[發明專利]車輛曲軸箱及車輛

在審

• 申請號: 201910797030.2
• 申請日: 2019-08-27
• 公開（公告）號: CN110425055A
• 公開（公告）日: 2019-11-08
• 發明（設計）人: 張育春
• 申請（專利權）人: 浙江義利汽車零部件有限公司;浙江吉利控股集團有限公司
• 主分類號: F02F7/00
• 分類號: F02F7/00
• 代理公司: 北京智匯東方知識產權代理事務所(普通合伙) 11391
• 代理人: 周禮濤

本發明提供了一種車輛曲軸箱及車輛，車輛曲軸箱包括：發動機缸體，其內設有多個曲軸主軸承安裝孔；多個主軸承蓋，每個主軸承蓋均與發動機缸體內的每個曲軸主軸承安裝孔相對應，且每個主軸承蓋與發動機缸體可拆卸地連接；加強件，與多個主軸承蓋聯接成一體，并與發動機缸體可拆卸地連接，以增強主軸承蓋的結構剛度。本發明的車輛曲軸箱通過設置加強板，將多個主軸承蓋與加強板形成一個整體，提高主軸承蓋的結構剛度，防止主軸承蓋彎曲變形。同時通過將加強板和主軸承蓋固定在發動機缸體上，使發動機缸體的裙部形成較為封閉的結構體，提升了發動機氣缸體的結構剛度。

技術領域

本發明涉及車輛技術領域，特別是涉及一種車輛曲軸箱和具有該曲軸箱的車輛。

背景技術

現有的汽車曲軸箱通常采用龍門式缸體和主軸承蓋形成，缸體的裙部是開放式的，最終通過油底殼形成封閉的曲軸箱，各主軸承蓋獨立固定于缸體上，導致主軸承蓋的結構剛度較差，在曲軸運轉過程中，抵抗彎曲的能力較差，主軸承蓋容易彎曲變形。同時由于缸體的裙部是開放式的，因此缸體裙部的結構剛度也較差。

發明內容

本發明的一個目的是要提高曲軸箱中各主軸承蓋和發動機缸體的結構剛度。

本發明一個進一步的目的是要在曲軸箱中集成具有擋油和回油功能的機油隔板，使曲軸箱的整體結構更加緊湊，同時防止油底殼中油液激浪和飛濺。

特別地，本發明提供了一種車輛曲軸箱，包括：

發動機缸體，其內設有多個曲軸主軸承安裝孔；

多個主軸承蓋，每個所述主軸承蓋均與所述發動機缸體內的每個所述曲軸主軸承安裝孔相對應，且每個所述主軸承蓋與所述發動機缸體可拆卸地連接；

加強件，與多個所述主軸承蓋聯接成一體，并與所述發動機缸體可拆卸地連接，以增強所述主軸承蓋的結構剛度。

進一步地，每個所述主軸承蓋上均設置有第一安裝部，所述發動機缸體上設有第一配合部和第二配合部，所述第一配合部與所述第一安裝部相對應；加強件設有與所述第一安裝部相對應的第二安裝部以及與所述第二配合部對應的第三安裝部，所述第一安裝部、所述第二安裝部和所述第一配合部通過第一安裝件將所述加強件與多個所述主軸承蓋聯接成一體，并與所述發動機缸體連接；所述加強件上的所述第三安裝部通過第二安裝件與所述發動機缸體上的所述第二配合部連接。

進一步地，所述加強件為弧形槽體的加強板，所述第二安裝部為多個第一安裝孔，多個所述第一安裝孔在所述加強板上成排設置，所述第一安裝部和所述第一配合部分別為與多個所述第一安裝孔相對應的第一連接孔。

進一步地，所述第三安裝部為多個第二安裝孔，多個所述第二安裝孔分別設在所述加強件的兩側且沿所述加強件的軸向間隔開布置，所述第二配合部為與多個所述第二安裝孔相對應的第二連接孔。

進一步地，所述第一安裝件為雙頭螺栓和螺母，所述雙頭螺栓包括：第一螺紋柱、第二螺紋柱和法蘭，所述法蘭設在所述第一螺紋柱和所述第二螺紋柱的連接處，所述第一螺紋柱與所述第一安裝部和所述第一配合部連接，且通過所述法蘭擰緊；所述第二螺紋柱與所述第二安裝部連接，以將所述加強件固定在所述主軸承蓋上。

進一步地，所述加強件還包括：多個凹槽狀的機油隔板，多個所述機油隔板間隔開布置在所述加強件的朝向所述主軸承蓋的一側，機油沿所述曲軸主軸承安裝孔內的曲柄連桿機構的回轉圓周的切線方向飛濺運動，所述加強件上設有為油路給油的油道口和油道口避讓結構，每個所述機油隔板上均設有回油口，以用于機油通過所述油路經所述回油口回到油底殼中。

進一步地，每個所述機油隔板分別位于沿所述加強件軸向延伸的相鄰的兩個所述第一安裝孔之間。

進一步地，所述加強件還包括：多個第一加強筋，每個所述第一加強筋設在相鄰兩個所述機油隔板之間，且分別連接相鄰兩個沿所述加強件周向布置的第一安裝孔。