[發(fā)明專利]一種用于汽車(chē)減振器裝配過(guò)程的優(yōu)化調(diào)度方法

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• 申請(qǐng)?zhí)枺?/td>: 201910783176.1
• 申請(qǐng)日: 2019-08-23
• 公開(kāi)（公告）號(hào): CN110457862A
• 公開(kāi)（公告）日: 2019-11-15
• 發(fā)明（設(shè)計(jì)）人: 胡蓉;董鈺明;錢(qián)斌;姚友杰
• 申請(qǐng)（專利權(quán)）人: 昆明理工大學(xué)
• 主分類號(hào): G06F17/50
• 分類號(hào): G06F17/50;G06N3/00
• 代理公司: 暫無(wú)信息
• 代理人: 暫無(wú)信息

本發(fā)明公開(kāi)了一種用于汽車(chē)減振器裝配過(guò)程的優(yōu)化調(diào)度方法，通過(guò)確定汽車(chē)減振器在裝配過(guò)程中的排列調(diào)度模型和優(yōu)化目標(biāo)，并提出基于松鼠覓食算法的優(yōu)化調(diào)度方法對(duì)目標(biāo)進(jìn)行優(yōu)化；其中，排列調(diào)度模型根據(jù)每種型號(hào)汽車(chē)減振器所要經(jīng)過(guò)的裝配操作數(shù)和相應(yīng)操作的操作時(shí)間而建立，同時(shí)確定優(yōu)化目標(biāo)為最小化最大裝配完工時(shí)間。本發(fā)明提出了基于松鼠覓食算法的優(yōu)化調(diào)度方法，可在短時(shí)間內(nèi)獲得汽車(chē)減振器裝配過(guò)程的調(diào)度問(wèn)題的優(yōu)良解，使得機(jī)械制造自動(dòng)化生產(chǎn)過(guò)程更加清晰準(zhǔn)確，調(diào)度方法合理有效，提高了工廠的生產(chǎn)效率。

技術(shù)領(lǐng)域

本發(fā)明涉及一種用于汽車(chē)減振器裝配過(guò)程的優(yōu)化調(diào)度方法，屬于生產(chǎn)車(chē)間智能優(yōu)化調(diào)度領(lǐng)域。

背景技術(shù)

汽車(chē)的發(fā)明和使用極大地方便了人類的生活，使人類的出行和物品的運(yùn)輸?shù)玫搅艘庀氩坏降母纳啤ｋS著對(duì)汽車(chē)需求的擴(kuò)大，汽車(chē)也在不斷地改進(jìn)，為了解決汽車(chē)行駛時(shí)的強(qiáng)烈顛簸及振動(dòng)，汽車(chē)減振器應(yīng)運(yùn)而生。通常所指的減振器為液(油)壓減振器。減振器的類型有單向作用筒式減振器、雙向作用筒式減振器、擺臂式減振器等。目前廣泛采用的是雙向作用雙筒式減振器。雙筒式是指減振器有內(nèi)外兩個(gè)缸筒，活塞在內(nèi)筒中運(yùn)動(dòng)，通過(guò)活塞桿的進(jìn)入與抽出，內(nèi)筒中油的體積隨之增大與收縮，同時(shí)通過(guò)與外筒進(jìn)行交換來(lái)維持內(nèi)筒中油的平衡。

眾所周知，汽車(chē)的種類五花八門(mén)，單從車(chē)型就有轎車(chē)、SUV、中巴車(chē)、大巴車(chē)、房車(chē)等多種類型。因此，即使是最常用的雙筒式汽車(chē)減振器，根據(jù)汽車(chē)款式和構(gòu)造的不同也可以分為很多種型號(hào)。但不論是單向作用筒式還是雙向作用筒式，其所需要的裝配過(guò)程大都相同。在汽車(chē)減振器的裝配過(guò)程中，其裝配流程可以分為裝配導(dǎo)向座和滑動(dòng)軸承、裝配導(dǎo)向器總成和活塞桿總成、裝配活塞總成、裝配壓縮閥總成、裝配工作缸壓縮閥總成、注油、裝配復(fù)原導(dǎo)向總成、封口充氣、壓卡帽、總成檢驗(yàn)等，同時(shí)，由于汽車(chē)減振器型號(hào)和規(guī)格的不同，造成汽車(chē)減振器在每個(gè)裝配過(guò)程中所需的時(shí)間也不同。另外，在實(shí)際的裝配過(guò)程也存在著一定約束，如一臺(tái)設(shè)備和一個(gè)工人同一時(shí)間只能操作一個(gè)汽車(chē)減振器、一個(gè)汽車(chē)減振器同一時(shí)間只能存在一種操作以及汽車(chē)減振器必須在完成前面的裝配操作后才能進(jìn)行當(dāng)前的裝配操作。這種問(wèn)題屬于典型的流水線調(diào)度問(wèn)題。

隨著汽車(chē)的普及和人類對(duì)汽車(chē)舒適度要求的提升，汽車(chē)減振器的生產(chǎn)量也日益增多。在實(shí)際的生產(chǎn)企業(yè)中，汽車(chē)減振器的裝配環(huán)節(jié)大都缺乏合理的調(diào)度排產(chǎn)，管理較為混亂，即使是生產(chǎn)規(guī)模較大的企業(yè)也僅僅是依靠工人的生產(chǎn)經(jīng)驗(yàn)進(jìn)行簡(jiǎn)單的排產(chǎn)。一旦訂單較多的時(shí)候，簡(jiǎn)單的調(diào)度缺乏科學(xué)性和合理性，不能準(zhǔn)備地提高整個(gè)裝配環(huán)節(jié)的產(chǎn)能。因此，對(duì)于汽車(chē)減振器裝配線的優(yōu)化調(diào)度能夠有效地提高成產(chǎn)廠家的裝配效率，縮短企業(yè)的運(yùn)行周期，進(jìn)而提高企業(yè)的經(jīng)濟(jì)效益。

發(fā)明內(nèi)容

本發(fā)明提供了一種用于汽車(chē)減振器裝配過(guò)程的優(yōu)化調(diào)度方法，以用于解決在較短時(shí)間內(nèi)獲得汽車(chē)減振器裝配過(guò)程的優(yōu)良解的調(diào)度問(wèn)題。

本發(fā)明的技術(shù)方案是：一種用于汽車(chē)減振器裝配過(guò)程的優(yōu)化調(diào)度方法，通過(guò)確定汽車(chē)減振器在裝配過(guò)程中的排列調(diào)度模型和優(yōu)化目標(biāo)，并提出基于松鼠覓食算法的優(yōu)化調(diào)度方法對(duì)目標(biāo)進(jìn)行優(yōu)化；其中，排列調(diào)度模型根據(jù)每種型號(hào)汽車(chē)減振器所要經(jīng)過(guò)的裝配操作數(shù)和相應(yīng)操作的操作時(shí)間而建立，同時(shí)確定優(yōu)化目標(biāo)為最小化最大裝配完工時(shí)間C_max(π)：