[發明專利]一種軟件刷新控制方法、裝置及車聯網設備

在審

• 申請號: 201910792571.6
• 申請日: 2019-08-26
• 公開（公告）號: CN112428878A
• 公開（公告）日: 2021-03-02
• 發明（設計）人: 夏飛燕
• 申請（專利權）人: 上海汽車集團股份有限公司
• 主分類號: B60L58/14
• 分類號: B60L58/14;B60L58/12;G06F8/65
• 代理公司: 北京信遠達知識產權代理有限公司 11304
• 代理人: 趙興華

本發明提供的軟件刷新控制方法、裝置及車聯網設備，應用于汽車技術領域，該方法在得到刷新指令后，獲取目標數據包以及蓄電池的當前SOC值，進一步根據目標數據包計算刷新與該目標數據包相應的目標軟件時，蓄電池的電量閾值，比較蓄電池當前SOC值與蓄電池電量閾值的大小關系，如果當前SOC值不小于蓄電池電量閾值，對目標軟件進行刷新操作。本發明提供的軟件刷新控制方法、裝置及車聯網設備，在對每一軟件進行刷新前，均對蓄電池電量進行考核，在蓄電池當前SOC值不小于蓄電池電量閾值的前提下，才刷新目標軟件，從而避免軟件升級造成蓄電池深度放電，確保蓄電池具有正常的使用壽命。

技術領域

本發明屬于汽車技術領域，尤其涉及一種軟件刷新控制方法、裝置及車聯網設備。

背景技術

FOTA(Firmware Over-The-Air，空中下載軟件升級)，是指通過云端升級技術，為具有連網功能的設備提供軟件升級服務，完成系統修復和優化。對于車載電子設備，如T-BOX(Telematics Box，車聯網設備)、車載信息娛樂系統或者其他有升級需求的ECU(Electronic Control Unit，電控單元)等，同樣可以在聯網后采用FOTA技術進行軟件刷新升級。

在現有技術中，當車輛啟用FOTA技術進行軟件刷新時，整車的控制網絡處于喚醒狀態，蓄電池為各車載電子設備供電，支持軟件刷新過程的進行。由于軟件刷新的過程會持續較長時間，極有可能造成蓄電池深度放電，蓄電池深度放電后，使用壽命將大大縮短。

發明內容

有鑒于此，本發明的目的在于提供一種軟件刷新控制方法、裝置及車聯網設備，對軟件的刷新過程進行控制，避免由于軟件升級造成蓄電池深度放電，確保蓄電池具有正常的使用壽命，具體方案如下：

第一方面，本發明提供一種軟件刷新控制方法，包括：

獲取刷新指令；

響應所述刷新指令，獲取目標數據包及蓄電池的當前荷電狀態SOC值；

根據所述目標數據包，計算刷新目標軟件所對應的蓄電池電量閾值，其中，所述目標軟件為所述目標數據包對應的待刷新軟件；

若所述當前SOC值不小于所述蓄電池電量閾值，刷新所述目標軟件。

可選的，本發明第一方面提供的軟件刷新控制方法，還包括：

若所述當前SOC值小于所述蓄電池電量閾值，停止響應所述刷新指令。

可選的，所述根據所述目標數據包，計算刷新目標軟件所對應的蓄電池電量閾值，包括：

根據所述目標數據包的大小，計算刷新目標軟件所需的刷新時長；

將所述刷新時長代入公式

SOC_threshold＝(I*t_n/C+SOC_min+Q*24*N/1000/C)/μ

計算得到刷新所述目標軟件所對應的蓄電池電量閾值，其中，

SOC_threshold表示所述蓄電池電量閾值；

I表示整車控制網絡處于喚醒狀態時所述蓄電池的輸出電流；

t_n表示所述刷新時長；

C表示所述蓄電池的容量；

SOC_min表示為滿足車輛預設啟動條件所需的蓄電池最低電量；

Q表示車輛控制網絡處于休眠狀態時所述蓄電池的輸出電流；

N表示所述目標軟件刷新完成后的預設駐車天數；