[發明專利]省力自行車的雙省力結構設置

在審

• 申請號: 201910810986.1
• 申請日: 2019-08-30
• 公開（公告）號: CN110422267A
• 公開（公告）日: 2019-11-08
• 發明（設計）人: 師偉
• 申請（專利權）人: 師偉
• 主分類號: B62M3/16
• 分類號: B62M3/16
• 代理公司: 暫無信息
• 代理人: 暫無信息

省力自行車的雙省力結構設置在后輪轂右內側設一圈被動齒，設在右后平叉上主動長孔齒輪對準后輪右側被動齒輪，飛輪經軸帶動主動長孔齒輪撥動車圈前行，主動長孔齒輪和軸和飛輪構成省力總成；加長腳蹬柄和定位拉線構成腳蹬柄省力總成，定位拉線一頭設在腳蹬柄內側，另一頭穿過設在立叉上端滑輪連接另一端腳蹬柄內側，加長腳蹬柄不能蹬圓，在定位拉線控制下向前蹬小半圓，定位拉線讓雙腳蹬時連續給力，防止腳蹬柄碰地面。主動長孔齒撥動設在車圈上動被動齒輪省力，腳蹬柄加長省力，兩個省力小結構合成一個大省力效果，原車主體不變，向前蹬小半圈減少膝關節磨損，起健身作用，不影響騎行。設軸承腳蹬柄、輪盤和套管讓左右腳蹬柄輪盤錯開不間斷運動。

技術領域

省力自行車的雙省力結構設置。

現有技術

自行車是最方便、經濟、環保、健身大眾交通工具，但騎行自行車一是費力，再是需膝關節長時間圓周一個動作用力，對膝蓋損傷大，失去健身性能，因這兩大缺陷，騎自行車人減少。

讓自行車有真正省力和健身性能，會有更多人會再喜歡騎自行車，鑒于此，需對自行車創新。

發明目的

本發明目的是提供一種省力自行車的雙省力結構設置，解決騎行費力又避免對膝關節損害兩大缺陷。

發明內容

本發明省力自行車的雙省力結構設置這樣實現的：在后輪右側內面上設一圈被動齒，固定在右后平叉上的主動長孔齒輪對準后輪右側內面被動齒輪，飛輪經軸帶動主動長孔齒輪撥動車圈上被動齒前行，飛輪與軸和主動長孔齒輪構成省力總成；腳蹬柄加長省力，加長腳蹬柄不能蹬圓，還碰地面，設定位拉線控制腳蹬柄運動軌跡，腳蹬柄在定位拉線控制下向前蹬小半圓，定位拉線可讓腳蹬柄連續給力，并防止腳蹬柄碰地，定位拉線一頭設在腳蹬柄內側，另一頭穿過設在立叉上部座下滑輪連接另一端腳蹬柄內側，加長腳蹬柄和定位拉線構成省力總成；套管左端錐頭插入左腳蹬柄，左腳蹬柄帶動套管上的撥叉撥動左側單向齒帶動輪盤，設在右腳蹬柄上的撥叉撥動右側單向齒帶動輪盤，設軸承腳蹬柄、輪盤和套管讓左右腳蹬柄輪盤錯開不間斷運動。

本發明省力自行車的雙省力結構設置效益：

主動長孔齒撥動設在車圈內面上被動齒輪省力，腳蹬柄加長省力，兩個省力小結構合成一個大省力效果；向前蹬小半圈減少膝關節運動量，膝關節不再做圓周運動可減少膝關節磨損，起健身作用，不影響騎行，騎行省力又健身，騎行人就增多，市場就增大；原車主體結構不變，新增兩個省力小結構簡單易生產。

附圖說明

下面結合附圖對本發明省力自行車的雙省力結構設置進一步說明。

圖1是本發明一種實施列的俯視示意圖。

圖2是側視示意圖。

圖3是剖視示意圖。

圖4是圖3局部剖視示意圖。

圖5是圖4示意圖。

圖6是圖3局部示意圖。

圖7是圖3局部示意圖

附圖和實施例省略了自行車整車結構、絲檔、卡簧、卡槽、蓋片多個零部件。

圖中：1、軸，2、飛輪，3、支架，4、軸承套，5、長孔主動齒輪，6、被動齒，7、輪圈，8、滑輪，9、拉繩，10、撥叉，11、設有軸承腳蹬柄，12、長軸，13、設軸承輪盤，14、設軸承輪盤，15、軸承，16、一頭設撥叉一頭設錐頭套管，17、套管上的錐頭。

實施方案

在圖1中，飛輪(2)軸承套(4)長孔主動齒輪設在軸(1)上，支架(3) 設在軸承套(4)上。

在圖2中，被動齒(6)設在輪圈(7)右內面上。