[發明專利]一種基于零泊松比材料的電動汽車電池箱

有效

• 申請號: 201910801286.6
• 申請日: 2019-08-28
• 公開（公告）號: CN110660938B
• 公開（公告）日: 2021-11-05
• 發明（設計）人: 周冠;閆鵬飛;趙萬忠;王源隆
• 申請（專利權）人: 南京航空航天大學
• 主分類號: H01M50/204
• 分類號: H01M50/204;H01M50/244;H01M50/242;H01M50/249;H01M10/613;H01M10/625;H01M10/653;H01M10/6555;H01M10/6568
• 代理公司: 江蘇圣典律師事務所 32237
• 代理人: 賀翔

1.一種基于零泊松比材料的電動汽車電池箱，其特征在于，包括上蓋板(1)、吸能盒體(3)、箱體板a(4)、箱體板b(5)、下底板(10)；上蓋板(1)、兩片箱體板a(4)、兩片箱體板b(5)、下底板(10)組合安裝為箱體，吸能盒體(3)位于箱體內；吸能盒體(3)包括鋁合金導熱板(11)、碳纖維吸熱板(12)、零泊松比三維結構材料(13)、吸能盒上蓋板（15），鋁合金導熱板(11)緊貼電池本體，碳纖維吸熱板(12)緊貼箱體板a(4)和箱體板b(5)內壁，鋁合金導熱板(11)和碳纖維吸熱板(12)之間填充零泊松比三維結構材料(13)；零泊松比三維結構材料(13)元胞結構為蛇形環式元胞結構，所述蛇形環式元胞結構為中心對稱結構，每個蛇形環式元胞由四個1/4圓弧、兩個半圓弧、四條橫邊組成，每個三維結構單元由兩個所述蛇形環式元胞結構呈90°交叉組成，再通過該結構單元在X和Y兩個方向上的陣列來組成零泊松比材料的三維總體結構，填充于吸能盒內部。

2.根據權利要求1所述的基于零泊松比材料的電動汽車電池箱，其特征在于，所述蛇形環式元胞結構中所述四個1/4圓弧半徑相同，所述兩個半圓弧半徑相同，所述四條橫邊長度相同，蛇形環式元胞長度a=12mm-12.5mm。

3.根據權利要求1所述的基于零泊松比材料的電動汽車電池箱，其特征在于，吸能盒體(3)內部設置有六個電池安置卡槽，吸能盒體(3)的外側為碳纖維吸熱板，內部卡槽由鋁合金導熱板圍成，吸能盒上蓋板(15)材料也為鋁合金，所述電池安置卡槽與凹槽(6)相對應。

4.根據權利要求1所述的基于零泊松比材料的電動汽車電池箱，其特征在于，上蓋板(1)與下底板(10)都設計有與電池相配合的凹槽(6)，上蓋板(1)與下底板(10)四周都設計有貫穿的螺紋孔(14)，與箱體板a(4)、箱體板b(5)上的螺紋孔(14)對齊，通過螺釘(2)來實現上蓋板(1)、下底板(10)與箱體板a(4)、箱體板b(5)的組裝配合。

5.根據權利要求4所述的基于零泊松比材料的電動汽車電池箱，其特征在于，上蓋板(1)、下底板(10)與箱體板a(4)、箱體板b(5)中間加有橡膠墊圈。

6.根據權利要求1或4所述的基于零泊松比材料的電動汽車電池箱，其特征在于，下底板(10)設計有凸緣且其上設計有螺紋孔14，使下底板（10）通過螺釘（2）安裝在車體上。

7.根據權利要求1所述的基于零泊松比材料的電動汽車電池箱，其特征在于，箱體板a(4)、箱體板b(5)兩側設計有傾斜短邊板（16），且都設計有螺紋孔（14），通過螺釘（2）和螺母（8）安裝兩片箱體板a(4)和兩片箱體板b(5)，配合處安裝有墊片。

8.根據權利要求1所述的基于零泊松比材料的電動汽車電池箱，其特征在于，箱體板a(4)和箱體板b(5)內部分別設計有水道(17)，箱體板a(4)和箱體板b(5)外側設計有入水口(7)和出水口(9)。

9.根據權利要求1所述的基于零泊松比材料的電動汽車電池箱，其特征在于，入水口(7)和出水口(9)位于箱體外側的對角線位置。