[發明專利]托盤組件、電池包及車輛

在審

• 申請號: 201910791138.0
• 申請日: 2019-08-26
• 公開（公告）號: CN112510309A
• 公開（公告）日: 2021-03-16
• 發明（設計）人: 王毅;郭坤;魯志佩;陶乃束;朱燕
• 申請（專利權）人: 比亞迪股份有限公司
• 主分類號: H01M50/244
• 分類號: H01M50/244;H01M50/30;H01M50/183
• 代理公司: 暫無信息
• 代理人: 暫無信息

本公開提供一種托盤組件、具有該托盤組件的電池包以及具有該電池包的車輛，該托盤組件包括托盤、蓋板、密封件以及凸筋，所述蓋板與所述托盤連接以限定出容置空間；所述托盤組件還包括密封件和凸筋，所述密封件設置于所述托盤與所述蓋板的連接位置，所述凸筋部分擠壓所述密封件以形成不同壓縮量的第一壓縮部和第二壓縮部。通過在密封件上形成第一壓縮部和第二壓縮部，使托盤組件具有多級密封的效果，保證具有該托盤組件的電池包具有長期有效的密封性能，提升了該車輛的安全性。

技術領域

本公開涉及汽車技術領域，特別涉及一種托盤組件、具有該托盤組件的電池包以及具有該電池包的車輛。

背景技術

為了保證電池包內部空間的環境，需將電池包內部設置為密封空間，通常通過密封墊、密封膠等密封件對托盤組件進行密封防護。在目前市場上的密封裝置中，密封層主要是由泡棉條或者硅膠墊圈制成，具體的密封形式是將成型好的材料預先粘接在箱體密封邊緣，之后再進行箱體組裝，實現一種密封效果。但是在長期使用過程中，密封層會因為受到頻繁的振動而產生非彈性形變，從而導致密封裝置的密封性能下降，在遇到涉水、潮濕、塵土和沙礫等問題時，就會對電池和相關電氣部件造成難以彌補的破壞。

公開內容

有鑒于此，本公開提出一種能夠解決上述問題的托盤組件、具有該托盤組件的電池包，以及具有該電池包的車輛。

一方面，本公開提出一種托盤組件，包括：

托盤；

蓋板，所述蓋板與所述托盤連接以限定出容置空間；

所述托盤組件還包括密封件和凸筋，所述密封件及所述凸筋設置于所述托盤與所述蓋板的連接位置，所述凸筋擠壓所述密封件以形成不同壓縮量的第一壓縮部和第二壓縮部。

在一實施例中，所述連接位置沿著所述托盤或者所述蓋板的邊緣繞設一周，所述密封件沿所述連接連接位置圍繞所述托盤或者所述蓋板設置。

在一實施例中，所述凸筋由所述連接位置凸出形成，所述密封件受所述凸筋擠壓的部分形成所述第一壓縮部，所述密封件未受所述凸筋擠壓的部分形成所述第二壓縮部，所述第一壓縮部的壓縮量大于所述第二壓縮部的壓縮量。

在一實施例中，所述凸筋擠壓所述密封件在寬度方向上的中部，使得所述密封件在寬度方向上的中部朝向所述凸筋凸出方向壓縮而形成所述第一壓縮部，并在所述密封件在寬度方向上的兩側形成所述第二壓縮部。

在一實施例中，所述托盤與所述蓋板的連接位置設有朝向所述凸筋凸出方向凹陷的凹槽，所述凹槽用于容納所述密封件。

在一實施例中，所述托盤包括圍設于所述托盤邊緣的第一翻邊，所述蓋板包括圍設于所述蓋板邊緣的第二翻邊，通過鉚釘將所述第一翻邊和所述第二翻邊鉚接而實現所述托盤與所述蓋板連接。

在一實施例中，所述鉚釘與所述密封件錯開布置，所述密封件位于所述鉚釘與所述容置空間之間。

在一實施例中，所述密封件設有避讓部，所述避讓部由所述凹槽對應所述鉚釘的位置向內彎曲形成。

另一方面，本公開提出一種電池包，其包括上述的托盤組件和若干電池，所述電池設置于所述容置空間內。

再一方面，本公開提供了一種車輛，其包括上述的電池包。

綜上所述，本公開提供一種托盤組件、具有該托盤組件的電池包以及具有該電池包的車輛。本公開的托盤組件包括托盤、蓋板、密封件以及凸筋，托盤與蓋板連接形成密封的容置空間，密封件和凸筋設置于托盤與蓋板的連接位置處，凸筋部分擠壓密封件以形成不同壓縮量的第一壓縮部和第二壓縮部，使得托盤組件具有多級密封效果，能夠保證長期有效的密封性能。