡(luò)性能要求高，隨著交管系統(tǒng)規(guī)模的擴(kuò)展，系統(tǒng)成本不斷升高。另外，公安信息通信網(wǎng)邊界接入平臺(tái)3中，數(shù)據(jù)庫同步模塊存在延時(shí)較高、配置復(fù)雜、系統(tǒng)間耦合性高等問題；一旦接入的階段交通流數(shù)據(jù)格式、種類、頻率等等需求需要調(diào)整，則需要修改公安信息通信網(wǎng)邊界接入平臺(tái)3源數(shù)據(jù)表、目標(biāo)數(shù)據(jù)表等多個(gè)配置，修改工作較大，不適合現(xiàn)有的智能交通管理的實(shí)際需求。

發(fā)明內(nèi)容

為了解決現(xiàn)有的數(shù)據(jù)交換方法中存在的對傳輸網(wǎng)絡(luò)性能要求高、數(shù)據(jù)需求變化時(shí)無法快速調(diào)整等問題，本發(fā)明提供一種網(wǎng)間交通流數(shù)據(jù)的交換方法，其可以占用較小的帶寬，實(shí)現(xiàn)延時(shí)低、可靠性高的網(wǎng)絡(luò)傳輸，且系統(tǒng)間的耦合性很低，易于擴(kuò)展和維護(hù)。同時(shí)本發(fā)明也公開了實(shí)現(xiàn)一種網(wǎng)間交通流數(shù)據(jù)的交換方法的系統(tǒng)。

本發(fā)明的技術(shù)方案是這樣的：一種網(wǎng)間交通流數(shù)據(jù)的交換方法，其包括以下步驟：

S1：信號控制系統(tǒng)獲取道路交通監(jiān)控設(shè)備抓取的階段交通流數(shù)據(jù)；

其特征在于，其還包括下面的步驟：

S2：將所述信號控制系統(tǒng)傳入的所述階段交通流數(shù)據(jù)，從xml格式轉(zhuǎn)換成json格式；

S3：將json格式的所述階段交通流數(shù)據(jù)存儲(chǔ)成文本文件；

設(shè)置一個(gè)時(shí)間閾值TH，且以TH秒/次的頻度發(fā)送到設(shè)置在視頻專網(wǎng)的FTP同步目錄中；

S4：公安信息通信網(wǎng)邊界接入平臺(tái)定期掃描所述FTP同步目錄；

以TH秒/每次的頻度，將文本格式的所述階段交通流數(shù)據(jù)以FTP協(xié)議同步到位于公安網(wǎng)內(nèi)部的接收端FTP目錄中；

S5：在公安網(wǎng)內(nèi)部，把位于所述接收端FTP目錄中的文本格式的所述階段交通流數(shù)據(jù)解析成json格式的數(shù)據(jù)，送入kafka隊(duì)列；

S6：公安交通指揮平臺(tái)采用流式計(jì)算技術(shù)從所述kafka隊(duì)列中消費(fèi)數(shù)據(jù)，進(jìn)行后續(xù)計(jì)算和操作。

其進(jìn)一步特征在于：